Pivot har endnu en gang inviteret til Winterberg og annonceret en ny XC-Fully på forhånd. Vi var spændte og begav os til de høje højder af Sauerland i Nordrhein-Westfalen. Temperaturerne var relativt kolde i midten af maj, selv efter lokale forhold, men med den nye Mach 4 SL og et par solstråler på Kahler Asten fik vi det lidt varme.
Pivot Mach 4 SL – Ramme og geometri:
Som alle andre producenter med XC-cykler i deres portefølje, ønsker Pivot også at bringe en af de hurtigste XC-cykler på markedet og har lavet nogle ændringer til den tidligere Mach 429 SL. Det mest iøjnefaldende er den nye spjældposition. Med den nye model bryder Pivot med hele modeludvalget og placerer for første gang i lang tid støddæmperen lodret i rammen. Grunden til dette var blot specifikationerne på forhånd. En standard drikkedunk bør nemt finde sin plads i alle stelstørrelser. Derudover skal rammen være kompatibel med Fox Live Valve System, og der bør opnås en lav standover-højde, så små stelstørrelser med 29″ hjul også kan realiseres. Derudover sparer dette også vægt, da rammen kunne designes mere kompakt og med mindre materialeforbrug. Pivot siger også farvel til det buede toprør med den nye Mach 4 SL og er nu afhængig af et lige skrånende toprør.
Pivot Mach 4 SL (120 mm)
XS | S | M | L | XL | |
sæderør (i mm) | 356 | 394 | 419 | 457 | 502 |
Toprør vandret (i mm) | 571 | 584 | 613 | 636 | 666 |
hovedrør (i mm) | 85 | 95 | 108 | 119 | 140 |
kædestag (i mm) | 431 | 431 | 431 | 431 | 431 |
Akselafstand (i mm) | 1093 | 1106 | 1136 | 1160 | 1193 |
Styrevinkel (i °) | 73,5° (120 mm) | 73,5° (120 mm) | 73,5° (120 mm) | 73,5° (120 mm) | 73,5° (120 mm) |
Sædevinkel (i °) | 67,5° (120 mm) | 67,5° (120 mm) | 67,5° (120 mm) | 67,5° (120 mm) | 67,5° (120 mm) |
Rækkevidde (mm) | 405 | 415 | 440 | 460 | 485 |
Stabler (mm) | 580 | 590 | 602 | 612 | 631 |
På trods af den lodrette dæmper forbliver Pivot tro mod bagerste trekant-konceptet og er afhængig af et dw-link med et virtuelt drejepunkt. Som det er typisk for XC-Fully, er Mach 4 SL udstyret med 100 mm bagtil. Foran er rammen designet til affjedrede gafler med 100 mm eller 120 mm vandring. I kombination med 29″ hjul til alle stelstørrelser burde dette være en god kombination til XC-brug.
Pivot Mach 4 SL – De tre farvevarianter på et øjeblik:
Når det kommer til materialet, bruger Pivot naturligvis kulstof for at holde vægten så lav som muligt. Ifølge Pivot vejer størrelse S-stellet omkring 1930 g med Fox støddæmperen. For de andre størrelser stiger den i intervaller på 25 g. Fra L til XL er der 30 mere.
Der er også et par højdepunkter på den nye Pivot Mach 4 SL-ramme i detaljer. Baghjulsbeslaget er designet i Boost-standarden. Dette muliggør ekstremt korte kædestag (431 mm) og giver også masser af plads til brede dæk. Pivot monterede en 2,5" Minion DHF til testformål, som passede ind i den bagerste trekant uden problemer. Kablerne er ikke kun stort set skjult i rammen, de er også nemme at vedligeholde takket være kabelportsystemet og kan nemt efterjusteres, så der ikke kommer raslen i rammen.
I tider, hvor XC-baner mere ligner cykelparker, følger Pivot trenden inden for geometri, som er blevet observeret i dette segment i nogen tid. Gode præstationer op ad bakke plejede at være nok, i dag skal XC-cykler tilbyde reserver til tekniske nedkørsler og stadig være i stand til at klatre godt. Tendensen kan opsummeres som følger: fladere styrevinkel, længere rækkevidde, stejlere sædevinkel og korte kædestag. Pivot går sammen med alt her. Man skal skelne noget, for Worldcup-Cup varianterne er udstyret med 100 mm gafler og de resterende varianter med 120 mm gafler.
Med 100 mm fjedervandring foran er styrevinklen allerede flad ved 68,5°, med 120 mm bliver den endnu fladere ved 67,5°. Det samme gælder sædevinklen; her er værdierne 74,5° (100 mm) og 73,5° (120 mm). Den flade styrevinkel giver cyklen mere jævn kørsel og sikkerhed. Den stejle sædevinkel sikrer en god position på stigningerne og forbedrer fremdriften. Rækkevidden er blevet længere, så du kan køre på kortere stilke for mere kontrol og stadig have et sporty, strakt sæde på cyklen. Derudover giver den længere rækkevidde kombineret med den slappe styrevinkel Pivot Mach 4 SL en jævn kørsel. For at den ikke skal køre for glat, holdes kædestagen meget korte med 431 mm, så cyklen kan flyttes hurtigt selv rundt i snævre sving. Derudover er sadelrøret gjort kortere, hvilket letter brugen af dråbestolper.
Pivot Mach 4 SL funktioner:
Pivot tilbyder en række forskellige konfigurationer til Mach 4 SL. Der er grundlæggende fire niveauer af udstyr.
De forskellige niveauer hedder Worldcup, Team, Pro og Race, hvor Worldcup-varianterne alle kommer med 100 mm affjedrede gafler og stive sadelpinde. De resterende varianter kommer med 120 mm Fox Stepcast gafler og dråbestolper. Fox Live-Valve Upgrade kan tages til alle trimniveauer. Mach 4 SL fås også som rammesæt. Her også med Fox Live-Valve, som ifølge Pivot er et af de første rammesæt med det nye Fox-system på markedet. Priserne spænder fra €3.599 for Framset, €5.999 for entry-level versionen med Shimano SLX/XT udstyr og Fox Performance affjedring, til €13.549 for topversionen med XX1 AXS og Fox Factory Live Valve suspension. Saltet pris, men mere er virkelig ikke muligt. I den letteste World Cup-version vejer cyklen 9,4 kg i str. S. Vores testcykel i Team Build med XTR-udstyr var 11,35 kg i str. L.
For et overblik har vi alle udstyrsvarianter her til dig:
På stedet i Winterberg fik vi en testcykel fra teambuilden. Cyklen var udstyret med den nye Shimano XTR 1×12 gruppe. Den eneste undtagelse var Race Face Nexl SL kranken, som blev installeret på grund af kendte leveringsproblemer med XTR kranken. En Fox 34 Stepcast med 120 mm var monteret foran med en matchende Fox Factory dæmper, der tæmmer bagenden.
Højdepunktet var det indbyggede Fox Live Valve System. Mens du med konventionel affjedring selv skal låse fjederelementerne, sker dette med Live Valve af et sofistikeret system af elektronik, sensorer og algoritmer, der ændrer affjedringsindstillingerne på millisekunder. Sensorer er placeret foran, bagpå og controlleren i midten af rammen. Disse måler i området 1 kHz (1000 gange pr. sekund) og sender information videre til controlleren. Der er også accelerationssensorer, der registrerer, om du lige nu skal op ad bakke, ned ad bakke eller på flade. Sensorerne registrerer også, om du f.eks. er i et spring.
Ud fra alle data bestemmer algoritmen i controlleren, om systemet skal være åbent eller lukket. Dette sker via servomotorer inden for 3 millisekunder. Fox oplyser, at der i et XC-løb (1,5 time) laves omkring 700 skift, hvilket er meget svært at opnå med menneskehænder. Systemet kan stadig justeres efter præferencer i 5 trin. Højteknologi har selvfølgelig også sin pris. Systemet koster omkring €2300 mere end den konventionelle Fox Factory-affjedring.
Hjulene fortsætter med at være klassiske. De lette DT Swiss XRC 1200 Spline carbonhjul er installeret her. Velegnet til brug, Maxxis Ardent Race-dæk med en bredde på 2,25″ er monteret slangeløse. En Fox Transfer dropper-stolpe blev monteret for at matche chassiset. Cockpittet kommer fra Pivots eget mærke, med styr som er 740 mm bredt. Med Padloc håndtag, der forhindrer håndtagene i at vride sig. En WTB Team Volt blev installeret som sadel.
Pivot Mach 4 SL – På sporet:
Efter at cyklen allerede var blevet præsenteret i teorien i foredraget, var spændingen for de første køreindtryk naturligvis stor. Men før den ramte sporene, finjusterede Pivot Crew Mach 4 SL perfekt til testerne. Ved første øjekast ligner Pivot slet ikke en fuldblods XC-cykel, men minder mere om en trailcykel.
Der var stor begejstring omkring det nye XC våben fra Pivot i kombination med Fox Live Valve teknologi. Allerede på de første meter på hotellets parkeringsplads kunne man gætte et par kendetegn ved cyklen. Siddepositionen på cyklen var behagelig, men stadig sporty nok til at bringe den nødvendige kraft til cyklen. I de første hjørner kunne du allerede gætte Pivotens geometri. Cyklen føltes i starten lidt træg ved indsving, men et øjeblik efter gjorde de korte kædestag sig gældende, og cyklen snurrede hurtigt op i hjørnet. Du kan også få et første indtryk af Fox Live Valve. Chassiset er blokeret på asfalt, men ved hurtig skift til brosten skiftede chassiset straks til åben tilstand. Det gjorde os i godt humør til den første test på stierne.
Fra hotellets parkeringsplads går det ind i en hurtig ned ad bakke med nogle rødder imellem. Mach 4 SL var i stand til at vise sine styrker med det samme. Den lange rækkevidde og den slappe styrevinkel gjorde, at cyklen kørte ekstremt jævnt, og chassiset strøg uden problemer de hurtige rodpassager. I højhastighedspassagerne har jeg sjældent følt mig mere sikker sammenlignet med lignende cykler. Vi fortsatte på træbroer med smalle chikaner. Der var det de korte kædestag, der simpelthen lod cyklen gytre gennem hjørnerne. På grund af den lave totalvægt og de lette DT-Swiss hjul, kunne du accelerere meget livligt ud af de snævre sving med Pivot, og du nåede hurtigt en høj fart igen. Dette bekræftes også på lange stigninger, cyklen klatrer let. Bliver det lidt stejlere, skal du dog ikke montere sadlen for langt tilbage, da cyklen har en tendens til at kravle lidt på forhjulet på grund af de korte kædestag. Men hvis du kører i en typisk XC-position, burde dette ikke være et problem.
Fox Live Valve var generelt overbevisende på stigningerne, og den reagerede hurtigt på skiftende overflader og ridesituationer. Systemets reaktionsadfærd kan justeres i 5 trin. Fra en meget stram opsætning til en næsten åben tilstand. I de faste tilstande var chassiset nogle gange lidt for stædigt på hårdere stigninger. Her kunne man have ønsket sig, at stødet sank lidt og dermed tilbød baghjulet mere trækkraft. Dette kunne også observeres, når man starter i sadlen. Problemet kunne elimineres i de mere åbne varianter. Her skal alle nok bruge lidt mere tid med systemet for at finde det rigtige setup til deres eget behov.
Efter opvarmningsrunden gik vi til Kahler Asten. Der kunne man teste cyklen indgående på de flydende, men også tekniske stier. I hurtige passager bekræftede allerede indtrykket fra begyndelsen; cyklen kører ekstremt jævnt på stierne og kan klare større hits, men den kan også være legende. Hop, små drifter og udflugter op på baghjulet er ikke ukendt territorium for cyklen. Chassiset gør sit arbejde fremragende i blokerede passager, og den 120 mm affjedrede gaffel i samarbejde med den flade styrevinkel giver ekstra sikkerhed i tekniske passager. Her fungerer bagenden også rigtig godt og aflaster mærkbart føreren.
Også her fungerer Fox Live Valve rigtig godt. Chassiset er kun en smule stramt ved første stød, når situationen ændrer sig hurtigt. Dette bemærker systemet dog meget hurtigt, og fuld ydeevne leveres inden for meget kort tid. Alt i alt skal du selv bestemme, om du vil betale det voldsomme tillæg for Fox Live Valve, for den bagerste Pivot-trekant er i forvejen meget køreneutral. Teknologien er fascinerende og fungerer usædvanligt godt. Opgraderingen er nok mere for teknologifans, der gerne vil have det maksimale ud af cyklen. En fjernbetjening fra styret vil gøre for de fleste, men hvis du vil være på forkant, kan du vælge Fox Live Valve System, især da integrationen her på pivot også er blevet implementeret perfekt.
Efterlad en kommentar