Brose Drive C-test: Markedet for bycykeldrev vokser, og det med ingen ringere end Brose. Som vi allerede har rapporteret, præsenterede Brose på Taichung Bike Week i september 2018 den nye, Bycykelkørsel Brose Drive C før.
Vi tester nu en af de første cykler med det nye Brose Drive C system. Vi havde et prototypehjul fra Brose til at teste det helt nye drev. De første indtryk af køreturen er mere end lovende. Flere og flere e-cykler med Brose Drive C kan findes i butikkerne dette forår.
Brose Drive-C i testen: lovende datablad
Databladet for det nye Brose Drive C lyder meget lovende. Drevet på 3.400 gram leverer en nominel kontinuerlig effekt på 250 watt og har et drejningsmoment på 50 Nm, hvor den maksimale understøttelse er 280 % og får dermed næsten tre gange den indgående pedalkraft ud af det.
Brose Drive C er sådan en effektiv udholdenhedsløber, optimeret til bymæssige krav. Støttekraften tilgås så komfortabelt og harmonisk som muligt mellem 20 og 70 omdrejninger i minuttet. Dette sikrer en ekstremt jævn respons og tager dig afslappet til din destination.
Brose Drive-C i testen: perfekt integration i cyklen
Perfekt til enhver cykeldesigner, Brose Drive C kan integreres i bycyklen i enhver tænkelig position. Dette giver tilstrækkelig frihed med et visuelt meget diskret udseende. Tilbehøret til den nye city drive er også diskret og diskret. Den nydesignede styreenhed til styret har et relativt lille display, men tilbyder stadig al den information, du har brug for til en shoppingtur i byen. Supportniveauet, opladningsstatus og den aktuelle hastighed er umiddelbart synligt. Yderligere information som rækkevidde, distance og samlede kilometer kan nemt hentes frem med tommelfingeren ved hjælp af joysticket. Godt tænkt kan hele styreenheden også betjenes med lette handsker, men der er stadig en mærkbar tilbagemelding.
Se Drive C i testen: iøjnefaldende upåfaldende støtte.
Over mange testkilometer med konstant acceleration og opbremsning undersøgte vi prototypecyklen med særligt fokus på det nye drev og kunne ikke finde nogen "anomalier". Det nye er enormt upåfaldende – positivt upåfaldende. Bortset fra en knap mærkbar støj, er der ingen indikation af, at drevet er tændt, og det i alle støtteniveauer. Starten er meget jævn både på flad og op ad bakke, og støtten tændes og øges jævnt. Dette giver rytteren følelsen af en normal, ikke-elektrisk assisteret cykel – selv ud over den assisterede hastighed på 25 km/t.
Hans Willwacher siger
En bekendt fortalte mig, at han havde læst, at når batteriet var tomt, kunne den elektriske støtte og bundbeslaget afkobles, hvilket gør det muligt at køre let i denne tilstand. Jeg har ikke kunne finde nogen information om det indtil videre. Ved du mere?