Test: Med en hovedramme lavet af carbon, en ny Bosch CX-motor og et integreret batteri, ønsker den nye udgave af Cannondale Moterra at bygge videre på sin forgængers succes. Topversionen af Cannondale Moterra Neo, der koster næsten 8.000 euro, er særdeles behagelig i testen på grund af dens alsidighed.
Cannondale Moterra Neo 1: Fakta
Rejse: 160 / 160mm
hjulstørrelse: 29 Zoll
Køre: Bosch Performance CX 4. gen
Display / kontrolenhed: Bosch Kiox
Batterikapacitet (testcykel): 625Wh
Rammemateriale: Carbon hovedramme / aluminium bageste trekant
Vægt komplet cykel (størrelse L uden pedaler): 24,22kg
Maksimal vægt tilladt: 150kg
En separat testvideo bliver i øjeblikket produceret for hver E-MTB-test 2020 og vil blive tilføjet her i de kommende dage og uger
Da Cannondale præsenterede Moterra, den første E-MTB i sin portefølje, i 2016, vakte cyklen blandede reaktioner: mens testryttere, fans og pressen enstemmigt hilste det lave tyngdepunkt velkommen, hvilket gav en ekstraordinær rig køreoplevelse, ikke alle var komfortable med det resulterende look, som det kræver lidt tilvænning. Sidste år modtog Moterra sin efterfølger: Moterra Neo er baseret på den nye 4. generation Bosch CX-motor med et integreret Powertube-batteri og en hovedramme lavet af carbon. Disse innovationer gjorde det muligt for den amerikanske producent at forene det behageligt dybe, centrale tyngdepunkt med et meget mere behageligt udseende.
I år tilføjede Cannondale også to varianter med en aluminiumsramme og Shimano Steps-motor, Moterra Neo 5 og Neo 5+, som begge er betydeligt mere overkommelige til under 4.000 euro end de ædle Bosch carbon-versioner af Cannondale E-MTB.
Cannondale Moterra Neo 5 og 5+: Den nye eSportsman fra Cannondale
E-Performance: De nye Cannondale-modeller Moterra Neo 5 og Moterra Neo 5+ er sporty og adrætte allroundere, der ikke kun gør nedstigningen sjov, men også gør klatringen til en barneleg. Det er lige meget, om det er groft og stejlt eller hurtigt og flydende. Den fuldt integrerede e-cykel giver sjov og frihed. Fremhæver Smart Form C2 aluminium […]
Sofistikerede funktioner og robuste tilbehør
Til test havde vi Cannondale Moterra Neo 1, seriens topmodel. Som i alle andre udstyrsvarianter med Bosch CX-motor er hovedrammen lavet af carbon, mens der er brugt aluminium til den bagerste trekant. Med lidt over 24 kg er E-MTB, der koster næsten 8.000 euro, ikke en letvægter – men det vil den heller ikke være. Cannondale lover for eksempel et meget robust stel og har ikke bøvlet med funktionerne, komponenterne eller tilbehøret – ydeevne og holdbarhed var klart i fokus her. Det kan man for eksempel se på den generøse nedrørsbeskyttelse og den kraftige skidplate under motoren, samt på de brede 2,6″ dæk med tyk Exo+ karkasse.
Bosch CX-motoren, som er placeret mærkbart lavt og ret langt fremme, drives af et 625Wh batteri i nedrøret og betjenes af Kiox fjernbetjening og display. Sidstnævnte er monteret på Ahead-hætten. Da spjældet er placeret tæt på toprøret, giver rammetrekanten mere end nok plads til at montere et fuldt udvokset flaskebur og den tilhørende flaske.
Lignende e-mountainbikes i test
KTM Macina Prowler Prestige ved test: Turklatrer med svagheder i nedkørslen
Test: Med Macina Prowler Prestige sender østrigerne fra KTM en ret attraktivt prissat high-end E-MTB ind i sæsonen 2020. For mindre end 7.000 euro får du en hovedramme lavet af carbon inklusive en ny Bosch CX-motor og 625Wh batteri, et ædelt udstyr med Shimanos XTR-gruppe og en kraftig Rockshox affjedring med spoledæmpere bagpå. [...]
Cannondale Moterra Neo 1 E-MTB i test: Potent allrounder med et carbon stel
Test: Med en hovedramme lavet af carbon, en ny Bosch CX-motor og et integreret batteri, ønsker den nye udgave af Cannondale Moterra at bygge videre på sin forgængers succes. Topversionen af Cannondale Moterra Neo, der koster næsten 8.000 euro, er særdeles behagelig i testen på grund af dens alsidighed. Cannondale Moterra Neo 1: Fakta Rejser: 160 / 160 mm Hjulstørrelse: […]
YT Decoy Pro Race E-MTB under test: Fantastisk nedkørsel med svagheder på stigningerne
Test: Decoy CF Pro Race er topmodellen af YTs første e-cykel. Med et hjulmix på 29" foran og B+ bagtil er du helt i tidsånden - trods alt er nogle producenter i denne sæson afhængige af denne kombination inspireret af motocrosssport. Decoy er drevet af en Shimano E-8000, der er elegant integreret i carbonrammen.
Balanceret geometri og individuel kinematik
Cannondale Moterra Neo, der fås i fire størrelser, er afhængig af en moderne, men ikke for ekstrem geometri. Styrevinklen er ganske moderat ved 67°, ligesom den ikke alt for lange hovedramme, der med sin ca 450 mm rækkevidde i størrelse L sikrer en rigtig god balance med de 457 mm lange kædestag. I kombination med det lave bundbeslag sidder du i midten af cyklen, hvilket lover en afbalanceret præstation og en kort tilpasningsperiode.
Geometri Cannondale Moterra Neo 1
SM | MD | LG | XL | ||
---|---|---|---|---|---|
sæderør (i mm) | 400 | 440 | 480 | 520 | |
Toprør vandret (i mm) | 574 | 601 | 631 | 658 | |
hovedrør (i mm) | 110 | 122 | 134 | 134 | |
kædestag (i mm) | 457 | 457 | 457 | 457 | |
Akselafstand (i mm) | 1170 | 1191 | 1216 | 1245 | |
Styrevinkel (i °) | 66,5 | 67 | 67 | 67 | |
Sædevinkel (i °) | 74,8 | 73,9 | 73,9 | 73,9 | |
Rækkevidde (mm) | 414 | 425 | 452 | 479 | |
Stabler (mm) | 598 | 612 | 623 | 623 |
Apropos stelstørrelser: Et særligt kendetegn ved den nye Moterra, der er værd at nævne, er den såkaldte Proportional Response: Ikke kun stellets dimensioner ændrer sig med hver størrelse, men også omdrejningspunkterne i den bagerste trekants. På denne måde får hver størrelse sin individuelle kinematik for at kunne reagere på de forskellige kropsvægte, der kan forventes.
Lignende e-mountainbikes i test
YT Decoy Pro 29 E-MTB i test: Sporty allrounder med masser af potentiale
Test: Med sin 145 mm eller 150 mm vandring kommer Decoy Pro 29 fra den direkte sælger YT med lidt mindre vandring end Pro Race topmodellen. Som alle Decoy-modeller er den drevet af Shimano E8000-motoren, som drives af sit eget 540Wh-batteri i nedrøret. Der er meget lidt at klage over med den indbyggede […]
Haibike XDURO Nduro10.0 E-MTB ved test: Højteknologisk E-MTB med en kraftig motor
Test: Alt andet end almindelig: Xduro Nduro fra Haibike bryder ny vej med sin 120Nm stærke TQ-midtmotor og konsekvente systemintegration. På trods af carbonrammen er den relativt høje vægt på næsten 28 kg usædvanlig. Udover det ret tunge drev er de udvalgte komponenter også ansvarlige for dette. I overensstemmelse med 180 mm affjedringsvandringen har Haibike valgt stabile dele […]
Husqvarna Mountain Cross 8 E-MTB i test: Komfortabel offroad tourer med svagheder i detaljerne
Test: På papiret scorer Mountain Cross 8 fra Husqvarna med udstyr af høj kvalitet. Di2-kredsløbet fra Shimano passer perfekt til E-8000-drevet fra samme firma, som er drevet af det interne 630Wh batteri. Fox Factory-chassiset tilbyder 150 mm vandring, og H1700 E-MTB-hjulene fra DT Swiss bør også […]
Sofistikeret udstyr med kraftige bremser og topchassis
Cannondale-drengene og -pigerne lavede ingen fejl, når det kom til udstyrspakken til deres topmodel. Skiftet udføres af en blanding af komponenter fra Sram bestående af X01 Eagle bagskifter, GX skifter og NX kassette. Sidstnævnte har med sine 11-50 tænder en lidt mindre rækkevidde end 10-50 kassetterne i X01- eller XX1-serien, men er i øjeblikket den eneste 12-speed kassette fra Sram, der er godkendt til E-MTB'er. Med en spredning på næsten 480% kan du faktisk finde det rigtige grej til ethvert terræn.
ramme | Moterra Carbon |
gaffel | Fox Float Factory 36 |
kørsel | Bosch Performance Line CX 250W |
akkumulator | Bosch PowerTube, 625Wh |
stum | Fox Float Factory DPX2 EVOL |
Løbehjul | Nav: Sram 746 / Fælge: Stan's NoTubes Flow MK3 |
Dæk VR | Maxxis Minion DHF, 3C EXO+ 2,6" |
Dæk HR | Maxxis Minion DHR II 3C EXO+ 2,6" |
Bagerste derailleur | Sram X01 Eagle |
gearstang | Sram GX Eagle |
krank | Bosch Gen4 m/ custom Ai offset, 34T |
Forderailleur | Ohne |
Brake | Magura MT7 |
bremseskiver | 220 / 203 mm eStop |
Sadelpind | Cannondale DownLow Dropper |
sadel | Stof Scoop Shallow Elite |
Stilk | Cannondale 1 |
Lenker | Cannondale 3 stigrør |
Med Magura MT7 er en af de mest kraftfulde bremser på markedet i øjeblikket installeret på Moterra, som takket være de generøst dimensionerede eStop-skiver, der måler 223 mm foran og 203 mm bagtil, også har den passende stabilitet til lange nedkørsler.
Der er lige så lidt at klage over, når det kommer til valget af chassis: Fox 36-gaflen foran og DPX2-støddæmperen bagpå – begge i fabriksdesign – er stadig blandt de bedste, man lige nu kan få i MTB’en sektor og kan tunes ret intuitivt , men tilbyder samtidig adskillige muligheder for at gøre det muligt for chassiseksperter at finjustere dem.
De førnævnte Maxxis-dæk sidder på de næsten 30 mm brede Stan's Flow MK3-fælge: Med en bredde på 2,6″ og den robuste Exo+ karkasse sikrer de også, at hjulene samlet set er en smule tungere end sammenlignelige hjul i denne prisklasse. På plussiden kan 29er-dækkene ikke kun prale af den behagelige selvdæmpning af karkassen, men også masser af vejgreb - kombinationen af DHF foran og DHRII bagtil er ikke en af de mest populære dækkombinationer i Enduro segment for ingenting.
De øvrige komponenter og tilbehør er upåfaldende og kommer for det meste fra virksomheden: DownLow-droppestolpen kommer med et ergonomisk succesfuldt håndtag og tilbyder 150 mm vandring i størrelserne L og XL, cockpittet med 50 mm frempind og 780 mm bredt stigerstyr er i klassen af cyklen passende.
Et særligt kendetegn ved Moterra Neo er standardbelysningen foran: M99-forlygten fra Supernova er ikke kun anvendelig i hverdagen eller på vej hjem fra stien, men giver også belysning, når turen varer lidt længere.
Cannondale Moterra Neo 1 på sporet
Den nye Moterra er meget sjov med sit ædle udstyr i topversionen. Chassisopsætningen med Fox Factory-komponenterne og Grip2-dæmpere har brug for lidt erfaring og tålmodighed, indtil du har fundet din personlige tuning, men så vil du være tilfreds med en meget vellykket præstation. Carbon E-MTB'en har en enorm fordel, især i ujævnt terræn, og den rige køreoplevelse er meget sjov for både erfarne piloter og begyndere. Ud over de fantastiske Fox-komponenter er grunden til dette bestemt cyklens meget lave tyngdepunkt.
En masse jævnt kørende og grandiose bremser
At Moterra Neo fuldt ud kan udnytte sin affjedringsvandring på 160 mm selv i virkelig krævende terræn, skyldes også det succesfulde dækvalg: Den meget gode enduro-kombination fra Maxxis fra DHF foran og DHRII bag er meget god med en bredde på 2,6 tommer og den robuste Exo+ karkasse godt valg. Som sædvanlig ruller 29-tommer hjulene godt over større forhindringer – især når du først har fået fart på. Under alle omstændigheder kan cyklen score med en rigtig behagelig køreglathed uden at gå for mange på kompromis med hensyn til smidighed.
Bremserne er også et rigtigt højdepunkt: Kombinationen af de smarte Magura MT7-bremser med de nye E-MTB-skiver med en diameter på 220 mm var det bedste og mest kraftfulde bremsesystem i testen for os. Let at dosere, med enorme mængder kraft og store fadingreserver til lange nedkørsler. Tommel op!
Stoisk klatrer med succesfuld ergonomi
Cyklen med den kraftige Bosch CX-motor viser tænderne på stigninger: Motoren skubber hårdt, scorer i E-MTB-tilstand med en masse dynamik, men er tydeligt hørbar, især ved høje kadencer, selv offroad. I tekniske sektioner op ad bakke virkede Moterra nogle gange lidt træg. Det skyldes ikke nødvendigvis den velvalgte kædestagslængde på 450mm, men derimod den ret slakke reelle sadelrørsvinkel og det nævnte chassis, som også her er enormt villigt til at sluge – men på bekostning af livlighed.
Den overordnede ergonomi af Cannondale E-MTB er meget vellykket. Geometrien er moderne med en ret lang rækkevidde, der som alle andre dimensioner ikke er for ekstrem. Sådan formår amerikanerne at finde en god balance. Erfarne ryttere kan aktivt jage Moterra over stierne, men indstigningshindringen for begyndere er ikke for høj.
Umiddelbart ser cockpittet lidt rodet ud: Kiox-skærmen er prydet på Ahead-hætten, som er meget nem at se og betjene der, men desværre har ringe beskyttelse i tilfælde af et fald. Der er også en E99 Mini LED forlygte fra Supernova foran frempinden. Om du virkelig har brug for dette på en E-MTB af denne klasse, skal vise sig. På den anden side: Det generer dig heller ikke, og det lyse, brede lysfelt oplyser pålideligt selv kulmørke stier ned til sidste hjørne.
Den store Velomotion E-MTB test 2020: testfelter, individuelle tests og baggrundsinformation
Vi satte os selv den skræmmende opgave at samvittighedsfuldt og objektivt teste 57 eMTB'er. Med vores to store testfelter "Highend" og "Bestseller" havde vi et kæmpe udvalg af forskellige cykler.
Vores testkonklusion
E-MTB test 2020: De bedste e-mountainbikes til enhver applikation
E-MTB test 2020: Vi har undersøgt næsten 60 nuværende e-mountainbikes i løbet af de sidste par uger og måneder. Afhængigt af anvendelsesområdet var mange af cyklerne overbevisende. Vi har opsummeret vores redaktionelle favoritter til dig afhængigt af målgruppen eller anvendelsesområdet. E-MTB Test 2020: Vores testvindere I begge vores testfelter havde vi en meget snæver føring […]
Vores testkandidater i High-End-kategorien: BH AtomX Carbon Lynx 6 Pro-S | Bull's Sonic EVO EN 2 | Cannondale Moterra Neo 1 | Focus Jam² 9.9 Drifter | Giant Reign E+ 0 Pro | Grå G6.2 | Haibike XDURO Nduro 10.0 | Husqvarna Mountain Cross 8 | KTM Macina Prowler Prestige | M1 Spitzing Evo Bobby Root | Norco Range VLT C2 | Nox Hybrid Enduro 7.1 | Orange Surge RS | Orbea Wild FS M10 | Santa Cruz Heckler CC X01 RSV | Scott Genius eRide 700 Tunet | Simplon Rapcon Pmax | Specialiseret Turbo Levo Expert Carbon | Storck e:drenalin GTS 500 | TrekRail 9.9 | YT Decoy Pro Race | YT Decoy Pro 29
Det kan du også finde i kiosken Velomotion E-MTB test årbog 2020. Der finder du alle 57 individuelle test af cyklerne, spændende historier og råd om alt, der har med e-mountainbikes at gøre på over 160 sider.
Her kan du også bestille E-MTB årbogen 2020 direkte hos os.
Efterlad en kommentar