Produktnyheder / E-MTB: Overraskelse! I den faktisk meget stille tid i begyndelsen af året rammer baskerne fra BH et første højdepunkt i 2021 E-MTB-året med iLynx Race Carbon. Den meget lette cykel er afhængig af sin egen motor og trods det store batteri med over 500 Wh vejer den mindre end 20 kilo. Sidste efterår var vi i stand til at se nærmere på en prototype af den nye BH iLynx Race Carbon ved et forhandlerarrangement.
Lette E-MTB'er har været senest siden introduktionen af Levo SL fra Specialized kom på markedet sidste år. Andre producenter som kronhjort el kuglen præsenterede også yderst spændende modeller, som også formåede at holde vægten godt under 20 kilo på trods af den fuldgyldige mellemmotor. Med BH følger en anden producent nu trop – men i forhold til konkurrenterne går den endda et skridt videre. Baskerne formår kunststykket at kombinere lav vægt med et stort batteri - en slags firkantet cirkel i eMTB-verdenen. BH iLynx Race Carbon er afhængig af en ekstrem let carbonramme og sin egen motor med 65 Nm og en meget lav vægt på 2,2 kg takket være magnesiumhuset.
Inden vi går mere i detaljer om batteri, motor og drift, et par ord om det overordnede koncept for cyklen: Med 120 mm vandring og moderne, men ikke udelukkende nedstigningsorienteret geometri, har den en tendens til at krybe i området ved downcountry- eller trailcykler, mens konkurrenterne har en tendens til at være anderledes orienterer sig med Enduro'erne. Topmodellen af den nye iLynx Race Carbon kommer endda som en klassisk XC eller marathon fuldt ud - med 100 mm fjedervandring for og bag, tilsvarende stejlere vinkler og her undværer BH sig også uden dropper-stolpe til fordel for vægten, som er den etui med alle andre varianter fabriksinstalleret.
Eget drev med stort batteri
Men tilbage til motoren: BH "2ESMAG" er installeret her (som med BH Core 29), som er baseret på baskernes mellemmotor, som første gang blev præsenteret med Core GravelX for lidt over et år siden. Enheden leverer maksimalt 65 Nm, men med 2,2 kg vejer den væsentligt mindre end sammenligneligt kraftige konkurrenter (Shimano EP8 RS 2,6 kg / Bosch CX 2,9 kg / Brose Drive S Mag 2,9 kg) . Magnesiumhuset er også ansvarlig for den lave vægt, som den nye variant har i forhold til forgængeren; Den indbyggede sensorteknologi er også ny og skal tilbyde en mere følsom, mere dynamisk og derfor mere naturlig køreoplevelse. At motoren desuden er ekstremt kompakt, har en positiv effekt på Q-faktoren og dens mulighed for at blive integreret.
Drevet er bestemt et højdepunkt i BH iLynx Carbon Race - men der er mere i det end "bare" motoren, batteriet er ikke mindre vigtigt. På dette område skulle du indgå de største kompromiser, selv med lette e-cykler og især med lette e-MTB'er: Med Levo SL får du 320 Wh, Orbea Rise har mindst 375, ligesom Rotwild R.E375 ( hver uden rækkeviddeforlængere). Så det er næsten sensationelt, at BH har formået at pakke hele 540 Wh ind i det slanke rør i iLynx Race. Du skal dog så acceptere, at energilagringsenheden ikke kan fjernes. En range extender i form af en drikkedunk giver yderligere 180 Wh og kan lynhurtigt monteres - uden kabler eller lignende. Forlængeren er i øvrigt allerede inkluderet i de to dyrere modeller, BH iLynx Race Carbon 8.4 LT Pro og 8.6 Pro; den kan eftermonteres til de andre modeller.
Slank carbon ramme
Hele drevet er i en lækker, slank carbonramme, der ifølge BH kun vejer omkring 2 kg. I tråd med dets anvendelsesområde er 29-tommer hjulene foran og bagpå ingen overraskelse. Som nævnt i starten er geometrien moderne, men har ikke ekstreme dimensioner. Styrevinklen er næsten 120° ved 68 mm, 100 mm Race-modellen er næsten 69°. Det samme gælder rækkevidden, som er 451 mm i den største af de tre stelstørrelser og dermed giver plads nok til at kunne flytte kroppens tyngdepunkt på stien, men kræver ikke en alt for aktiv kørestil af rytteren .
Geometri BH iLynx Race
SM | MD | LA | |
---|---|---|---|
sæderør (i mm) | 400 | 440 | 480 |
Toprør vandret (i mm) | 573 | 595 | 615 |
hovedrør (i mm) | 100 | 110 | 120 |
kædestag (i mm) | 453 | 453 | 453 |
Styrevinkel (i °) | 67,7 | 67,7 | 67,7 |
Sædevinkel (i °) | 74,7 | 74,7 | 74,7 |
Rækkevidde (mm) | 412 | 431 | 451 |
Stabler (mm) | 598 | 605 | 612 |
En rigtig fin tilføjelse er FIT-systemet, som fejrer sin premiere på iLynx Race Carbon: Dette er et værktøjssæt integreret i hovedrøret, som nemt kan fjernes via fronthætten. Udover de almindelige unbrakonøgler kommer den også med en T25, et kædeværktøj og endda en CO²-adapter. Pæn!
Fire udstyrsvarianter af BH iLynx Race Carbon
BH lancerer i første omgang iLynx Race Carbon med fire udstyrsvarianter. Fælles for dem alle er 2ESMAG-motoren og det integrerede 540 Wh batteri i nedrøret. Ønsker du rækkeviddeforlængeren for maksimal kapacitet og rækkevidde, kan du enten vælge en af de to topmodeller eller blot eftermontere 180 Wh drikkeflasken. Det er rart, at BH monterer en dropperstolpe som standard på 120 mm versionerne, trods den ret lille affjedringsvandring, og desuden giver cyklerne 4-stemplede bremsesystemer med store 203 mm skiver foran og bagpå. Vi har endnu ikke 100% pålidelige oplysninger om vægtene, men topmodellen siges at veje næsten 17 kilo. Udstyret er allerede solidt til høj kvalitet i den billigste model – men denne koster også lige under 6.000 euro.
Køre: BH 2ESMAG
batteri: 540Wh integreret
Gaffel: Fox 34 Rytme 120mm
Stum: Fox Float DPS Performance
Kredsløb: Shimano Deore / XT 12-speed
pumpehjul: Shimano MT400 nav / Alexrims EXR30 TR fælge
dæk: Maxxis Ardent/Ikon 2,35"
Bremser: Shimano MT520 203/203mm
Pris: 5.999 Euro
Køre: BH 2ESMAG
batteri: 540Wh integreret
Gaffel: Fox 34 Performance 120mm
Stum: Fox Float DPS Performance
Kredsløb: Shimano XT 12-gears
pumpehjul:BH Evo A30 TR
dæk: Maxxis Ardent/Ikon 2,35"
Bremser: Shimano XT M8120 203/203mm
Pris: 6.999 Euro
Køre: BH 2ESMAG
batteri: 540 Wh integreret + 180 Wh rækkeviddeforlænger
Gaffel: Fox 34 Factory 120mm
Stum: Fox Float DPS Performance
Kredsløb: Shimano XT / XTR 12-speed
pumpehjul: BH Evo C30 Carbon TR
dæk: Maxxis Ardent/Ikon 2,35"
Bremser: Shimano XT M8120
Pris: 7.999 Euro
Efterlad en kommentar