Produktnyheder: Den første Orbea Orca kom på markedet for 20 år siden og var allerede en loyal følgesvend til de baskiske professionelle cykelryttere fra Euskatel-holdet. Gennem årene er modellen gentagne gange blevet revideret og tilpasset til de aktuelle krav. Med den seneste Orbea Orca for 2024 går racercyklen ind i sin 7. generation og ser ud til at være særlig opmærksom på klatreevner.
Den nye Orbea Orca 2024 skal efter sigende være mere end blot en særlig let racercykel, men spaniernes nye landevejsmodel blev annonceret med sloganet "Praise the light" og den oplyste vægt på 6,7 kilo vækker yderligere opmærksomhed. Ud over den lave vægt skulle den nye Orca sikre den bedste effektivitet takket være materialer af høj kvalitet og desuden tilbyde hurtig acceleration, smidig håndtering og effektiv vibrationsdæmpning. Grundlaget herfor er rammen, som enten skal være særlig fleksibel eller særlig stiv på de afgørende punkter.
Orbea Racing Philosophy har altid sikret, at mærket går sine egne veje, ifølge producenten. I landevejscykelsegmentet er der observeret stigende polarisering med flere og flere specialmodeller til helt specifikke anvendelsesområder, hvorfor man besluttede at erklære krig mod bjergene og at lancere rigtige letvægtere med Orbea Orca 2024-modellerne.
En lille digression fra Orbeas produktchefer giver interessant indblik i tankerne under udviklingsarbejdet: "Den mest strømlinede aero-racercykel kan aldrig være særlig let. Og omvendt kan en superlet racercykel ikke samtidig opnå topværdier inden for aerodynamik. 500 gram mindre vægt på en fem procent stejl stigning sparer omkring tre watt. Med ti procents hældning taler vi allerede om seks watt. Ved højere hastigheder spiller aerodynamikken derimod ind. En særligt strømlinet aero-racer sparer omkring tolv watt ved 30 km/t, 40 watt ved 15 km/t og omkring 50 watt ved 28 km/t. Derfor giver det ingen mening at øge vægten af en let racercykel med aerodynamiske elementer. Ved klatring gælder følgende: Jo lettere racercyklen er, jo bedre. Brugen af aerodynamiske elementer med ekstra vægt ville forringe denne fordel. Derudover ville racercyklen miste sin særligt smidige og responsive håndtering, hvilket naturligvis ville føre til mindre køreglæde og en dårligere følelse på nedkørslerne efter stigningerne.”
For at reducere spækhuggerens vægt kiggede Orbea nøje på alle detaljerne. Jo lettere stellet bliver, jo sværere bliver det at spare flere gram uden at skulle acceptere ulemper. Her handlede det om forskellige detaljer for at få de nødvendige gram ud. Resultatet af dette arbejde er et 750 grams OMX stel i størrelse 53 og en 360 grams gaffel. Det billigere OMR stel vejer 1.030 gram og den tilsvarende gaffel 410 gram.
For at opnå disse tal blev overlapningen af materiale minimeret i første omgang. En carbonramme består af individuelle carbonmåtter, der er præcist skåret og lagt sammen i et bestemt mønster, før de limes med epoxyharpiks. Ved at bruge større, men færre måtter, har den nye Orca færre overlapninger, hvilket betyder, at der kan spares et par gram vægt. På den måde kunne der spares 90 kulstofmåtter på OMX-stellet af høj kvalitet.
Lakken og de små dele i stellet spiller også en stor rolle vægtmæssigt. Sådan er alle rammer malet i Orbeas hovedkvarter i Baskerlandet. Dette giver Orbea mulighed for præcist at kontrollere hele processen og yderligere reducere vægten. Konkret betyder det besparelser på omkring 15 gram for maling og 20 gram for små dele.
Takket være samarbejdet med OQUO hjul og brugen af komponenter fra det in-house brand OC Components, var Orbea også i stand til at udvikle racercyklen som et komplet samlet system lige fra starten. For eksempel kan du balancere vægten perfekt og spare værdifulde gram hist og her.
Men for at sikre, at letvægteren ikke kommer på bekostning af effektiviteten, blev der fra starten af sat et stivhedsmål under udviklingen af Orca. Dette sikrer, at strømmen kommer effektivt ud på vejen. Det såkaldte Powerspine steldesign spiller her en nøglerolle. Den nederste del af rammen optager de fleste vridningskræfter og sidekræfter. Hovedrør, nedrør og kædestag er særligt vridningsbestandige. Som et resultat overfører de kraften effektivt til baghjulet. De sikrer også præcis kontroladfærd og direkte håndtering. Med dette koncept ønsker Orbea at spare vægt i andre områder af stellet uden at påvirke stivheden ifølge deres egne udsagn. Afrundede områder af rammen, som giver bedre vibrationsdæmpning, sikrer den nødvendige komfort.
De nye Orbea Orca 2024 modeller og udstyr
Udover Orbea Orca OMX toprammen i to farver, er der også det lidt billigere OMR stel i tre farvevarianter. Begge modeller kommer i syv stelstørrelser. Takket være det gennemprøvede Orbea MyO-system kan du personliggøre modellerne efter dine egne ideer og behov. OMX-modellerne ligger i pris mellem 10.999 euro og 5.799 euro afhængigt af udstyret. OMR-modellerne fås fra 3.399 euro.
Efterlad en kommentar