Ladcykler til familier: Ladcykler og især lad-e-cykler har vist sig at være den ideelle bilerstatning for vejen til daginstitutioner og lignende. De tilbyder fleksibilitet og køreglæde, sparer tid og nerver og aflaster trafikken og miljøet. Velomotion præsenterer ti aktuelle modeller, der vil bringe dine børn sikkert og komfortabelt gennem byen.
Flere og flere forstår, at cykling ikke kun er sjovt og holder dig i form. At kunne komme rundt på to hjul er yderst praktisk, og ikke kun når det kommer til at komme sig selv fra A til B: Med en passende tohjulet (eller trehjulet cykel) kan du også transportere overraskende store læs, og selvfølgelig Personer! Førstnævnte har mindst hundrede års tradition, da kommercielle ladcykler allerede var udbredt i 1920'erne. Mangen en berømt professionel cykelrytter begyndte engang sin karriere som ung bud på en bagercykel, og den dag i dag cykler postbude gennem gaderne på tungt læssede cykler, som heldigvis nu er motoriserede.
Oldefar John fra Danmark
Den danske "Long John" - en ladcykel med en stor ladeplatform foran rytteren - har inspireret adskillige udbydere af lad-e-cykler i de senere år, og som et "spin-off" er mange af dem blevet videreudviklet til familiecykler. Hvad skal der til? Faktisk ikke andet end en kasseformet struktur, som mange ladcykler alligevel har i forvejen, med sæder eller bænk plus sikkerhedsseler og regnslag i betydningen helårsbrug.
Der er også en hel masse cykel- og e-cykelteknologi: Siddepositionen og komponenterne er normalt lånt fra tur- eller trekkingcykler; På drivsiden er mange producenter afhængige af Bosch Cargoline, som gør det nemmere at flytte tunge læs med et højt drejningsmoment på 85 Nm og 400 % støtte. Der bruges også andre motorer, hvoraf nogle er lidt mindre kraftige og vidner om forskellige anvendelsesområder og brugerkrav: Hollandske modeller er ofte noget mere tilbageholdende motoriserede, da man i oprindelseslandet kan svømme med cyklister med ringe kræfter; her i landet bruger man derimod de mest kraftfulde drev, som man bedre kan gøre sig gældende mod trafikken.
To grundmodeller som grundlag
Hvordan adskiller de enkelte ladcykler til familier sig? Grundlæggende kan der skelnes mellem to typer: I den første er strukturen baseret på en basismodel med en læsseplatform, der enten er åben på siden (som med KETTLER) eller indrammet af en gitterramme (Riese og Müller). Her er børnerummet kun en mulighed for konstruktion; cyklen kan også udstyres med en transportkasse, eller læsseplatformen forbliver fri. I den anden type er transportbakken mere integreret i den samlede konstruktion og har en metalramme på overkanten, der er boltet til ladcyklens stel, hvilket lover mere stabilitet og sikkerhed (Ca Go, Urban pil). Der er også forskelle i chassiset: Spektret spænder fra fuld affjedring til helt uaffjedrede modeller; i sidstnævnte tilfælde er en affjedret sadelpind en fornuftig mulighed. Førerpositionen kan justeres mere eller mindre fleksibelt, især da styrets højde er fast på nogle modeller. Om du foretrækker nav- eller skiftegear er en smagssag på ladcyklen som på den konventionelle (el)cykel; Mange leverandører er dog engagerede, hvorved kombinationen af trinløs Enviolo transmission og tandrem i stedet for kæde er populær og giver mening i lyset af den minimale vedligeholdelsesindsats. Der mangler dog mindst én udstyrsdetalje på alle ladcykler: Da det næppe er muligt at tage hånden fra styret, især når det er belastet, vil man gerne have indikatorer på ladcykler, der kunne fastgøres til karosseriet eller til styreenderne ("okseøjne").
Hvordan udstyret ser ud i detaljer er ikke mindst et spørgsmål om prisen, og som med alle typer cykler varierer dette også med familiecykler. Simple versioner med navmotor fås for godt 3.000 euro; fuldt udstyrede luksusmodeller kan koste fem cifre. Hvordan du beslutter dig, afhænger på den ene side af din pengepung og på den anden side af typen af brug: Hvis du kun kører korte strækninger, kan du godt klare dig med en simpel model; Hvis der udover børnene også regelmæssigt transporteres indkøb mm, giver en model, hvor bænksædet f.eks. nemt kan tages af, fornuftigt. Man skal også huske på, at der er tidsbegrænsninger for transport af børn: Selv seks-årige børn kan være for store til en lukket kabine - hvis du får smag for last, når børnene allerede er i deres anden år i daginstitution, kan du med fordel tage en model med dig, der åbner kasse.
Under alle omstændigheder er det en befriende oplevelse at køre på ladcyklen, uanset hvad der er på læssepladsen. Det meste af tiden erstatter turen en biltur, og især i bytrafik ved vi, at bilen på ingen måde er hurtigere til destinationen. Det er også sjovt, og man vænner sig hurtigt til håndteringen af ladcyklen. Enhver, der nu er i småbørnsfasen og spekulerer på, hvordan mobiliteten skal se ud i de kommende år, finder interessante og spændende transportmidler nedenfor.
Giant og Muller Load 75
Darmstadts e-cykelspecialist var en af pionererne inden for lastbølgen med Load. Med fuld affjedring og lav læsseplatform er ladcyklen i top, hvad angår komfort og køredynamik; den fås i to længder, hvor den større version har et 50 % større læsseareal. Begge modeller har en tilladt totalmasse på 200 kilo, hvilket betyder, at den lidt lettere Load 60 har en lidt større nyttelast.
Den længere version af den fuldt affjedrede ladcykel kan bære op til tre børn, hvoraf to sidder side om side og vender mod kørselsretningen, mens den tredje stråler mod føreren. For at kabinen ikke skal være for trang, er der fodrum mellem sæderne; denne konfiguration er dog kun egnet til mindre børn. Under alle omstændigheder burde en anden struktur give mere mening til daglig brug: børnehætten, som kan rumme to passagerer, og hvis form minder om en børnevogn. Under alle omstændigheder sikrer Load'ens allround gitterramme stabilitet og sikkerhed; de lave sidevægge gør boarding nemmere. Sæderne er justerbare og vippes så meget, at børnene også kan sove i dem.
Komfort takket være fuld affjedring
Riese og Müller tilbyder Load på den ene side som en konventionel 25 km/t model med en "Bosch Cargoline" motor og på den anden side som en hurtig S-Pedelec, der ikke er ideel til transport af børn eller til fritidsbrug. Grundversionen er også udstyret til en høj standard; Om bord er også et automatisk bremselys samt en elleve-trins skifter, forsinket med et kraftigt fire-stempel bremsesystem. Adskillige udstyrsdetaljer kan individualiseres i konfiguratoren - muligheden for dobbelt batteri er for eksempel interessant, og der kan også monteres en bagagebærer. Load er også eksemplarisk i forhold til størrelsesjustering: Styrmasten er ikke kun højdejusterbar, men også vinklen, så styret kan placeres længere fremme for højere ryttere.
Med en basispris på 6.900 euro koster Load 75 med to sæder og fuld top omkring 7.700 euro, hvilket sætter den på niveau med konkurrenter med sammenligneligt udstyr.
Konklusion
Riese und Müller glæder sig med sin store fleksibilitet - hvis du konverterer karosseriet, kan du bruge den enten som ladcykel eller familievogn. Både teknologien og strukturen kan i vid udstrækning tilpasses.
Web: rm.de
Urban Arrow familie
Det hollandske firma retter sig mod to modeller til unge familier, hvor den kompakte Shorty kan udstyres med en barnestol, men foretrækker transport af varer frem for personer. Familien er derimod en af de mere rummelige ladcykler med op til tre sæder i kassen foran føreren og er ikke mindst derfor særdeles populær. I basisudgaven koster cyklen, hvis stelkonstruktion er svejset i Holland, lige under 5.300 euro, men så med en "Bosch Active Line Plus"-motor, hvilket betyder, at den store, tunge cykel er noget underpowered. Topmotoren med Bosch Cargo Line med højt drejningsmoment er en mulighed, hvor cyklen inklusiv børnevenligt tilbehør koster godt 7.000 euro. Ombord er også Bosch Purion-displayet og den trinløse Enviolo-hub i et "heavy duty"-design.
Urban Arrow skylder utvivlsomt sin popularitet til dens fremragende køreegenskaber: Den ruller sikkert og med stor kørestabilitet og er nem at håndtere efter kort tilvænning. Den høje sidevæg og den allround metalramme taler også for stor sikkerhed på vejen.
Tør med hætte og poncho
Til bilister i al slags vejr tilbyder producenten to regnslag, som også beskytter førerens hænder og underkrop mod vejret. Der kan fastgøres en regnponcho, som lover maksimal vejrbeskyttelse. En presenning er også tilgængelig, da mange Urban Arrows sandsynligvis vil blive parkeret permanent. Derudover kan ladcyklen udstyres med et ekstra batteri, hvilket giver mening, da Urban Arrow leveres med det lille 400 Wh batteri.
En mangel ved familiecyklen er dog, at den ikke har nogen affjedring og derfor er ret hård - kantsten og lignende kræver mere forsigtighed. Brugere bør overveje at eftermontere en affjedret sadelpind, som specificeret af producenten på den smarte jubilæumsmodel i børstet aluminium.
Konklusion
Gode køreegenskaber og masser af plads gør Urban Arrow Family til en meget populær ladcykel. Dens fordele omfatter det brede udvalg af tilbehør og det høje niveau af passagerbeskyttelse.
Web: urbanarrow.com
Babboe City Mountain
Familiecyklerne fra den hollandske leverandør er et velkendt syn med deres grå stel og orangebrune trækasse. Mærkets popularitet forklares ikke mindst af det store produktudvalg, som endda omfatter ikke-motoriserede modeller, der fås fra omkring 1.600 euro. Billige versioner med navmotor fås for omkring 3.000 euro. Hvis du vil køre lidt hurtigere og ikke bare kører på fladt, bør du vælge en model med en Yamaha-midtmotor (genkendelig på "Mountain"-suffikset i navnet), som skubber kraftigt takket være et moment på 70 Nm - sådan en cykel er da noget over 4.000 euro at have.
En populær model er Babboe City, hvis transportkasse kan rumme op til tre børn – de må selvfølgelig ikke veje mere end 80 kilo tilsammen. Forskellige sæder og polstring, som findes i Babboes store tilbehørsprogram, sørger for, at de små har det godt; en babystol à la Maxi-Cosi kan også monteres med et specielt beslag. Et stort regnslag kan også monteres, ligesom en bagagebærer over baghjulet, selvom det forskellige tilbehør er relativt billigt.
Alsidig og populær
Bestiller du Babboe City med Yamaha-drev, får du det trinløse NiVinci-nav samt en materialevenlig fuld kædebeskyttelse. Den billige model med navmotor er logisk nok udstyret med skiftegear. Standard 400 Wh batteri er godt gemt under sædet; for et tillæg på 200 euro er der en hukommelse med 500 watt timer.
Den lavt placerede transportkasse sikrer et lavt tyngdepunkt, hvilket forbedrer håndteringen; Med en stiv gaffel og ingen fjederstøtte kan Babboe ikke konkurrere med sedans à la Riese og Müller med hensyn til støddæmpning. Et roligt, kontrolleret tempo er byens speciale, og de utallige familier, der bruger Babboen, beviser, at det virker.
Konklusion
Babboe er ikke kun populær på grund af de lave priser. Hollænderne er imponerende med et stort udvalg af modeller fra "tandem" familiecyklen til to-spors transporteren og et omfattende udvalg af tilbehør.
Web: babboe.de
Kettler Cargoline
Med Cargoline tilbyder pionererne i aluminiumsrammen en teknisk overbevisende platform til transport af læs og børn. Ladcyklens grundform svarer til den typiske "Long John" med et stort læsseareal foran føreren, som her kan være særligt langt - steldelen, der trækkes op og styrer gaflen, mangler på Kettleren. I stedet er der en fjederbelastet svingarm, der styrer et styrbart Elian-forhjulsnav – en komponent, der er lige så funktionel, som den er innovativ. Sammen med det diskret integrerede baghjulsophæng er resultatet et komfortabelt og stabilt chassis, og førerpositionen er også gennemtænkt: En "dropper post", altså en hydraulisk sænkbar støtte, bruges til højdejustering; styrmasten kan drejes fremad for at tillade højere ryttere at sidde ikke kun højere, men også længere.
Kettler udstyrer Cargoline med Bosch-motoren af samme navn, som er kraftig med et drejningsmoment på 75 Nm. Med standard 625 watt-timers batteri er rækkevidden allerede ret stor; Den anden batterimulighed, som fordobler den tilbagelagte afstand, giver mening især til operationel brug. Batteriet er i en spalte i hovedrammen og kan nemt trækkes ud - det kunne ikke være mere elegant. Når det kommer til cykelteknologi, kan du se frem til en 100-trins skifter, robuste fire-stempel bremser og en ekstremt skarp XNUMX-lux spotlight. Smart: Et hemmeligt rum med et låsbart låg er skjult under ladeboksen.
High-end chassis og dobbelt batteri
Med Cargoline – grundmodellen uden boks koster 8.000 euro – sigter Kettler primært på at transportere læs; Tilbehør, der kræves til transport af børn, såsom et regnslag, er derfor ikke tilgængeligt i øjeblikket. Det er ærgerligt, for i lyset af teknologien af høj kvalitet og de overbevisende køreegenskaber, ser man gerne, at cyklen, der fås i gul og sort, oftere i familiebrug.
Konklusion
Kettler behager med innovativ teknologi og mange detaljer af høj kvalitet; køreegenskaberne er fantastiske. Der er behov for at komme efter, når det kommer til tilbehør.
Web: kettler-alu-rad-.de
Cirka Go FS 200
Familiecyklen fra Koblenz-producenten er uden sidestykke, hvad angår soliditet og sikkerhed. Chassis og struktur fungerer som en enhed, hvor nogle transportrum ser ud til at være podet på. Den høje transportkasse lavet af højstyrke PU-skum og en omgivende aluminiumsramme er bedst med hensyn til passagerbeskyttelse; sammen med cabriolet giver dette et behageligt læ til rejser i al slags vejr. Føreren nyder også godt af kroppens vejrbeskyttelse, som er højere end styret og dermed endda holder hænderne på styret ude af vinden.
Med de trinløst variable Enviolo-gear og "Bosch Cargoline"-motor er Ca Go meget behagelig at køre på: Drevet giver et kraftigt fremstød, og det elektroniske gear bibeholder en individuelt justerbar pedalfrekvens, hvilket betyder, at emnet skift er slut. Det potente bremsesystem skaber selvtillid, men skal betjenes nænsomt, især i sving. Den skarpe forlygte er desuden udstyret med fjernlys til kørsel i fuldstændig mørke.
Vejrbeskyttelse og en masse sikkerhed
Med en egenvægt på 54 kilo (producentoplysninger) har Ca Go hele 170 kilo nyttelast inklusive føreren, hvilket du naturligvis næppe får brug for i hverdagen. Mens en affjedret gaffel absorberer ujævnheder i vejen foran, virker bagenden af Ca Go ret hård – så muligheden "affjedret sadelpind" bør bestemt vælges ved bestilling. Styret er ikke højdejusterbart, men placeret lige højt nok til, at førere af forskellige størrelser kan opnå en behagelig hånd- og armstilling. Som med enhver ladcykel tager det også et par kilometer at vænne sig til den, og du vil hurtigt bemærke, hvor nem den er at håndtere. Selv tunge læs kan transporteres sikkert med Ca Go, hvilket naturligvis først og fremmest gælder for de unge.
Mens basismodellen koster 7.490 euro, skal der næsten 9.000 euro betales med specialudstyr, der er egnet til børn – Ca Go skulle ikke blive et massefænomen foreløbig.
Konklusion
Ca Go scorer med maksimal passagerbeskyttelse og et solidt køreindtryk, teknologien er overbevisende hele vejen rundt. Den eneste ulempe er den høje pris med ekstra udstyr.
Web: cagobike.com
Hjemmebesøg Ca Go: Det er her FS200 ladcyklen er lavet
Lidt utroligt, at det først var i 2018, da vi første gang opdagede Ca Go hos Eurobike. Nu står vi på en stor parkeringsplads ved porten til Koblenz og kigger på Ca Go showroom. Vi har en aftale om et hjemmebesøg – udover showroomet kan vi også tage et kig bag kulisserne […]
Bergamont E-Cargoville LJ Ekspert
Hamborgfirmaet tilbyder også en ladcykel i det klassiske "Long John"-format. En særlig egenskab er, at cyklen fås i to versioner, nemlig med 50 og 70 cm langt læsseareal - hele køretøjet er kortere eller længere i overensstemmelse hermed. Inklusive karrosseriet vejer E-Cargoville mindre end 45 kilo; med en tilladt totalmasse på 220 kilo kan den belastes tungt. Konstruktionen lavet af kantede rør ser meget stabil ud og behager med sin særligt dybe gennemgang; Med en hurtig udløsning på sædeklemmen og en vinkeljusterbar frempind kan siddepositionen nemt justeres. Batteriet er integreret i ratstammen og er med 625 watt-timer designet til lange rækkevidder; Som sædvanlig skubbes ladcyklen af "Bosch Cargo Line"-midtermotoren. Hvis du vil, kan du montere et ekstra batteri foran på sæderøret - monteringssættet til dette koster ikke 20 euro.
Bergamont er også afhængig af det trinløse Enviolo-nav i "Heavy Duty"-design, foran roterer et særdeles stabilt nav med fire lejer, som er fastgjort via en 15 mm gennemgående aksel. Producenten er også opmærksom på soliditet i andre henseender: der bruges ingen tandrem, men en meget modstandsdygtig KMC-kæde, som brugt i banesport. Detaljer som bagskærmen, der er trukket langt ned, er også prisværdige. Vær forsigtig, når du træder på dine jern: Bergamont installerer også en fire-stemplet bremse på forhjulet.
Fleksibel med op til tre børn
En rummelig transportkasse (350 €) med et omgivende metalbeslag fås som tilbehør, som igen kan udstyres med et sæde til to børn (220 €) og et regnslag åbent mod føreren (250 €). Sidstnævnte er hævet højt og beskytter førerens hænder og underkrop mod fugt. Hvis du vil tage børnetransport til det yderste, kan du få en lang bagbærer til E-Cargoville, som kan udstyres med sædehynder, løbebrætter og endda en beskyttende stang hele vejen rundt. Så barn nummer tre passer også på Bergamont.
Bergamont E-Cargoville Expert koster 5.999 euro; "Edition" med elleve-trins skiftegear og 500 Wh batteri er 800 euro billigere. Modelvarianten "Elite" med elektronisk Enviolo gearskifte og remtræk koster knap 6.800 euro.
Konklusion
Bergamont E-Cargoville, som fås i to længder, kan bruges fleksibelt med en lang række tilbehør, samtidig med at den er stabil og af høj kvalitet.
Web: bergamont.com
Cube Cargo Hybrid 500
Cube tilbyder sin ladcykel med to forskellige gear: med det trinløse Enviolo-nav og med et ti-trins gearskifte. Sidstnævnte giver en prisfordel på 300 euro, så grundversionen med 500 Wh batteri allerede fås for 4.900 euro. Pakken indeholder "Bosch Cargo Line"-motoren med det gennemprøvede store Intuvia-display, Magura skivebremser og praktiske dele som Speedlifter frempind, der kan justeres hurtigt og uden værktøj. En affjedret gaffel på det 20-tommer forhjul absorberer stød; Som så ofte vil en fjederstøtte være tilrådelig bagtil.
Sikker med høj sidevæg
Der er selvfølgelig også en rummelig transportkasse lavet af stabilt skum ombord med metalramme hele vejen rundt. Boksen bliver til et børnekabine med en dobbelt sædebænk (230 €) og et regnslag (270 €), hvor sidstnævnte er ret stor og takket være sin højde også tilbyder føreren god vejrbeskyttelse. Kassens sidevægge er ret høje, hvilket gavner beboerbeskyttelsen. Til ekstra bagagetransport kan en bagagebærer med "Rilink"-adapter til systemtilbehør monteres på Cargo - udover de klassiske sidetasker kan du eksempelvis klikke på en cykelkurv, som blot kan tages med. ved indkøb f.eks.
Med et lavt toprør, der fortsætter linjen af de bageste stag til rammen af transportkassen, har Cube et gennemtrin, der ikke er helt så dybt. Et flaskebur kan fastgøres til undersiden af toprøret; batteriet sidder på ydersiden af boksens bagside og kan nemt fjernes.
Konklusion
Samlet set er Cube ladcyklen god: Udstyret lader intet tilbage at ønske, grundprisen er forholdsvis lav og inkluderer allerede transportkassen. Tilbehøret er også ret billigt.
Web: cube.eu
Larry vs Harry Bullitt
Det københavnske ladcykelfirma, som har eksisteret i over ti år, er i direkte tradition for de danske "Long Johns", som blev brugt der for omkring 100 år siden. Bullitt var en af de første moderne ladcykler og har været brugt af cykelkurerer i mange år. Den adskiller sig fra den moderne mainstream på en række punkter: Den sporty siddestilling med en tydeligt hævet sadel er slående; Derudover er den klassiske Bullitt ikke motoriseret, men er tunet til let løb med smalle dæk. En basismodel med skiftegear koster godt 3.000 euro; der er også to varianter med et Shimano-drev at vælge imellem.
Sporty med og uden motor
På den ene side tilbydes eBullit med EP8-drevet fra den japanske producent, som kommer fra mountainbike-sektoren og med et drejningsmoment på 85 Nm også er ideel til transport af læs. Denne sporty version fås kun med en ellevetrins skifter og koster 6.260 euro plus yderligere udstyr. Med en grundpris på 5.130 euro (med femtrins navgear fra Shimano) er udgaven med Shimano e6100 væsentligt billigere, som naturligvis har en langt mere behersket støtte med 60 Nm.
Der er adskillige forskellige overbygninger til Bullitt og eBullitt, og selvfølgelig noget for børn. En dobbelt barnestol koster 500 euro; den rigtige all-round vejrbeskyttelse med metalramme går i håndkøb for 490 euro. Alternativt er der en solid aluminiumskasse med to sæder og et regnslag, der kan foldes op; det hele koster hele 1.700 euro.
Konklusion
Den sporty Bullitt er en moderne klassiker og måske særligt interessant i den ikke-motoriserede udgave. Udvalget af tilbehør er stort, børnetransporten kan være dyr.
Web: larryvsharry.de
Bakfiets CargoBike Classic Lange Skridt
"Bakfiets" betyder ladcykel på hollandsk, og navnet siger det hele: Udbyderen har forskellige ladcykler med to eller tre hjul i sit sortiment, hvoraf de fleste også fås uden motor. Bakfiets kommer med fuld kædeskærm og jakkebeskytter i det typiske hollandske look, og afprøvede komponenter såsom navgearene, som alle modeller er udstyret med, er designet til pålidelighed og lav vedligeholdelse. Den karakteristiske trækasse er mere kantet end hos konkurrenten Babboe; konceptuelt er begge cykler dog ret ens. Bakfiets scorer med talrige farvemuligheder og valget mellem forskellige bremsesystemer - hydrauliske fælgbremser og rullebremser kan også bestilles. El-lastcyklen er drevet af Shimano e6100, som leverer harmonisk fremdrift; Et 418 Wh batteri er installeret som standard, selvom en 199 Wh opbevaringsenhed også kan bestilles for et ekstra gebyr på 500 euro.
Tre børn under højteltet
Den lange udgave af Bakfiet koster godt 3.840 euro med syvtrins nav og rullebremser; trækassen og en bænk medfølger allerede. Tilbehøret omfatter et højt regnslag, som fås i forskellige farver fra omkring 300 euro, og et ekstra sæde, så tre børn kan køre med, selvom de ikke må være for store. I hvert fald sidder børnene relativt højt i den ret flade kasse, hvis man sammenligner Bakfiets med koncepter som Ca Go.
Den flade sædevinkel er gunstig ved højdejustering, da den vandrette afstand mellem styr og sadel også er væsentligt større; skaftstammen kan ikke justeres i højden uden værktøj. Hvis du vil, kan du bestille en behagelig parallelogramstøtte samt en sadel med integreret håndtag, bagbærer eller særligt robuste dæk – ingen af disse er alt for dyre.
Konklusion
Den billige Bakfiets glæder sig over adskillige tilpasningsmuligheder og er en god løsning til et roligt tempo i bytrafikken.
Web: bakfiets.de
Gleam Escape
Den østrigske udbyder Gleam præsenterede en af de mest interessante modeller i den blomstrende fragtscene sidste år: Med Escape sikrer sofistikeret vippeteknologi maksimal køredynamik - selvom cyklen er udstyret med en 60×100 cm læsseplatform, der kan tilpasses. forsynes med overbygninger. De to baghjul er individuelt affjedret og fjederbelastede, hvilket betyder, at bump, kanter eller afsatser, der køres over i den ene side, ikke forstyrrer chassiset eller i værste fald får hjulet til at vælte. Derudover sikrer affjedringen inklusiv affjedringsgaflen foran en masse komfort.
Topchassis takket være vippeteknologi
I alt tre remme overfører kraften fra Bosch-motoren til baghjulene - hovedremmen driver en aksel, hvorfra to kortere remme fører til baghjulene. Hvis Gleam er parkeret, kan vippemekanismen blive blokeret; men den kan ikke vælte, selvom dette ikke er gjort. Der er også en parkeringsbremse. Ladcyklen på ca. Flex.Life-familiekroppen har en bænk med to barnesæder, bag hvilken der stadig er god plads til ekstra last. I modsætning til mange andre familiecykler sidder børnene, der kører med dig, meget højt, da hele strukturen er over hjulophænget.
Den gennemarbejdet designede cykel koster omkring 8.000 euro plus montering og er bestemt pengene værd givet de overbevisende køreegenskaber. Sidst men ikke mindst kan den bruges på mange forskellige måder, hvorimod mange familiecykler udelukkende er designet til at transportere mennesker.
Konklusion
Vippeteknologien i Gleam tillader en dynamisk kørestil og forbedrer sikkerheden og komforten. Udstyret med et Bosch-drev i indeværende modelår kan den østrigske ladsportscykel imponere fuldt ud.
Web: gleam-bikes.com
Her finder du de bedste og mest spændende ladcykler i 2022
du har valgt: Dette er de mest spændende ladcykler i 2022
Læsernes valg 2022: Over en periode på flere uger har I - vores læsere - stemt på 2022-sæsonens mest spændende cykler. Over 6.000 stemmer kom sammen, og vi har nu evalueret hver enkelt af dem. Resultaterne var også ekstremt spændende for os - især i det meget livlige område med ladcykler. Ladcykler er populære […]
Velomotion højdepunkter: De bedste ladcykler i 2022
Ladcykler 2022: Ladcykler er for længst vokset fra deres niche og bliver stadig mere populære, især i byområder. Selv politikere har erkendt ladcyklernes potentiale for den kommende vending inden for mobilitet, og økonomisk støtte er tilgængelig næsten overalt i Tyskland. Den konstant voksende popularitet betyder også, at selve hjulene bliver mere sofistikerede, udvalget […]
Efterlad en kommentar