Produktnyt: Den amerikanske producent Specialized er rundt om hjørnet med en ny gruscykel. Vi taler om det nye Specialized Crux. Navnet er måske allerede kendt af mange, men modellen er blevet fuldstændig revideret, og anvendelsesområdet er også ændret på en vis måde. For mens den sidste generation af Crux stadig var fuldt designet til cyclocross, skulle de nyeste Crux-modeller nu tilhøre kategorien gruscykler. Én ting er dog klar ved første øjekast, Specialized Crux har ikke mistet sin sporty karakter og snapse håndteringsegenskaber.
For godt 1,5 år siden præsenterede Specialized deres mest up-to-date gruscykel, Diverge. Med et setup, der er velegnet til touring, masser af dækafstand, holdere til bagagebærere, tasker og udstyr og masser af alsidighed, er Diverge en af de mest populære gruscykler derude. Så hvorfor bringe en ekstra cykel på markedet i grussektoren med Specialized Crux. Svaret er indlysende, fordi grusning er ekstremt kompleks og svær at definere den dag i dag. En alsidig gravel-cykel har selvfølgelig en masse fordele, men den efterlader også et par procent hist og her i forhold til fart og sportslighed. Det er præcis her, den nye Crux skal ramme, for designet som en fuldblods CX-racer, tager den seneste model nogle sporty funktioner og konverterer dem fuldt ud til grusbrug. Fordi blandingen af ultralet konstruktion og stor dækafstand stadig mangler. Så hvis du som mange andre leder efter ren køreglæde, lydhørhed og lethed, bliver du mere end glad for den ekstremt lette Crux.
Den nye Specialized Crux Gravelbike - ultralet meddelelse?!
Ultralet, dette ord beskriver den nye Specialized Crux ganske godt, for med blot 725 gram til S-Works 12r rammen og 825 gram til 10r Base rammen, er der ikke noget at ønske, når det kommer til vægt. De komplette cykler vejer følgende: S-Works – 7,25 kg/Pro – 7,6 kg/Expert – 8,1 kg/Comp – 8,5 kg
Den samme teknologi, som blev brugt til at udvikle Aethos-rammen, blev brugt til at opnå denne vægt. Det betyder, at den nye Crux klart skal være en af klatrespecialisterne på grus og også nemt kan accelereres til enhver tid.
”Hvordan toprøret tilspidser, nedløbet tilspidser, fra bøjningen i hovedrøret til bundbeslagets sammensætning: Hvis formen understøtter rammen, klarer den sig uden overflødige lag af forstærkning. Alene med det kunne vi spare 150 gram materiale.” – Peter Denk
En lav vægt hjælper ikke rigtig meget, især på grusområdet, hvis cyklen ikke er egnet til jobbet. Til dette har de været særligt opmærksomme på de kritiske punkter på gaflen og bagtrekanten for at kunne tilbyde mere dækfrigang og dermed flere muligheder. Med en bredde på op til 2,1″ eller 47 mm kan Specialized Crux nemt håndtere det og tilbyder dermed ægte offroad-egnethed og tilstrækkelig komfort på trods af dens lette konstruktion.
"Vi vidste, at en ultralet cykel med så meget dækafstand ville være et gennembrud med hensyn til grusydelse. Med Aethos-teknologi blev den drøm til virkelighed – og det nye kernepunkt.” – Stewart Thompson
På trods af sin ultralette konstruktion, bør Crux ikke miste nogen stivhed eller robusthed. Den bestod de samme grussikkerheds- og stresstests som Diverge med glans og overgik ifølge egne udsagn endda forventningerne i nogle tilfælde.
Den nye Specialized Crux - præstationsorienteret grusgeometri
Da rødderne ligger i cyclocross-området, er det klart, at der også kan forventes sportslighed fra den seneste generation af Crux. Med en præstationsorienteret grusgeometri er målet at give rytteren følelsen af at være midt på cyklen i stedet for bare at sidde på den. Dette skulle føre til en perfekt enhed af præcision og kontrol mellem cykel og rytter. Den 10 mm længere rækkevidde med en kortere frempind garanterer en ideelt afbalanceret vægtfordeling uden udhæng, men alligevel med en sporty, aggressiv dyb stak. En anden speciel funktion er 72 mm bundbeslaget for et optimalt tyngdepunkt og snævre, hurtige hjørner.
Det nye Specialized Crux - Testet af fagfolk
Redet, hoppet, skubbet til det yderste og godkendt: Crux'en er blevet testet verden over af topatleter og lejlighedsvise grusryttere. Og klip en god figur mellem afspærringsbånd, autoværn, bjergflanker samt buske og træer – og der er allerede blevet en eller to podiepladser.
Crux-modellerne på et øjeblik
Alle Crux komplette cykler er udstyret med 1x SRAM-drev som standard, men er fuldt ud kompatible med 2x-drev. Ligesom Aethos har Crux også et FD-montering og er kompatibelt med 2x GRX-gruppesæt og eTap-drev. På grund af kædestagets og FD-beslagets position er den imidlertid inkompatibel med mekaniske 2x drivlinjer og nogle 2x landevejscykelkonfigurationer.
S-Works Crux
Udstyr: Sram Red eTap AXS gruppesæt/Roval Terra CLX hjul
Pris: Euro 12.200
CruxPro
Udstyr: Sram Force eTap AXS gruppesæt/Roval Terra CL hjul
Pris: Euro 8.000
Crux ekspert
Udstyr: Sram Rival eTap AXS gruppesæt/Roval Terra C hjul
Pris: Euro 6.000
Crux Comp
Udstyr: Sram Rival gruppesæt/DT Swiss G540
Pris: 4.000 euro
Efterlad en kommentar