Test: Specialized Diverge kommer med affjedring og et hemmeligt rum og har også meget at byde på i andre henseender. Selv dens vægt kan ikke forringe dens sporty, adrætte karakter.
Komfort på landevejscyklen har altid stået højt på prioriteringslisten for Specialized – tænk bare på Roubaix-modellerne med udskæringer på gaflen og sædestag og usædvanligt formede sadelpinde. Det var også på Roubaix, at producenten præsenterede sit "Future Shock"-system for første gang, affjedringen med 20 mm vandring integreret i styrerøret. Den innovative stødabsorbering kendetegner også Diverge og virker naturligvis særligt anvendelig her; Det kan kendes på gummimanchetten under frempinden og justeringshjulet over den, som er ansvarlig for forspændingen af systemet.
Ret oprejst, men sporty
Hvis det virker? Før vi prøver det, lad os tage et kig på den komplette cykel. Divergen fremstår forholdsvis kompakt, men det skyldes mere den langt forlængede sadelpind. Testcyklen i str. 56 er ret lang, men styret, som er 2 cm højere, og den 90 mm korte frempind gør, at du sidder ret oprejst. Nedrøret er stort (mere om det senere), den bagerste trekant er slank og sadelrøret er rillet – dette skal sammen med den lange carbon-sadelpind sikre flex bagtil.
Specialized har givet Gravelleren forskellige monteringspunkter, så skærme, gaffelholdere og en lille toprørspose kan monteres. Sadelpinden holdes af en klassisk klemme, som måske ikke er tidssvarende ud fra et visuelt synspunkt, men er praktisk at bruge. Bundbeslagets standard er også klassisk: BSA.
Allerede på de første meter tror du, at du kan mærke de typiske træk ved en Specialized racermaskine: Cyklen er nem at accelerere, styrer meget let og er behagelig glat. Den forholdsvis høje vægt, som det ret tunge hjulsæt ikke mindst er ansvarlig for, bremser ikke Divergen nævneværdigt. DT Swiss fælge med en indvendig bredde på 24 mm er slangeløse klar, ligesom dækkene skal spare vægt og forbedre rullemodstanden. "Pathfinder Pro"-dækkene ruller let på asfalt takket være en glat midterliste og er desuden ret gribende, hvorved profilens fine lameller kan tilstoppe på mudret underlag. Topversionen af Shimano GRX er passende til prisklassen, her med 48/31 tænder foran og 11-34 bagtil.
ramme | FAKTA 9r Kulstof |
gaffel | Future Shock 2.0 FACT 9r Carbon |
Løbehjul | Specialiseret/DT Swiss |
Dæk | Specialiseret Pathfinder Pro |
Bagerste derailleur | Shimano GRX810 |
gearstang | Shimano GRX810 |
krank | Shimano GRX810 48/31T |
Forderailleur | Shimano GRX810 |
Brake | Shimano GRX810 |
Sadelpind | Roval Terra Carbon |
sadel | Body Geometri Power Comp |
Stilk | Future Stem Comp |
Lenker | Specialiseret eventyrudstyr svæver |
Funktionel affjedring
Enhver, der forventer komfort fra Diverge, vil ikke blive skuffet. Spindelophænget absorberer effektivt ujævnheder på vejen og fungerer bedst, når dine hænder er på topstangen; Hvis du øger forspændingen, vil du ikke mærke nogen uønsket levetid af affjedringen, når du træder ud af sadlen. Bagsiden af Specialized er også meget komfortabel - stolpen bøjes mærkbart, og den korte, stramme sadel er behageligt formet.
Med en dækafstand på 47 mm til 28" hjul og B650 dæk op til 2,1 tommer kan Diverge bruges på mange forskellige måder. Den byder også på en interessant ekstra i form af et hemmeligt rum under flaskeholderen: Hvis denne er foldet væk, opstår der et stort hulrum i nedrøret, hvori en jakke kan gemmes væk. De hydrauliske koblinger til bremseslangerne under frempinden er ikke så pæne – især ikke på en cykel i denne prisklasse.
Gruscykeltest 2021: Næsten 30 aktuelle modeller i testen
Gravel bike test 2021: De 27 modeller i Velomotion testfeltet beviser det tydeligt: Enhver, der vil køre på en sporty cykel med drop bars, er godt tjent med en gruscykel. Især da udvalget af anvendelsesmuligheder er uventet stort - fra "racercykel plus" til sporty touringcykler. Og mellem disse to poler er hver af de testede cykler ekstremt individuelle og uafhængige. […]
Flere gravel cykler i testen
Rose Backroad GRX RX810 Di2 anmeldelse: Grustourer med racergener
Test: Rose Backroad har kastet sin cyclocross-fortid, men er stadig skræddersyet til høj fart og sjov – og stadig ret alsidig. Denne cykel higer efter fart - det lyder forfærdeligt, men på en eller anden måde er der ingen bedre måde at sige det på. Det bemærker du selvfølgelig kun, når du træder i pedalerne, men udseendet af […]
Se 765 Gravel RS på test: Off-road cykel til landevejsryttere
Look fortjener ikke kun æren af at have opfundet den klipløse pedal og årtier før den første moderne skibinding. Det franske firma holder også den første Tour de France-sejr på en kulfiberramme - i 1986 - og er tæt forbundet med emnet landevejscykling. Ingeniørerne fra Nevers forsøgte sig også med mountainbike, men kun SPD-kompatible off-road klipløse pedaler […]
Scott Addict Gravel 10 anmeldelse: Dropbar cykel til alle lejligheder
Scott Addict Gravel 10 test: crossframe plus racercykelkomponentgruppe resultater i gruscykel? Med Scott Addict Gravel 10 virker denne beregning. Top-gruscyklen fra det schweiziske mærke er hurtig og nem at håndtere, og så off-road-dygtig, som landevejsryttere kunne ønske sig. Som et innovativt sportsmærke fokuserer Scott naturligvis på de nye trends i cykelbranchen. Grus tager i porteføljen […]
Efterlad en kommentar