Produktnyheder / E-MTB: Nyheder fra Giant! E-Enduro Reign E+ får et nyt stel og en ny motor til 2022-modelåret. Batterier med en kapacitet på op til 750 Wh kan nu også rummes i nedrøret.
Nyt stel med multeblanding
Selvom Reign E er en fuldstændig fornyet E-MTB - optisk såvel som teknisk - beholder den stadig navnet på sin direkte forgænger. Dette viser allerede, at det grundlæggende koncept og orientering heller ikke vil ændre sig for 2022-modelåret. Med 170 mm vandring foran og 160 mm bagtil har vi stadig at gøre med en fornem endurocykel, der også burde kunne klare høje hastigheder og teknisk terræn rigtig godt.
For at få den sidste smule ydeevne ud af den nye cykel, arbejdede de meget tæt sammen med Josh Carlson under udviklingen. Australieren plejede at være en professionel for det interne racerteam på baner rundt om i verden og har koncentreret sig om E-MTB-racing i omkring et år.
En faktor, der gør Reign nogle få tiendedele hurtigere og et strejf mere potent på stien, er hjulstørrelsen. Mens forgængeren kun og konsekvent stolede på de små 27,5 tommer hjul, kommer Giant Reign E+ 2022 nu med en multeblanding: Stort 29er hjul foran, lille 650b hjul bagtil. Adskillige nuværende E-MTB'er er afhængige af dette trick, som har været etableret i motocross i mange år - med god grund. På denne måde kan du forene de store hjuls bedre rulleadfærd med de mindres smidighed.
Variabel geometri med masser af frihøjde
Geometrien har formentlig den største indflydelse på håndteringen og justeringen af enhver moderne (E-)MTB. Her har Giant justeret et par ting på den nye Reign E+ – den er meget mere moderne: længere hovedramme, slakere styrevinkel, stejlere sædevinkel. Det er også rart, at forgængerens ekstremt lange kædestag hører fortiden til - det lover mere smidighed på sporet. En rigtig nyskabelse er også en flip-chip i rammen, hvormed geometrien kan justeres i to trin til ens egne præferencer og terrænets krav.
Der blev også lagt særlig vægt på så meget frihøjde som muligt. På en E-MTB kan dette dog kun i begrænset omfang aflæses ud fra de nøgne geometridata, fordi dette normalt blot er forskydningen af bundbeslaget til hjulakslerne. Men hvis motoren stikker langt ned, er touchdown uundgåelig. Takket være den nye SyncDrive Pro2-motor behøver du ikke bekymre dig om dette på Giant... men dens kompakte dimensioner er blot en af de mange specielle egenskaber ved det nye Giant-drev.
S | M | L | XL | |
---|---|---|---|---|
Stak | 636 | 632 | 635 | 632 | 645 | 641 | 654 | 650 |
Nå | 425 | 430 | 450 | 455 | 475 | 480 | 500 | 505 |
toprørs længde | 569 | 568 | 595 | 594 | 622 | 621 | 649 | 648 |
kronrør | 100 | 100 | 110 | 120 |
sæderør | 400 | 425 | 450 | 475 |
kædestag | 457 | 455 | 454 | 454 | 454 | 454 | 454 | 454 |
Radstand | 1209 | 1210 | 1236 | 1237 | 1265 | 1266 | 1295 | 1296 |
BB fald | 25 | 15 | 25 | 15 | 25 | 15 | 25 | 15 |
styrevinkel | 63,7° | 64,5 grader | 63,7° | 64,5 grader | 63,7° | 64,5 grader | 63,7° | 64,5 grader |
sædevinkel | 76,7° | 77,5 grader | 76,7° | 77,5 grader | 76,7° | 77,5 grader | 76,7° | 77,5 grader |
SyncDrive Pro2 - 85 Nm, op til 750 Wh og lav vægt
Der er også nyheder til køreturen. Som tidligere er Giant afhængig af det in-house SyncDrive, som udvikles i samarbejde med Yamaha - men nu i den nye Pro2-variant. Hjertet er en ny Yamaha-motor (PW-X3?), som ikke blot er væsentligt mindre end forgængeren, men også et par hundrede gram lettere med 2,8 kg. Ikke desto mindre er der masser af kræfter: Den skulle yde op til 85 Nm maksimalt drejningsmoment. Den nye motor kombineres enten med det velkendte 625 Wh batteri eller med en ny variant med hele 750 Wh. Smart Assist-tilstanden, der dynamisk tilpasser motorkraften til behovene via talrige sensorer på hjulet - analogt med Trail tilstand, bibeholdes Shimano eller E-MTB tilstand hos Bosch.
Minimalistisk betjeningskoncept uden display
Udover drevet og batteriet har Giant også totalrevideret betjeningskonceptet. Tro mod mottoet "less is more" er den i forvejen minimalistiske RideControl ONE styreenhed fra forgængeren blevet yderligere reduceret: Farvede LED'er i toprøret giver nu information om batteriets støtteniveau og ladeniveau, betjeningen udføres via en visuelt ekstremt iøjnefaldende kontrolenhed med tre knapper, der fastgøres direkte til klemmen på håndtaget.
Giant Reign E+ 2022: modeller og udstyrsniveauer
De nye modeller af Giant Reign E+ kommer allerede på markedet i slutningen af august. I starten vil du kunne vælge mellem fire forskellige udstyrsvarianter mellem 4.799 euro og 7.399 euro; de har alle den nye Giant SyncDrive Pro2 motor og ramme til fælles, dog i forskellige farver. Udover tilbygningsdelene er der også forskel på batteriet: I de to billigere udstyrsvarianter monterer Giant det velkendte batteri med "kun" 625 Wh.
Giant Reign E+ 0
Motor: Giant SyncDrive Pro2
batteri: 750 Wh
Landingsstel: Fox 38 Factory / Fox Float X2 Factory
Køre: Sram X01 Eagle
Bremser: Sram Kode RSC 220/200mm
Pris: 7.399 Euro
Giant Reign E+ 1
Motor: Giant SyncDrive Pro2
batteri: 750 Wh
Landingsstel: Fox 38 Performance Elite / Fox Float X2 Performance Elite
Køre: Shimano Deore XT M8100
Bremser: Shimano Deore XT M8120 203/203mm
Pris: 6.499 Euro
Giant Reign E+ 2
Motor: Giant SyncDrive Pro2
batteri: 625 Wh
Landingsstel: RockShox ZEB Select / Fox Float DPX2 Performance
Køre: Sram GX/NX Eagle
Bremser: Sram Kode R 220/200mm
Pris: 5.499 Euro
Giant Reign E+ 3
Motor: Giant SyncDrive Pro2
batteri: 625 Wh
Landingsstel: RockShox Domain / Fox Float DPS Performance
Køre: Shimano Deore M6100
Bremser: Shimano Deore M6120 203/203mm
Pris: 4.799 Euro
Efterlad en kommentar