Look fortjener ikke kun æren af at have opfundet den klipløse pedal og årtier før den første moderne skibinding. Det franske firma holder også den første Tour de France-sejr på en kulfiberramme - i 1986 - og er tæt forbundet med emnet landevejscykling. Ingeniørerne fra Nevers forsøgte sig også med mountainbikes, men kun SPD-kompatible off-road klipløse pedaler stod tilbage, som selvfølgelig også ville passe godt på 765 Gravel RS. Eller ville de klassiske Look-motorcykelpedaler være bedre? Når du accelererer 765 for første gang, vil du blive glad for at vide: Den føles som en racercykel! Med en ret slap styrevinkel og ret højt styr takket være afstandstårnet siger geometribordet måske noget andet, men i praksis viser Look sig at være en yderst handy, kraftfuld atlet; mere en "racercykel plus" end en træg terrængående.
Racercykel plus i stedet for ren offroader
Og det er præcis, hvad Look ønsker at opnå. Med de 40 dæk monteret på testcyklen, som er bekvemt monteret slangeløst, er gruscyklen udstyret til alle eventualiteter: Vittoria Terreno Dry ruller ekstremt hurtigt med en glat slidbane, har et rigtig godt greb på temmelig tørt underlag og giver selvtillid, selv når den læner. Men selv de, der vil bruge udseendet hovedsageligt på vejen, kan glæde sig: Et 30/32 mm smalt dæk ser ikke tabt ud i den bagerste trekant, da dækket sidder ret tæt på det rillede sadelrør. Og seriøse offroad-ryttere kan montere 650B-hjul med dæk op til 2,1 tommer brede.
Praktisk: "Speed Release" akslerne
Look-nybegyndere lærer også en særlig egenskab ved den franske Graveller at kende: Shimano RX-navene er udstyret med Mavics "Speed Release"-system, som markant forenkler installation og fjernelse. Quick-release akslerne trækkes kun lidt ud, fordi udfaldet modsat skrueforbindelsen er åbent i bunden. Den til tider akavede isætning af akslerne er derfor ikke længere nødvendig.
Carbonrammen på 765 har også meget at byde på i andre henseender. Den interne ruteføring er behagelig med en veritabel "tunnelportal" på hovedrøret, hvorigennem togene kan komme ind i en lige linje; de smalle sædestag har flexzoner, der skal reducere vibrationer og det rigtige kædestag er trukket nedad, hvilket giver plads nok til et 54 mm bredt dæk og til en dobbelt klinge som på testcyklen, der er bygget med Shimano GRX som nu er standard – her i topversionen RX810. Med en 48/31 foran og en 11-34 kassette byder gearkassen på et meget stort udvalg af udvekslingsforhold, men ringgearet har kun to spring i det hurtige område. Hvis du også vil bruge dit look som racercykel på landevejen, er du måske tilbøjelig til at eftermontere en smallere kassette som f.eks. 11-30 – et super nemt bjerggear er stadig tilbage. Som altid fungerer gruppesættet meget godt, hvor 140 mm rotoren på bagsiden er en standout. Den mindre bremseskive virker ikke længere tidssvarende, men den gjorde ikke negativt indtryk på testcyklen i forhold til nedbremsningen.
Cykle i stedet for at pendle
Det faktum, at Look 765 ikke er designet til pendling, kan ses af manglen på gevindhuller til stænkskærme eller endda en transportør; På den anden side kan du udstyre rammetrekanten med flaskeholdere, som du ønsker og endda placere dem efter din egen smag. Der kan også monteres en lille toprørspose. Til Look hører to flaskebure, der vejer 17 gram, men de virker ret elastiske, så man skal trække hårdt i drikkeflaskerne.
Udstyrsmæssigt er den massive, stive stilk med passende formede afstandsstykker værd at se; Man skal ikke glemme segmentklemmen med glat overflade til sadelpinden, hvis let tilgængelige skrue er Torx i stedet for unbrakon. Styret af Look har en tydeligt mærkbar, men ikke for ekstrem "flare".
Ikke super nemt, men heller ikke dyrt
Vores testcykel i størrelse L vejer omkring 9,3 kilo uden pedaler, hvilket ikke ligefrem er let; til gengæld er looket ikke særlig dyrt med godt 4.000 euro. Shimano hjulsættet er allerede slangeløst og vejer lidt mere end 3,5 kilo inklusive de permanent monterede gennemgående aksler - ret bemærkelsesværdigt. Det viser i hvert fald endnu en gang, hvor lidt vægt har noget med køreglæde at gøre: Selv når man går stejlt op ad bakke, føles 765 Gravel letfodet og handy, ned ad bakke er den alligevel meget jævn og meget sikker at køre. Look tilbyder også et rammesæt til 2.300 euro; Så hvis du vil, kan du bygge en individuel 765, der måske er en smule lettere. Måske med Ekar-gruppen fra Campagnolo - som en slags hyldest til Tour de France-vindercyklen for 35 år siden...