Test / E-Bike: Som en af de største bilproducenter i verden er det ikke så overraskende, at cykelbranchen ikke ligefrem er i fokus hos BMW. Ikke desto mindre: I mange år efterhånden har bayerne overrasket folk med nogle gange dristige cykler, hvoraf nogle nu er eftertragtede samlerobjekter. Denne tradition skal fortsætte i 2020 – blandt andet med en ny variant af BMW Active Hybrid E-Bike, der med sin universelle tilgang måske ikke rigtig passer ind i én cykelkategori, men uden tvivl er mere hjemme på asfalt end ved siden af.
BMW og Brose: En gennemprøvet kombination
Med hensyn til motor og drev er den nye BMW e-cykel afhængig af den nuværende Brose Drive S med aluminiumshus. Samarbejdet mellem BMW og Brose er en fortsættelse af samarbejdet fra bilsektoren om cyklen; I kender og værdsætter hinanden. Under alle omstændigheder er Drive S i øjeblikket måske det bedste valg til en cykel som BMW Active Hybrid: den er en af de mest støjsvage blandt e-cykelmotorer, men den mangler ikke den nødvendige kraft og er også behageligt dynamisk i hverdagen .
BMW har kombineret Brose-motoren med et 600Wh batteri, som passer ind i det overraskende smalle nedrør, så cyklen ikke løber forpustet i utide, selv på længere ture. Hvis det er nødvendigt, kan det også hurtigt fjernes, så det kan lades op på kontoret eller i hjemmet f.eks.
Display og styreenhed på højt niveau
Drevet styres med en ny fjernbetjening og et nyt display. Sidstnævnte sidder i en robust metalramme direkte foran stilken. Her er den direkte i førerens synsfelt, hvilket yderligere gavner den i forvejen gode læsbarhed. Den betjenes med en kompakt fjernbetjening, der klarer sig med tre knapper - betjeningen er behagelig enkel og intuitiv.
Et andet plus: Takket være gode trykpunkter og let vibration ved tryk på knapperne kan fjernbetjeningen også betjenes rigtig godt med tykke handsker. Displayet giver al den nødvendige information og, hvis det ønskes, meget mere. Takket være farvekodningen af næsten al den information, der vises, kan nøgledataene også læses fra øjenkrogen, når du har vænnet dig til det.
Solidt udstyr uden grove fejl
Resten af udstyret er gennemgående solidt og består for det meste af gennemprøvede og frem for alt robuste komponenter med lav vedligeholdelse. Men hvis du håber på komponenter af høj kvalitet, vil du blive skuffet: Shimano XT-drevet med sine 10 gear er et par år gammelt, men det fungerer stadig fremragende, og udvalget er også velegnet til en e-cykel som BMW'en Active Hybrid helt passende.
Suntour NEX affjedret forgaffel byder på 65 mm vandring, desværre er det versionen med stålfjeder, der kun i begrænset omfang kan justeres efter førerens vægt; dog er det altid tilstrækkeligt at stryge huller og lave kantsten ud. Det overordnede høje komfortniveau på BMW e-cyklen skyldes ikke kun gaflen, men også de behageligt brede Continental-dæk, som ikke kun absorberer vibrationer og stød, men også sikrer et godt greb - også på grus.
Ekstremt vellykket ergonomi – med én undtagelse
BMW sparede ikke på tilbygningsdelene: Stænkskærmene passer ikke bare fint ind i det moderne helhedsbillede, men er også tilstrækkeligt brede, rasler ikke og baglygten er også integreret bagpå. Efter vores mening bør den dog være lidt længere foran for at holde dine fødder pålideligt tørre, selv når du kører i regnvejr i længere tid. Selle Royal e-bike sadlen og Ergon håndtagene er helt i top, hvilket sikrer en meget behagelig køreoplevelse, og hvor flertallet af ryttere skal føle sig hjemme. Ønsker du at tilpasse den overordnede meget afbalancerede siddestilling til dine egne præferencer, kan du gøre dette hurtigt med den justerbare frempind.
Det 580 mm smalle styr er ikke længere helt up-to-date – især i den største stelstørrelse L kunne de sagtens være 10 cm bredere. Så det ville passe bedre til den ellers særdeles vellykkede ergonomi og give ekstra sikkerhed på vejen. På den anden side, hvis du kan lide at bugte dig gennem smalle gader eller mellem biler, skal du nok hilse det smalle standardstyr velkommen.
I den samlede pakke er BMW Active Hybrid E-Bike en rigtig vellykket allround E-Bike, der føles hjemme på mange forskellige anvendelsesområder. Den nyder især godt af det fremragende Brose Drive S-drev og den velafrundede udstyrspakke – også selvom den ikke er perfekt. Endelig er der prisen: Med 3.500 euro er BMW e-cyklen bestemt ikke et kup, men prisen er fair og passende for den overordnede succesrige præstation.
Efterlad en kommentar