Første tur: Orbea Orca har været en af de mest kendte landevejscykler på markedet i årevis. Med tiden blev der foretaget nogle ændringer, og cyklen blev konstant forbedret for at kunne følge med aktuelle trends og tilbyde den bedste ydeevne. Den nye Orbea Orca byder på nogle små tekniske forbedringer. En stor egenskab er dog den høje grad af personalisering af komponenter og stil, som overgår alt, hvad der er kendt. Vi har testet den nye Orbea Orca for dig.
Allerede for 16 år siden i 2003 blev den første Orbea landevejscykel præsenteret med navnet Orca. Siden da har utallige cykelryttere svoret ved denne model til at kæmpe om sejren i de vigtigste løb. Med den nye Orbea Orca er næste generation blevet bebudet til at bringe maksimal ydeevne i et alsidigt og bredt spektrum. Dette skyldes ikke kun de sædvanlige parametre, såsom lav vægt, stivhed, komfort og aerodynamik, men er også muliggjort af den individuelle tilpasningsevne i forhold til stil og udstyr.
Orbea Orca – Rammen
Til det nye Orbea Orca stel blev der kun brugt de mest moderne fremstillingsteknikker, hvor de mest avancerede materialer bruges til at bygge en helt nyudviklet carbonramme. I størrelse 53 vejer den blot 833 gram, i udgaven med skivebremser. En anden nøglefunktion ved den nye ramme er dens form. I forhold til forgængeren er rørene nu endnu mere aerodynamiske uden at tilføje unødvendig vægt. I kombination med den nye, mere åbne Freeflow-gaffel og de lave sædestag får du en aerodynamisk fordel på 10 procent i forhold til den tidligere generation.
For at sikre en ideel kraftoverførsel var udviklingen af Orbea Orca baseret på en dynamisk struktur. Derudover er den nederste del af rammen særligt vridningsbestandig, mens den øverste del er designet til at give mere komfort og absorbere bump i vejen. Samlet set siges den nye ramme at være 15 procent stivere end sin forgænger. Alle disse præstationsorienterede egenskaber er kombineret med en sporty geometri for maksimal effektivitet og den bedste køreoplevelse. En anden væsentlig nyskabelse vedrører den enorme dækfrihed i den nye Orbea Orca, som kan rulle på dæk med en bredde på op til 32 millimeter.
Orbea Orca - Fuld integration forude
Et særligt fokus i udviklingen af den nye Orbea Orca var også på integration. Nyttige og praktiske løsninger sikrer et rent udseende og forbedret aerodynamik. Kablerne løber helt usynligt fra styret gennem frempinden og hovedrøret ind i stellet takket være cockpittet specielt udviklet til denne cykel. Nyt er også beslaget til cykelcomputeren og action cam, der er integreret i frempinden.
Sadelpinden blev også fuldstændig redesignet specielt til Orca. Med sit design i form af et "D" sikrer den en bedre aerodynamik. Derudover er der den 22 grams lette, minimalistiske sædeklemme, som også udmærkede den tidligere model.
Orbea Orca – det kunne ikke være mere individuelt
I udviklingen af nye racercykler er tre nøgleord traditionelt i forgrunden: lettere, mere aerodynamisk og stivere. Med alle disse præstationsværdier bliver et meget vigtigt punkt dog ofte overset, og det er en cykels individualitet. Især nu om dage bliver det mere og mere vigtigt for chauffører at kunne køre individuelt og med udstyr tilpasset deres egne behov. Det er præcis, hvad Orbea står for med MyO, som har været udbudt med succes i mange år. Og ligesom den nye Orca er endnu mere kraftfuld end sin forgænger, bliver MyO også endnu mere individuel.
Til den nye Orbea Orca tilbyder MyO et ekstra udvalg af komponenter og designmuligheder. En særlig egenskab her er, at du udover farverne nu også kan vælge specielle designs til gaflen. Det gør den nye generation af Orbea Orca til den mest individuelle, mest personaliserbare racercykel – uanset om det handler om den påtænkte brug, udstyret, ergonomien eller designet.
Vi var i stand til at teste Orbea Orca i Ötztal, hjemsted for Ötztal Cycle Marathon. Med flere højdemeter, hurtige nedkørsler og tekniske passager var der virkelig noget for enhver smag, og spækhuggeren skulle virkelig arbejde hårdt. Efter blot et par kilometer bemærkede vi, hvilket godt stykke arbejde cyklen gør. Den klarede de første par højdemeter uden problemer og tilbød en ideel kraftoverførsel med en lav vægt, hvilket gjorde klatring til en barneleg. På scooterpassagerne mellem stigningerne kunne vi derimod nyde godt af de lette og hurtige Mavic Ksyrium hjul, som ikke kun er gode til at klatre, men også perfekte allroundere og også kører godt på flade. Da det blev rigtig stejlt, var vi særligt imponerede over den gode stivhed og acceleration, da vi hurtigt fik fart igen selv på stejle serpentiner og kunne accelerere rigtigt. Vi glædede os selvfølgelig allerede til nedkørslen på toppen. Med 32 mm dæk og Shimano skivebremser var vi godt forberedt. På nedturen og især i snævre sving viste Orbea Orca sig gentagne gange fra sin bedste side og var i stand til at overbevise os med sin jævne kørsel og præcise håndtering.
Vores førsteklasses rideoplevelse blev rundet af af en Shimano Dura-Ace Di2 af høj kvalitet, som tilbyder kompromisløst den bedste ydeevne. De eneste små fradrag er for det indbyggede styr, som ligger solidt i hånden og også gør et godt stykke arbejde. Men vi kunne have ønsket os en aerobar eller endda en styr-stem combo.
Efterlad en kommentar