Første tur: Enduro eller Trail? Vil du konkurrere i en Enduro World Series eller ride episke ture med endeløse nedkørsler? BH Lynx 5 har alt, hvad der skal til for at tackle ethvert terræn, hvor nedkørslerne er i højsædet. Nu lancerer BH Bikes en carbon-version af deres Lynx 5. Stivhed, lethed og konstruktionskvalitet gør det muligt for BH Lynx 5 Carbon at sætte standarder på flere områder.
Med deres BH Lynx 5 lancerer BH Bikes en ny carbon-version, der siges at være væsentlig stivere og lettere end aluminiumsstellet på Lynx 5. På Mediedagene i Serfaus kunne vi give BH Lynx Carbon en første tur, og vi var allerede der meget spændte på at se, hvad den nye trailcykel kan.
geometri
Geometrien er identisk med aluminiumsversionen. Bagenden kommer med Split Pivot-teknologi. Dette skulle gøre det muligt for pedalslag, bremser og affjedring at virke separat. Bagenden skal fungere konstant og progressivt. Styrevinklen er 66°. Rækkevidden er længere og den bagerste trekant kortere end på forgængeren – som det er tilfældet i øjeblikket med mange mountainbikes. Dette er beregnet til at opnå en vis grad af glathed og alligevel livlighed.
Ausstattung
BH Lynx 5 Carbon vil være tilgængelig i to varianter. En gang i en LT (Long Travel) 150mm foran og 130mm bagtil og en variant med 130/130mm. Vi kørte på Long Travel Bike med 150 mm foran. Der blev installeret en Fox 36 Factory og en Fox dpx 2 på den bagerste trekant. Sram-gruppesæt er installeret på alle modeller. Alle tre modeller bremses med Shimano bremser. Styr, frempind, greb og hjul er produkter fra vores egen produktion. Dæk kommer fra Michelin. Det eneste der er tilbage er sadelpinden – den kommer fra BikeYoke.
På sporet
Testen fandt sted i Serfaus Fiss Ladis cykelpark. Her valgte vi en sti, der var meget naturlig. Det betyder: frisk skovjord og masser af rødder til at kunne teste BH Lynx Carbon tilstrækkeligt. Men først skulle man træde op for at komme i gang. Intet problem for Fox dpx 2. I pedaltilstand føles dæmperen nærmest som en lockout. Den bagerste trekant bevægede sig næsten ikke, når man pedaler op. Jeg blev positivt overrasket. For at vænne mig til cyklen kørte jeg først en lettere rute for at se, hvordan Lynx 5 Carbon opfører sig i sving.
Rammen og den bagerste trekant føles meget stiv i hjørnerne. Så gik det ind i rodtæppet. Bagenden harmonerer fint med dæmperen og Fox 36 Factory affjedret gaffel. På strækningen ned ad bakke var jeg nødt til at indstille stødet til trail-positionen for at undgå bunden. Men det var fordi jeg red for meget sag. På grund af den længere rækkevidde og de kortere kædestag ser trailcyklen meget legende ud og indbyder til leg.
Efterlad en kommentar