Test: Med Canyon Grail AL præsenterede den direkte sælger fra Koblenz en billig aluminiumsversion af den alsidige gruscykel kort tid efter, at Grail CF blev lanceret. Hvordan klarer topversionen til 1.699 euro det i det yderst konkurrenceprægede entry-level-segment?
Canyon Grail AL 7.0: Fakta
Rammemateriale: Aluminium
Hjulstørrelse(r): 700c (650b i XXS og XS)
Maksimal dækafstand: 40mm
Akselmål (v/h): 12 × 100/142 × 12
Skærmøjer: Ja
Øjner til bagagebærer (v/h): ingen
flaskeholder: Nedrør op, nedrør ned, sæderør
Vægt hjul v/h/total (med dæk og bremseskiver): 1.590 g / 1.775 g / 3.365 g
Vægt komplet cykel uden pedaler (størrelse M): 9,45kg
Pris: 1.699 Euro
Når man nævner Canyon Grail, tænker grusfans sandsynligvis direkte på den kontroversielle hover bar-konstruktion, som det Koblenz-baserede firma skabte overskrifter med, da deres gruscykel blev præsenteret første gang. Ikke helt et år senere lancerede Canyon også en aluminiumsversion af Grail, som i modsætning til carbon-modstykket ikke har det polariserende cockpit.
Aluminiumsstellet, der ved første øjekast ser ret uigennemskueligt ud, kan overbevise med sine indre værdier: Canyon specificerer en stelvægt på 1.480g til størrelse M, hvilket næppe er muligt i denne prisklasse (den billigste variant Grail AL 6.0 koster 1.399 euro) skal slås. Oven i købet er der funktioner som gennemgående aksler foran og bagpå og helt internt ført kabler og ledninger. Dækafstanden er stadig (officielt) godt 40 mm, men efter vores vurdering skulle 42 mm dæk heller ikke være et problem – selvfølgelig afhængig af fælg og producent. Grail AL fås kun med 28″ hjul – bortset fra stelstørrelserne XS og XXS, som har deres eget stel og derfor mindre 650b hjul.
Monteringsmulighederne er ikke helt så gode: der er skærmøjer på både stel og gafler, og rammetrekanten giver også plads til tre flaskebure, men vi ledte forgæves efter øjer til bagagebærere. Det er ærgerligt, især da disse sandsynligvis er blevet elimineret med 2020-modellen – forgængeren havde stadig sådanne monteringspunkter på sædestagen. Taskesættet til Grail CF, der er udviklet sammen med Topeak, passer jo lige så godt til AL-versionen og bør derfor være den første mulighed for dem, der ikke ønsker at lade sig afskrække fra deres næste bikepacking eventyr af de manglende øjer.
Geometrien på Alu-Grail ligner carbon-varianten: ikke for sporty og med et klart fokus på jævnt løb. De ret lange kædestag eller den lange akselafstand taler til fordel for sidstnævnte. At smidigheden dog ikke lider for meget, skyldes den ret stejle styrevinkel, som skal forhindre især træg styreadfærd.
Geometri Canyon Grail AL
XXS | XS | S | M | L | XL | XXL | |
sæderør (i mm) | 432 | 462 | 492 | 522 | 552 | 582 | 612 |
Toprør vandret (i mm) | 516 | 531 | 555 | 577 | 591 | 616 | 631 |
hovedrør (i mm) | 117 | 133 | 124 | 143 | 169 | 190 | 209 |
kædestag (i mm) | 415 | 415 | 430 | 430 | 430 | 430 | 430 |
Akselafstand (i mm) | 984 | 990 | 1024 | 1035 | 1047 | 1070 | 1085 |
Styrevinkel (i °) | 70 | 71 | 70.8 | 72.3 | 72.5 | 72.8 | 72.8 |
Sædevinkel (i °) | 73.5 | 73.5 | 73.5 | 73.5 | 73.5 | 73.5 | 73.5 |
Rækkevidde (mm) | 364 | 373 | 390 | 405 | 412 | 431 | 440 |
Stabler (mm) | 514 | 533 | 556 | 579 | 605 | 626 | 644 |
I visse prisklasser er producenterne naturligvis altid tvunget til at gå på kompromis. Jo lavere pris, jo større kompromis – normalt. I tilfældet med Canyon Grail AL 1.699, som koster 7.0 euro, ser det Koblenz-baserede firma ud til at have fundet en rigtig god balance - det viser alene vægten, som med mindre end 9,5 kg er ekstremt lav for en begyndercykel . Det førnævnte, lette aluminiumsstel, carbongaflen og sidst men ikke mindst det solide, velafbalancerede udstyr spiller alle en rolle i dette. Canyon har formået ikke at skulle skære for mange i de kritiske områder.
Ikke overraskende blev Shimanos GRX-gruppe valgt til gearene. Canyon valgte varianten med to klinge - efter vores mening et godt valg, da rækkevidden er mærkbart større, og geartrinene med 48/31 klingerne og 11-34 kassetten er meget harmoniske. Det er en skam, at STI'erne "kun" har de billigere 600-versioner installeret, da 800'erne er mærkbart bedre ergonomisk. På den anden side: i denne prisklasse er det helt acceptabelt, også fordi der ikke er mærkbare funktionelle forskelle. Bremserne i 600-serien er til gengæld i top og behøver ikke gemme sig for avancerede stoppere.
ramme | Canyon Grail AL Disc |
gaffel | Canyon FK0070 CF |
Løbehjul | DT Swiss C 1850 Spline db |
Dæk | Schwalbe G-One Bite 40mm |
Bagerste derailleur | Shimano GRX |
gearstang | Shimano GRX RX600 |
krank | Shimano GRX 48/31 |
Forderailleur | Shimano GRX |
Brake | Shimano GRX RX600 |
Sadelpind | Canyon VCLS CF |
sadel | Sælger Italia X3 |
Stilk | Canyon V13 |
Lenker | Canyon HB 0050 Ergobar AL |
Et bestemt højdepunkt ved Grail AL 7.0 er de indbyggede hjul fra DT Swiss. "C 1850 Spline db" er produceret udelukkende til Canyon og skulle stort set svare til den frit tilgængelige C1800. Fælgene er i begge tilfælde generøse 22 mm brede, hvilket betyder, at selv tykkere dæk nemt burde finde et sikkert greb. De er selvfølgelig også tubeless-klare. Med 3.365 g er hele hjulsystemet også ret let på trods af de brede 40 mm dæk.
Canyon-bogstaverne dominerer de andre tilføjelsesdele: Det interne cockpit er visuelt diskret, men er ergonomisk og af høj kvalitet. Ergobar-styret har ikke en ekstrem flare, hvilket passer godt til cyklen. Også værd at nævne er den in-house carbon stolpe, som siges at have en særlig god vibrationsdæmpning takket være sin carbon layup.
Flere tests, produkter og baggrundsinformation om Velomotion Gravel Month:
- Storck Grix Platinum Ultegra Di2 gruscykel i test: Race tourer til grus og terræn
- GT Grade Carbon Pro i gravel-cykeltesten: Komfortabel trekant til masser af køresjov?!
- Orbea Terra M30-D i gruscykeltesten: Livlig cykel til træning og grusture
- NS Bikes Rag+ 2 i gruscykeltesten: Overbevisende allrounder i aluminium
- Rondo Ruut CF 2 i gravel bike testen: Hurtig gruscykel med et slående look
Let's Gravel: Canyon Grail AL 7.0
Canyon Grail AL 7.0 gjorde os nysgerrige ved første øjekast. Fordi den højkvalitets forarbejdede aluminiumsramme kommer med konsekvent succesfuldt udstyr og en fantastisk, afbalanceret geometri, som primært er rettet mod sporty grusfans og alle, der ønsker at blive det. Ikke desto mindre er dette ikke for ekstremt til at gøre det så nemt og behageligt som muligt for begyndere og begyndere at starte på grussport.
Hvis vi taler om sportslighed, er det første ord at sige om Canyon Grail AL 7.0 acceleration. For takket være dens gode stivhed og dens tiltalende vægt på blot 9,45 kilo, trækker Canyon sig rigtig godt fra ved acceleration og tager hurtigt fart. Håndteringen af Grail AL er også imponerende med sin smidighed og direkte håndtering. Dette giver en fin fordel, især på tekniske passager, men cyklen virker sjældent ustabil og kan også score med en vis glathed.
Selvom kørekomforten ikke er øverst på listen, er Canyon Grail AL 7.0 stadig meget komfortabel på vejen, og du kan også tage mere barske ruter med dig. Her overbeviser cyklen med sine beslag også i forhold til ergonomi og giver altid et godt og behageligt indtryk.
Den mekaniske Shimano GRX tilbyder den bedste ydeevne i dette indgangsniveau og sikrer præcise skift og holdbarhed. De højkvalitets DT Swiss-fælge inklusive Schwalbe-dæk afrunder en førsteklasses totalpakke for sporty kørere og begyndere med deres gode køre- og rulleegenskaber.
Andre gravel bike højdepunkter i testen:
Trek Checkpoint SL 7 Gravel Bike anmeldelse: Nobel cykel til sporty grus fans
Test: Med Checkpoint sendte Trek sin første gruscykel ind i kapløbet om gruskronen i sidste sæson. Topmodellen Checkpoint SL 7 overbeviser i testen over hele linjen – hvis man kan klare sig med den meget sporty grundorientering. Trek Checkpoint SL 7: Fakta Rammemateriale: Carbon Hjulstørrelse(r): 700c Maksimal dækafstand: 45 mm Akseldimension (f/r): 12×100 […]
GT Grade Carbon Pro i gravel-cykeltesten: Komfortabel trekant til masser af køresjov?!
Test / Gravel-cykel: Til 2020-sæsonen sender GT en opdateret version af den allerede etablerede Grade Carbon-gruscykel til grusløbet. Der medfølger også et innovativt stel med slående GT-funktioner og interessant udstyr inklusive Di2-gear. GT Grade Carbon Pro: Fakta Rammemateriale: carbon Hjulstørrelse(r): 700c (650b-kompatibel) Maksimal dækafstand: 42 mm / 47 mm (650b) Akseldimension (f/r): […]
Steven's Prestige 2020 i test: Crosser i gruspels
Test: Stevens Prestige forbliver tro mod sig selv i 2020 - engang en fuldblodscrosser, hedder cyklen nu også Gravel på producentens hjemmeside. Vores test viser, at cyklen stadig skal føles mere komfortabel på CX-stier end på endeløse grusveje. Stevens Prestige 2020: Fakta Rammemateriale: Aluminium Hjulstørrelse(r): 700cc […]
Cornelius siger
Mange tak for testen.. Jeg ville også være interesseret i at vide, om den stelstørrelse, som fyrene har foreslået, også passede ind i testen....
Tak
Wi. siger
Desværre vil den fra i dag først være tilgængelig i oktober, og prisen er siden blevet hævet til €1.799.