Udholdenhedstest: Med XTR M9100 tog Shimano det første skridt mod 2018-speed mountainbike-grupper i 12. Knap et år senere gjorde Shimano XT M12 8100-speed sjov mere overkommelig og tilgængelig for masserne. Vi har haft gruppen på vores i en sæson nu Ibis Ripley 4 Dreambuild satte sine skridt igennem.
Shimano Deore XT M8100 – nøgledataene
Ved lanceringen præsenterede vi allerede gruppen grundigt. Her kan du Artikel Læs. Vi monterede hele XT-gruppen på vores Ibis Ripley testcykel for at få det bedst mulige helhedsindtryk. Til oversættelsen valgte vi en 30 kædering og kombinerede den med 10-51 kassetten. Dette giver os et hele 510% gearforhold og, i kombination med 30 kædekransen, en god rækkevidde til trail touring brug.
Det kræver dog den nyudviklede Microspline freehub til kassetten. Her bør du tjekke om du kan ombygge dit eksisterende hjulsæt til det. Efter et par indledende vanskeligheder er dette dog normalt ikke længere et problem for de mest almindelige hubs. For at matche dette valgte vi også trail-versionen af bremsekaliprene med fire i stedet for to bremsestempler og ekstra køleribber. Sammen med 180 mm skiverne foran og bagtil burde dette være en god kombination.
Her er en oversigt over de installerede dele med genvejede vægte:
Ved markedslanceringen var prisen for XT M8100 omkring 950 euro, men nu kan du få hele gruppen (begyndelsen af 2021) for omkring 760 euro. Til sammenligning koster XTR-gruppen af samme design cirka dobbelt så meget, mens den kun sparer cirka 300 gram i vægt.
komponent | Vægt |
---|---|
XT-kassette (10-51) | 469 g |
Bundbeslag (Hollowtech) | 76 g |
Kædering med edderkop (30 tænder) | 113 g |
håndsving med skruer | 523 g |
Gearstang med uforkortet gearkabel | 133 g |
Bremse forhjul (uden skive) | 287 g |
Bremse baghjul (uden skive) | 301 g |
bagskifter (langt bur) | 281 g |
kæde (126 led) | 278 g |
Shimano Deore XT M8100 – Udseendet
Personligt vil jeg næsten gå så langt som at kalde XT M8100 for den pænere XTR-gruppe. 12-trins XT-gruppen er for det meste holdt i almindelig sort. Gruppen er derfor optisk meget neutral og kan nemt integreres i forskellige strukturer uden at være visuelt kedelige. Vi stødte heller ikke på nogen svagheder i håndværket, delene er smukt anodiseret og vi har ikke bemærket nogen grater eller andre fejl på gruppen.
Shimano Deore XT M8100 – Ergonomi og ydeevne
En gruppes ergonomi bestemmes af kontaktpunkterne med føreren. Disse er dybest set skifte- og bremsegrebet. Med XT-gruppen er disse fastgjort ergonomisk og ryddeligt til styret ved hjælp af I-Spec-teknologi. Skifte- og bremsegrebene er godt arrangeret, så de let kan nås til enhver tid. Gearstangen kan også flyttes til venstre og højre med cirka 0,5 cm for at opnå den bedst mulige position.
Det mindre håndtag bruges til opskift, som kan skubbes og trækkes, og det større håndtag bruges til nedgearinger, begge håndtag har en skridsikker overflade, så det er svært at skride ved skift selv under våde og mudrede forhold. Derudover er gearstangene ergonomisk formet og lægger sig godt ind mod tommelfingeren eller pegefingeren.
Bremsegrebene er designet som enkelt-finger bremsegreb, hvilket burde opfylde de fleste motorcyklisters behov. Shimano har stolet på dette gennemprøvede design i flere år. Håndtagene er meget ergonomiske på fingeren og der er fræset runde fordybninger på ydersiden, så du har mere greb ved opbremsning og håndtaget glider ikke så let af finderen. Derudover har bremsegrebene et generøst rækkeviddejusteringsområde, som kan justeres uden værktøj ved hjælp af en drejeknap. Så meget små såvel som meget store hænder burde kunne finde den rigtige grebsposition. Derudover kan tomgangsvandringen justeres med en stjerneskruetrækker efter ønske.
Shimano Deore XT M8100 – Ydeevne
Shimano XT gruppesættet har været fast inventar på cykelmarkedet i mange år og står for kvalitet som intet andet navn. I sin seneste version, M8100, lever den fuldt ud op til dette ry – men nu med en markant større båndbredde. Tandhjulet, der blev tilføjet i forhold til forgængeren, påvirker ikke skifteydelsen. Skifteprocesserne foregår næsten digitalt med den rigtige feedback på gearstangen. To gear kan skiftes med et tryk på det mindre tandhjul. Fire gear kan skiftes mod det større tandhjul, hvilket er særligt nyttigt på stejle stigninger.
XT-gruppen havde heller ingen problemer med nervøse skifteprocesser med mange spændinger i kæden. Mudder og snavs gør pedalerne og skift højere, men påvirker ikke ydeevnen åbenlyst. Gearforholdet med 30 kædekransen og 10-51 kassetten er mere end tilstrækkeligt til sporbrug. Shadow Plus bagskifterdæmpningen har bevist sig selv gennem årene, og kæden er også blevet holdt stille på den nye XT 12-gears bagskifter. På den ene side reducerer dette baggrundsstøjen, beskytter førerens nerver og malingen på kædestaget; Shadow Plus-dæmperen kan deaktiveres ved at flytte et lille håndtag på bagskifteren, som gør det nemmere at fjerne baghjulet – også selvom det er lidt nemmere at gøre med Sram-konkurrencen med burlåsen.
Shimano skivebremserne har også bevist sig selv gennem årene. De er nu nået til et punkt, hvor man må spørge sig selv, om der stadig er behov for forbedringer. Men selv med den seneste udvikling af Shimano bremser er der tilføjet en lille detalje, som har en meget positiv effekt på ydeevnen. En stang blev tilføjet nær håndtagets akse på bremsegrebet, som er understøttet på styret. Tidligere var der kun kontakt med styret via klemmen. Med denne ekstra støtte bliver selve grebet meget stivere. I en direkte sammenligning med den tidligere bremse er dette ikke kun mærkbart, men også synligt, da håndtaget ikke længere kan dreje. Denne afstivning betyder, at trykpunktet for den nye bremse er meget mere defineret.
Ellers var bremsernes ydeevne meget solid. Nogle gange beskrives Shimano-bremser som værende sværere at kontrollere. Efter vores mening var kontrollerbarheden dog mere end tilstrækkelig til sporbrug. På trods af standard Shimano-rotorerne havde vi ingen temperaturproblemer med bremserne. Køleribberne på bremseklodserne gjorde bestemt deres arbejde.
Shimano Deore XT M8100 – Det lagde vi mærke til
Hvad lagde vi mærke til ved gruppen generelt? Faktisk relativt lidt, hvilket taler for sig selv i en mountainbikegruppe. Først og fremmest fungerede montagen uden problemer. Gearskiftet blev sat hurtigt, og bremserne blev hurtigt fyldt og udluftet. Vi behøvede ikke rigtig at foretage nogen justeringer på noget tidspunkt i løbet af sæsonen. Det ædle Ibis Ripley stel spiller dog også sin rolle i dette. Togene kunne flyttes hurtigt, og rammen var perfekt justeret. Kædelinjen og justeringen af skifterhængeren var perfekt til den installerede XT-gruppe. Desværre er de bagerste trekanter på mange stel lidt skæve, hvilket har en negativ effekt på skifteydelsen, selvom selve gearskiftet ikke er ansvarlig for dette. Vi har dog et lille kritikpunkt: kassetten på den nye Microspline løsnede sig efter et stykke tid. Siden dette blev strammet, er dette problem ikke opstået igen.
Efter ca. 1500 km med gruppen kunne vi kun se meget lidt slid. Kæden er stadig meget stabil på klinge, og tænderne på klinge og kassette ser stadig meget friske ud. Vi vil også beskrive bremseklodserne som meget holdbare. Bundbeslaget var meget stille i hele testperioden og viste ingen abnormiteter.
Shimano Deore XT M8100 – konklusion
Den nye Shimano XT-gruppe kan alt lige så godt som sin dyrere bror, XTR. Hvis du ikke vil være opmærksom på det sidste gram og vil spare penge, behøver du ikke gå på kompromis med det billigere Shimano-gruppesæt. Vi har en klar købsanbefaling!
Efterlad en kommentar