Test / E-Performance / Ladcykel: HNF Nicolai CD1 Cargo er en klassisk e-ladcykel, der takket være sin patenterede vippeteknologi lover sporty håndtering, selv når du kører i hastighed. Cyklen, der koster knap 6.000 euro Made in Germany Ved også hvordan man overbeviser i testen med udstyr af høj kvalitet, herunder et remtræk.
CD1 Cargo er med sin vippeteknologi, remtræk og sidst men ikke mindst den uforlignelige Nicolai maskintekniske charme langt mere end "bare" endnu en el-lastcykel. Den kan skille sig ud fra mængden bare ved at se på den; udover den vidunderligt forarbejdede aluminiumsramme dominerer den imponerende affjedring af de to forhjul og læssepladsen i træ her. Et kig på de tekniske data viser dog, at cyklen, der er lavet i Tyskland, ikke er designet til catwalken, men som en rigtig arbejdshest: Den tilladte totalvægt er mægtige 280 kg - med en vejet egenvægt på 51 kg og en gennemsnitlig ryttervægt på 90 kg, dette forbliver stadig betydeligt mere end 100 kg tilbage som nyttelast, fantastisk!
HNF Nicolai CD1 Cargo: To størrelser, én udstyrsvariant af høj kvalitet
HNF Nicolai ladcyklen fås i to størrelser eller varianter: Udover den vi testede Large Variant, HNF tilbyder også en mere kompakt version, hvis læsseareal er 45 cm over 20 cm kortere end den store model (68 cm). Prismæssigt ligger 200 euro mellem de to størrelser. Det øvrige udstyr forbliver det samme, i hvert fald i basisversionen: Cyklen drives af en Bosch Performance CX-motor, som drives af et 500Wh batteri. Desværre er en dobbelt batteriløsning ikke tilgængelig i øjeblikket. Skiftskiftene udføres af et trinløst Enviolo-nav og med remtrækket, som også er standard, får du et ekstremt vedligeholdelsesvenligt og pålideligt drivsystem.
Den dobbelte LED-belysning fra Supernova eller Wingee-skærmene i aluminium viser for eksempel, at den traditionelle producent ikke har sparet på udstyrets B-klasse. Bremsning udføres af en Tektro Auriga Twin, hvis venstre bremseaktuator betjener begge forbremser samtidigt. Derudover har bremsen også en låsefunktion – en slags håndbremse, som vi kommer nærmere ind på om et øjeblik.
HNF Nicolai CD1 Cargo: Sofistikeret vippeteknologi til en sporty køreoplevelse
Men lad os nu tale om den ordsprogede elefant i rummet - vippeteknologien fra HNF Nicolai CD1 Cargo. Det tvivlsomme ry for omfangsrig håndtering går forud for de fleste to-sporede ladcykler – og det med rette i de fleste tilfælde. Især ved sving, ved høje hastigheder eller begge dele på samme tid, har de to hjul foran en negativ påvirkning, øger drejecirklen og fører ofte til vaklende køreadfærd. Det er dog også indlysende, at cyklerne er meget nemmere at læsse takket være deres sikre fodfæste og tilbyder mere stabilitet end deres single-track konkurrenter, især ved lave hastigheder. For CD1 Cargo besluttede HNF Nicolai at kombinere fordelene ved begge konstruktionsmetoder - resultatet er den sofistikerede vippeteknologi af de to forhjul.
Ved kurvekørsel hælder forhjulene ind i kurven, men læsseområdet forbliver næsten helt vandret. Det betyder, at du kan rejse hurtigt og sikkert selv med en last, og vendecirklen er også mindre. Så alt godt? Nå, når man starter eller ved lave hastigheder, gør teknologien, der er let at vippe, cyklen svær at håndtere, og det kræver lidt øvelse at vænne sig til det. Selv ved parkering er det ikke nødvendigvis praktisk, hvis cyklen pludselig læner sig til siden og "vælter". HNF Nicolai ville dog ikke være HNF Nicolai, hvis der ikke var fundet en løsning på dette: Vippeteknologien kan låses med en fodpedal, og et let tilgængeligt håndtag på styret slipper den så igen. Så du kan hurtigt og nemt skifte mellem den klassiske "trehjulede cykel" og den sporty "vippecykel".
HNF Nicolai CD1 Cargo: Variabelt læsseareal - Thule-kompatibel
I sin basisversion kommer CD1 Cargo med et visuelt tiltalende læsseområde i træ, som desværre viser sig at være en smule glat. Selvom vippeteknologien normalt holder cyklen nogenlunde vandret, bør du sikre din last tilstrækkeligt, inden du starter din rejse. HNF Nicolai tilbyder naturligvis også en bred vifte af overbygninger og monteringsmuligheder til sin ladcykel. Dette muliggøres primært af to monteringsskinner på siderne af læssepladsen, hvori fx kurvenheden eller den dyre lastenhed kan fastgøres. Begge overbygninger passer i øvrigt kun på den store udgave af CD1 Cargo. Alternativt kan der naturligvis skrues simple spænderemme ind i skinnerne for at sikre lasten tilsvarende. Til forældrene derude tilbyder HNF Nicolai ikke egen bænk eller lignende, men det er muligt at skrue Thule børnetrailere på læssepladsen uden problemer ved hjælp af specielle adapterskinner.
HNF Nicolai CD1 Cargo: Også overbevisende i praksis
I praksis kan HNF Nicolai CD1 Cargo opfylde næsten alle vores forventninger. Vippeteknologien kræver dog lidt tilvænning de første meter, og selv erfarne cyklister har brug for et par minutter til at vænne sig til det. Men når du først har fået styr på det, er CD1 Cargo måske den sjoveste og mest sporty el-lastcykel, som vi har testet indtil videre. Stabiliteten er sensationel, selv ved raske sving, og lasten mister heller ikke roen. Det er særligt nyttigt at låse vippeteknologien, når du starter, og håndteringen med fodpedalen og styrets fjernbetjening er intuitiv. De to forhjul bør også fastgøres ved læsning - her er parkeringsbremserne ikke mindre praktiske, hvormed cyklen kan parkeres hurtigt og sikkert selv på overflader, der ikke er 100% plane.
Lige så sikkert og sjovt som det højteknologiske pakkeæsel ser ud til at være på asfalt, bliver vejen værre, og det bliver hurtigt en smule ubehageligt at køre i CD1 Cargo. Den valgfri Thudbuster fjederstøtte fra Cane Creek kunne dog hjælpe her - i hvert fald for føreren.
Udstyret giver overhovedet ingen grund til at klage: Det starter med Bosch Performance CX-motoren, som stadig giver nok kraft, selv når den er korrekt belastet, fortsætter med den meget let at håndtere og ekstremt vedligeholdelsesvenlige drev med Enviolo-nav og Gates-kulrem, lige igennem til den store Supernova -Lighting, hvor det overhovedet ikke er noget problem at køre på ubelyste stier.
