Test: offroader og hverdagscykel i ét? Inden for e-cykler er der det - E-SUV kalder de det, og et nærmere kig på Bulls Iconic Evo TR 1 viser, hvad du skal bruge den til, og hvad den kan. I testen er den sporty, komfortabel cykel beviser, at en Allrounder er præcis, hvad mange cyklister har brug for i dag.
For omkring 20 år siden var fuldaffjedrede hverdagscykler meget populære. Selv i de lavere prisklasser var der step-through-cykler med nogle gange meget enkel baghjulsophæng og vaklende gafler, der lovede en masse komfort, men som hurtigt blev slidt op. Så desillusionen bredte sig hurtigt, og producenterne trak sig tilbage med undtagelse af en eller to kvalitetsleverandører. Og så fuld affjedring var forbeholdt mountainbikes i mange år.
Hverdagens tilbagevenden fuldt ud
Men på et tidspunkt lånte mountainbiken elmotoren fra hverdagscyklen og fik stor succes med den, og til gengæld gav den fuld affjedring til trekking-, city- og touringcyklen. Meget har ændret sig i mellemtiden: I tilfældet med elektrificerede cykler er prisniveauet på sports- og hverdagscykler konvergeret, for ikke at sige udlignet; hvad en solid e-trekking cykel kan koste i dag, ville have været brugt på en racermaskine eller en MTB for år tilbage. Derudover gør motoriseringen det muligt for hverdagscyklister at tage ekstra vægt med sig for komfort, hvorimod man med ikke-motoriserede cykler pruttede om hvert kilo. Derudover har brugsvanerne ændret sig, og mange cyklister vil gerne bruge deres el-cykler i hverdagen såvel som i fritiden – og ikke kun på glat asfalt. Og så blev der skabt en ny type e-cykel, som almindeligvis kaldes "E-SUV": mange forårsrejser, parret med fuldt udstyr, der er egnet til hverdagsbrug.
Meget komfort takket være luftaffjedring
Bulls giver et godt eksempel på denne type cykel med Iconic Evo TR 1. Hos Bulls står "Iconic" for E-SUV'er, "TR" for fuldaffjedret version. Det er en cykel, der har det hele: Chassiset byder på 120 mm fjedervandring foran og bagtil, og luftaffjedring sørger også for følsom respons og optimal justerbarhed – luftaffjedringen kan udmærket tilpasses rytterens vægt og personlige krav.
Men hvem andet end en mountainbiker har brug for så meget rejse? Ganske enkelt: På grund af de store reserver kan affjedringen sættes op til at være ekstremt komfortabel uden risiko for, at den bunder ved hårde påvirkninger - ligesom et bredt cykeldæk giver meget mere manøvrerum med hensyn til lufttryk end et smalt. , som hurtigt får en defekt, hvis trykket er for lavt.
Men kan man ikke bare opnå den nødvendige komfort med ekstra brede dæk? Det er desværre kun muligt indenfor snævre grænser: På den ene side bøjer dækket meget ved lavt tryk og slides hurtigt, især ved høj vægtbelastning som på en elcykel. På den anden side bliver dæk svampede ved lavt tryk; Derudover kan kompressions- og rebound-hastighederne ikke kontrolleres - kraftige stød resulterer i en hoppeboldeffekt. Og så er fuld affjedring i sidste ende den helt store kugle, når det kommer til at sikre køredynamik og trækkraft på sportscykler og et højt niveau af komfort på hverdagscykler.
Og så tilbage til Bulls Iconic Evo. Du kan se cyklens høje komfortniveau ved første øjekast. Alene siddestillingen taler for sig selv: Hvor en oprejst holdning på en uaffjedret cykel hurtigt fører til, at stød gør ondt i ryggen, kommer der ikke noget igennem til føreren her. Samtidig sikrer det gode overblik over trafiksituationen sammen med den stabile styreadfærd en høj sikkerhed i hverdagen og på tur. I begge tilfælde bærer en solid, elegant monteret bærer bagagen; et rigtigt sikkerheds plus er det ekstremt skarpe 100 lux frontlys.
Selvfølgelig er Iconic også stærkt motoriseret - dens MTB-gener kommer igennem igen her. Bulls forkæler den med det mest kraftfulde drev fra Bosch, Performance CX, drevet af et integreret batteri med enten 400, 500 eller 625 watttimer. Den ti-trins gearkasse og brede 27,5-tommer hjul er meget praktiske i byen såvel som på ture. Og sidst, men ikke mindst, er der en detalje på Bulls, der gør E-Fully praktisk i hverdagen: Da bundbeslaget er væsentligt højere på en fuldaffjedret cykel, er der monteret en sænkbar sadelpind på Iconic. Mountainbikere bruger dette til at sænke deres tyngdepunkt på hurtige nedkørsler; Turryttere gør det derimod nemmere at stige af og på. Dette viser endnu en gang, hvordan moderne cykelteknologi kan yde retfærdighed til helt andre anvendelsesområder.
Så hvad kan E-SUV'en fra Bulls? Hvis man går ud fra, at de fleste mountainbikes – uanset om det er med eller uden motor – bliver brugt mere til tur på landeveje og skovveje, er det tydeligt, hvor langt man kan komme med en fuldt udstyret cykel. Det når først sine grænser, hvor allrounddækkene ikke længere har greb nok, eller hvor snavs og snavs truer med at slibe mellem dæk og stænkskærm - altså i ret krævende terræn. På glatte veje er den fuldt lige så hurtig og handy som enhver anden elcykel - selvfølgelig, for grænsen sættes generelt, når kørestøtten slutter ved 25 km/t. Til gengæld er Bulls køredynamik mærkbart højere end på en cykel med ingen eller kun forhjulsophæng. Chassiset stryger ganske enkelt huller og kantsten ud, hvilket betyder, at man i mange køresituationer simpelthen kører mere jævnt og ikke skal kigge så meget efter bump. Affjedringens ekstra vægt er derimod ikke mærkbar under kørslen - det sikres af Bosch-motoren med højt drejningsmoment. Selvfølgelig vil du ikke nødvendigvis have Iconic med ned i kælderen. Men sådan er det for mange e-cykler og burde ikke forhindre dig i at se nærmere på e-SUV'en. Især da Iconic – i hvert fald med det mindste batteri – ikke engang koster så meget mere end en konventionel e-trekking cykel.
Efterlad en kommentar