Koga Colmaro Allroad forbliver tro mod sin position mellem en racercykel og en gruscykel. Mange detaljer på den smukke, klassisk indrettede aluminiumsramme er nye; For all-round gode køreegenskaber kræves dog en kortere frempind. I betragtning af den meget attraktive pris for 2024, er dette bestemt stadig muligt!
Den hollandske premium-udbyder er lige så meget specialist i turcykler, som den er erfaren i cykling. Cykler, der falder et sted imellem, er derfor et must for virksomheden. Koga Colmaro Allroad har i en årrække været en ret sporty grusmodel, som nu er blevet fuldstændig revideret og bestemt kan betragtes som en nyhed. Står dog "Allroad" stadig til en cykel, der på mange måder er tættere på en racercykel end en typisk gruscykel.
Koga Colmaro Allroad: "Gravel light" med smalle dæk
Dette starter med dækafstanden, som er begrænset til 35 mm, hvilket betyder, at cyklen er mere forudbestemt til velkørende naturlige stier end til rigtigt terræn. Med en styrevinkel på 73° og et langt overrør er cyklen også geometrimæssigt tæt på en racercykel, hvorved stellet på den nye Koga Colmaro Allroad har en væsentlig længere akselafstand end forgængeren, som Velomotion præsenterede i 2018 - 1.023 i stedet for 994 mm, så du kan nu ikke længere ramme forhjulet med tæerne.
Aluminium i sin smukkeste form
Rammen på Koga er lavet af aluminium og er nok en af de smukkeste ting lavet af dette materiale. Ingen svejsesømme er synlige i området af hovedrøret og sæderørsknuden, overgangen til carbongaflen er perfekt, og de bageste stag er meget sarte. Kun de tykke svejsevulster på dropouts og bundbeslag indikerer, at der er brugt metal her. Alle linjer føres inde; på den nye Colmaro Allroad er den nu D-formede sadelpind fastgjort med en integreret klemme. Den metalliske blå finish, som antager udseendet af klassiske Koga racercykler, er også meget vellykket.
Praktisk med kort stilk
Du kan også mærke nærheden til racercykler, når du sætter dig på Colmaro. Med en lang rækkevidde og en moderat stabel sidder man meget udstrakt, og testcyklen har en næsten 120 mm lang frempind (fabriksspecifikation 110 mm), hvilket har en negativ effekt på styreadfærden, fordi Colmaroen virker træg og stædig. når man træder ud af sadlen. Dette kan afhjælpes ved at skifte til 90 frempind – nu er håndteringen meget mere neutral og siddestillingen er også mere afbalanceret. Det bør Koga genoverveje, for leverandøren gør ikke sin cykel nogen tjeneste med den lange frempind.
Koga er komplet Gravelbike, når det kommer til færdiggørelse med SRAM Rival 1 inklusive 11-42 kassette og 44 kædering. Den nominelt 34 mm brede WTB Byway er ideelle til asfalt- og grusveje og passer til all-road-konceptet; med næsten 37 mm på de brede slangeløse fælge på DT Swiss G1800 har de nok volumen til mere krævende baneafsnit. Det smalle styr, der udvider sig fra kun 41 cm ved topleddet til 44 cm i enderne (midt mod centrum), er igen tæt på racercyklen.
Road Plus, Allroad eller Gravel lys? Uanset hvad konceptet med Koga Colmaro også kaldes: Som en racercykel, der ikke udelukkende er bundet til asfalten, imponerer cyklen med sit klassiske Koga-look. Med den kortere stilk trimmet for mere praktisk, kan den flyttes sportsligt og accelereres hurtigt; Stellets stivhed føles høj, og cyklen kører ligeud sikkert og stabilt. Det eneste, der mangler på den perfekte all-road racercykel, er et finere gearforhold, det vil sige en smallere kassette og en anden kædering. Teknisk set ville dette være muligt, som hollænderne viser med Colmaro Sports med lige styr og (lidt gammeldags) 3×10 gear, og måske også mere passende til konceptet med Colmaro Allroad. Koga tilbyder desværre ikke et stelsæt til selvmontering; I betragtning af den i øjeblikket ekstremt lave pris, behøver det ikke at være tilfældet: i starten af 2024-sæsonen koster Koga Colmaro Allroad kun 1.799 euro.
Med sine 9,4 kilo er Colmaro i det klassiske Koga-look ret let til en aluminiumscykel. Kun komforten lader noget tilbage at ønske. En kulstofstøtte ville gøre cyklen mærkbart lettere, men givet det D-formede tværsnit ville det være svært at finde en erstatning.
Hurtigt alternativ til den nye Colmaro Extreme
Allroad er selvfølgelig ikke lavet til krævende stier eller cykelture. Til dette formål har Koga siden modelåret 2023 tilbudt Colmaro Extreme gruscykel, som er velegnet til rejser. I modsætning hertil er Colmaro Allroad en mangelvare, når det kommer til monteringsmuligheder: der kan monteres to flaskeholdere, samt en stænkskærm på gaflen - der er ingen nyttige gevindhuller på den bagerste trekant, så du ville have at nøjes med akavede klemmer.
I sidste ende får du med den klassisk stilede hollænder en smuk sportscykel, der nok er lige så velegnet til terrænbrug, som mange landevejsryttere gerne vil have den, og er mere sporty end mangen en rigtig gruscykel. Og Colmaro Allroad burde også få mange venner med sin meget lave pris.
WEB: koga.com
Efterlad en kommentar