Test: Titanium stel, Lauf bladfjedergaffel, elegant udstyr, eksklusivt look - Falkenjagd Aristos CX er en speciel gruscykel i enhver henseende, som i praksis overbeviser med et højt komfortniveau, og som bør vinde cykelelskernes hjerter.
Falkejagt Aristos CX: Fakta
Rammemateriale: Titan
Hjulstørrelse(r): 650b (700c kompatibel)
Maksimal dækafstand: 50 mm (650b) / 38 mm (700c)
Akselmål (v/h): 12 × 100/142 × 12
Skærmøjer: Kun bagtil
Øjner til bagagebærer (v/h): Nej / Ja
flaskeholder: nedrør op, sæderør
Sonstiges: sidestativ montering
Vægt hjul v/h/total (med dæk og bremseskiver): 1.490 g / 1.616 g / 3.106 g
Vægt komplet cykel uden pedaler (størrelse M): 9,93kg
Pris: 7.638 Euro
Titanium Lover's Dream
Tradition, følelser, lang levetid, bæredygtighed. Alt dette er værdier, der går tabt mere og mere i cyklernes hurtige verden. Falkenjagd Bikes fra Bavaria ønsker meget bevidst at skabe et modspil her - uden at miste den nuværende state of the art af syne. Titanium (eller stål med søstermærket Rennstahl) bruges udelukkende til stelmaterialet, og med god grund: Det kombinerer stålets gode dæmpningsegenskaber med vægten af lette aluminiumscykler, men er produktionsmæssigt mange gange mere bæredygtigt end kulstof og genbrug. Falkenjagd har produceret højkvalitets titanium hjul i 15 år nu; Udviklerne havde den nødvendige knowhow med sig fra deres tidligere arbejde som ingeniører i storindustrien. Først byggede de cykler til deres nære venner, men det stod hurtigt klart, at der var et kæmpe potentiale i dette, og ikke længe efter blev Falcon Hunting født.
Aristos CX er den seneste gruscykel i den i mellemtiden utroligt omfattende portefølje af den lille tyske producent. Selvfølgelig også med titanium stel og intentionen om at følge med de bedste gruscykler på markedet. Udseendet og håndværket skal få cykelelskernes hjerter til at banke hurtigere: indfarvet i det klassiske matte titanium-look med upåfaldende decals og på den ene side klassiske linjer, men på den anden side moderne rørformede former, såsom de cuboide kædestag. Under alle omstændigheder bør du med Aristos-rammen ikke begå den fejl at udlede bagudgående teknologi eller manglende funktioner fra det meget klassiske look ved første øjekast. Cyklen behøver ikke at gemme sig for ultramoderne carbon-pendanter her, tværtimod.
Der er plads til en Syntace thru-axle i de minimalistiske dropouts, hovedrøret rummer moderne 44mm headsets og den slående smedede del ved overgangen fra bundbeslaget til kædestagen tillader montering af forskiftere og brede dæk på samme tid. Det eneste, vi ikke brød os om, var kablerne, der løb frit udvendigt – især på gruscyklen, som man ofte kører i mudder og snavs, ville vi have foretrukket enten brug af en gennemgående ydre skal eller indvendig kabelføring.
Vi har lige nævnt dækafstanden, og her kan du vælge mellem 650b hjul som på vores testcykel eller klassiske 28″ dæk på Aristos CX. Førstnævnte har plads til dæk på op til 2 tommer, med 28″ er grænsen 38 mm - i begge tilfælde dog inklusive stænkskærme. Uden stænkskærme kan der være en eller to millimeter mere. Ekstremt alsidig - dette gælder også de eksisterende øjer og fastgørelsesmuligheder. Der kan monteres stativer, stænkskærme og endda et sidestativ på stellet, og standard titanium forgaflen har også monteringspunkter til skærme. Men hvis du vælger Lauf Grit-gaflen som monteret på vores testcykel, må du undvære den.
Geometrien i Falkenjagd Aristos CX er ekstremt sporty og bør især appellere til dem, der ellers er meget hjemme på raceren. Dette understøttes af den stejle styrevinkel, de ret korte kædestag til en gruscykel og det ikke alt for lange hovedrør, hvormed du kan opnå en mærkbar sadelhøjde. Bemærkelsesværdigt: Hver af de fem rammestørrelser får sin 'egen' ramme. Mens andre producenter ofte kun øger toprøret, sæderøret og hovedrøret med hver størrelse, ændrer Aristos CX også kædestagets længde og bundbeslagets højde. Så du burde kunne opnå sammenlignelig køreadfærd i alle størrelser.
Geometri Falconry Aristos CX Grus
S | M | L | XL | XXL | |
sæderør (i mm) | 470 | 530 | 550 | 580 | 610 |
Toprør vandret (i mm) | 530 | 555 | 565 | 585 | 605 |
hovedrør (i mm) | 130 | 150 | 165 | 185 | 210 |
kædestag (i mm) | 425 | 425 | 425 | 425 | 425 |
Styrevinkel (i °) | 72.5 | 72 | 72.5 | 73 | 74 |
Sædevinkel (i °) | 74 | 73.5 | 73.25 | 73 | 72.5 |
Mange udstyrsmuligheder takket være det modulære system
Forskellige udstyrsvarianter findes ikke i deres traditionelle form inden for falkejagt, heller ikke med Aristos CX. I stedet er der en basisversion, der kan justeres efter dine egne præferencer og pengepung. Konfigurationen af vores testcykel kommer til lidt over 7.600 euro, hvorimod basisversionen koster 6.299 euro. Vi har allerede talt om det store højdepunkt, stellet – vores testcykel kommer også med Lauf Grit carbon bladfjedergaffel foran. Visuelt kræver det bestemt lidt tilvænning, men parallelgramkonstruktionen genererer vedligeholdelsesfri (og dæmpnings)fri 30 mm fjedervandring, som tydeligt kan mærkes, selv når den er stationær.
Med gaflen er cyklen allerede trimmet til terrænbrug, og vores testcykel er udstyret med 650b hjul og 2-tommer brede Schwalbe G-One dæk, der matcher. Hjulene er meget lette og kommer fra Tune - trods de brede dæk vejer hele hjulsystemet blot 3,1 kg (inklusive nævnte dæk og bremseskiver).
ramme | Aristos CX Grus Titanium |
gaffel | Kør Grit |
Løbehjul | Rennstahl carbon fælge / Tune King Kong nav |
Dæk | Schwalbe G-One Bite 27,5" 2,0" |
Bagerste derailleur | Shimano Ultegra |
gearstang | Shimano Ultegra |
krank | Shimano Ultegra Compact 34/50 |
Forderailleur | Shimano Ultegra |
Brake | Shimano Ultegra Disc |
Sadelpind | Falconry Titan 400mm |
sadel | Selle Italia SLR TT Titanium Flow |
Stilk | Falkejagt Titan |
Lenker | Acros Gravel Bar |
Når det kommer til skift, ser tingene mere klassiske ud end gaffel og hjul. Aristos CX kommer med den nuværende Shimano Ultegra-gruppe inklusive de tilsvarende hydrauliske skivebremser. Med 11-34 kassetten og det kompakte håndsving (34-50) får du en dejlig bred rækkevidde, men givet det ellers tydeligt gearet til offroad-brug, ville vi have foretrukket et lidt lettere bjerggear og en bagskifter med dæmpning.
Så langt, så eksklusivt: Tillægsdelene ligner hinanden. Sadelpinden og frempinden er lavet in-house og er – hvordan kunne det ellers være – lavet af titanium. På den ene side ser Aristos CX ud som om den er lavet i ét stykke, og især støtten skulle byde på en masse komfort. Acros Gravel Bar-styret skiller sig også ud i cockpittet, som vi allerede har testet separat, og som passer rigtig godt til cyklens orientering.
Flere tests, produkter og baggrundsinformation om Velomotion Gravel Month:
- Storck Grix Platinum Ultegra Di2 gruscykel i test: Race tourer til grus og terræn
- GT Grade Carbon Pro i gravel-cykeltesten: Komfortabel trekant til masser af køresjov?!
- Orbea Terra M30-D i gruscykeltesten: Livlig cykel til træning og grusture
- NS Bikes Rag+ 2 i gruscykeltesten: Overbevisende allrounder i aluminium
- Rondo Ruut CF 2 i gravel bike testen: Hurtig gruscykel med et slående look
Let's Gravel: The Falconry Aristos CX
Vi ser næsten med ærefrygt på Falkenjagd Aristos CX inden den første tur. Det højkvalitets titanium stel, den eksklusive Lauf gaffel og det højkvalitets udstyr lover en masse køreglæde og giver cyklen en virkelig eksklusiv aura. I de første par meter er gaflen særligt bemærket. Ganske vist er det bestemt ikke for alle, når det kommer til udseende, men de 30 mm fjedervandring er mærkbar og er især mærkbar på groft grus og lettere stier. Sammen med de tykke Schwalbe-dæk udfolder titanium-hjulet et stort offroad-potentiale, selvom selve stellet ikke er ubehageligt i sig selv, men samlet set hellere på den stive side. Hvis du begiver dig ud på et rigtigt spor med Aristos CX, skal du tilpasse dig denne ubalance.
Da gaflen ikke har nogen dæmpning, springer den hurtigt tilbage ved hårde stød. Sidder man i sadlen i dette øjeblik, skubbes førerens tyngdepunkt kortvarigt i retning af den bagerste trekant, som er tilsvarende ubøjelig, når den står over for samme forhindring. Her er det tilrådeligt at komme lige ud af sadlen - så kan gaflen også udnytte sit fulde potentiale. Desværre banker kæden hørligt på ujævne spor, hvilket formentlig skyldes manglende dæmpning på Ultegra-bagskifteren. Her kan for eksempel en aktuel GRX bagskifter være det bedre valg.
Den høje stivhed i stellet og de lette hjul gør, at Aristos CX accelererer nogenlunde trods de tykke dæk, selvom den ikke helt kan følge med topcyklerne i testen. Dette skyldes bestemt også den samlede ret høje totalvægt på 9,9 kg. Styrken ved den eksklusive Titan Graveler ligger dog et andet sted: For os er den den perfekte ledsager til off-road udforskningsture. De meget gode rulleegenskaber og den store overordnede komfort gør også længere ture mulige uden problemer - hvis man kan omgås den overordnede ganske sporty siddestilling. Grusramperne må dog ikke være for stejle, eller du skal bruge fitte ben af hensyn til det nemmeste 34-34 bjerggrej.
Muligheden for at montere en komplet bagagebærer bagpå udvider anvendelsesområdet yderligere, selvom Aristos CX i den variant, vi testede, bestemt ikke er den foretrukne cykel for pendlere eller touringryttere. Takket være den konvertible ramme og det modulære system er en tilsvarende konfiguration dog ikke et problem og endnu et godt argument for titanium cyklen fra Bayern.
Andre gravel bike højdepunkter i testen:
Conway GRV 1200 gruscykel i test: Stor værdi for pengene for sporty gruscyklister
Test: Conway GRV 1200 kommer med en carbonramme af høj kvalitet og overbevisende udstyr for mindre end 3.000 euro. I praksis er den adræt og livlig, og dens siddeposition burde især appellere til sportslige kørere. Conway GRV1200 2020: Fakta Rammemateriale: Carbon Hjulstørrelse(r): 700cc Maksimal dækafstand: 45mm Akselstørrelse (v/r): 12×100 / 142×12 Fenderbeslag: Ja Rackmontering (v/r): [ …]
Bombtrack Hook 1 gruscykel i test: Grus begyndere med en masse komfort
Test: Med Bombtrack Hook 1 testede vi en af de få gruscykler med stålstel – og stelmaterialet her lever op til sit ry. Høj vægt står i vejen for fremragende komfort. Bombtrack Hook 1 2020: Fakta Rammemateriale: Stål Hjulstørrelse(r): 700cc Maksimal dækafstand: 40mm Akselstørrelse (v/r): Quick release Fender mounts: Ja Rack mounts (v/r): Ja / Ja Flaskeholder : […]
BMC URS One gravel bike på test: Dyr gruscykel i særklasse
Test: Med et utroligt alsidigt stel, et flot udseende og udstyr af høj kvalitet gør BMC Urs One næsten alt rigtigt som en gruscykel - men det har en pris. BMC URS One: Fakta Rammemateriale: Carbon Hjulstørrelse(r): 700c Maksimal dækafstand: 45mm Akselstørrelse (v/r): 12×100 / 142×12 Fenderbeslag: Ja Rackmontering (v/r): Nej /Ja Flaskeholder: Down tube i toppen, down tube […]
Efterlad en kommentar