Test: Nicolai-virksomheden fra det lille samfund Lübbrechtsen i Niedersachsen er kendt for sine innovative konstruktioner. For nogle år siden var de med deres Geolution-geometri blandt trendsætterne i den nu allestedsnærværende "lang-flad-lav-trend". Nicolai Ion G15 lukker afstanden mellem G13 trailcyklen og G16 enduroen. Med topmodellen, som koster €6999, havde vi mulighed for selv at få et indtryk og forfølge spørgsmålet: Hvor meget revolution er der i Geolutionen?
Nicolai Ion G15: stel og bagende
I dag er kulstof allestedsnærværende i det dyre cykelsegment. Men hvordan skulle det være anderledes med Nicolai: Ligesom hele serien kommer G15 også med en aluminiumsramme. Hvis du nu spekulerer på, om dette overhovedet stadig er "state of the art", bør du se nærmere på svejsekunstværket. Rammen består af fine fræsede dele og enkle rør, der er sat sammen med flotte svejsninger. Et nærmere kig afslører opmærksomheden på detaljer, samt en teknisk interessant løsning til at opdele kædestaget.
Linjerne føres uden for hovedrammen. Fin detalje: kablerne er fastspændt med CNC-fræsede holdere - ingen plastikclips eller kabelbindere er nødvendige. Eksternt førte linjer er meget populære blandt skruetrækkere, fordi de lover nem vedligeholdelse. Til dels går denne fordel dog igen, da ledningerne løber under spjældophænget. Spjældet måler en klassisk 216 mm med en slaglængde på 63 mm, hvorfra den bagerste trekant får 150 mm vandring; udvekslingsforholdet er derfor ret lavt, hvilket burde gøre det muligt at finjustere spjældet til kravene. Selve bagenden er et klassisk firestangsled med store lejer, som også er meget godt forseglet. Dette lover en silkeblød reaktion i lang tid. Geometrijusteringen, som påvirker styrevinklen og sædevinklen med en halv grad, er også positiv.
Nicolai Ion G15: Geometri
Den lange rækkevidde er umiddelbart mærkbar ved første øjekast i geometritabellen. Testkuglen er meget lang med en rækkevidde på 490 mm i størrelse M – længere end nogle af konkurrenterne i XL. Endnu en gang viser det dog, at man ikke skal narre af isolerede geometriværdier. På grund af den slappe hovedvinkel (64° eller 64,5°) i kombination med den stejle sæderørsvinkel (76,7° eller 77,2°) sidder man temmelig langt fremme på cyklen trods den enorme længde.Hele konceptet afslutter det allerede nævnte navn Geolation og bør vise sine fordele, især ved høje hastigheder. I tyngdekraftsdisciplinerne er tilgangen på ingen måde ny og flere og flere imitatorer kan også findes i endurocykler.
Geometritabel Nicolai ION G15
lille | medium | stor | x store | xx-stor | |
anbefalet størrelse (i cm) | 164-172 | 170-180 | 178-190 | 188-200 cm | 198-205 cm |
Toprør vandret (i mm) | 606 | 636 | 662 | 686 | 710 |
sæderør (i mm) | 420 | 450 | 470 | 500 | 520 |
hovedrør (i mm) | 110 | 110 | 120 | 130 | 150 |
Akselafstand (i mm) | 1251 | 1280 | 1310 | 1341 | 1375 |
kædestag (i mm) | 445 | 445 | 445 | 451 | 457 |
Styrevinkel (i °) | 64,5/64,0 | 64,5/64,0 | 64,5/64,0 | 64,5/64,0 | 64,5/64,0 |
Sædevinkel (i °) | 77,2/76,7 | 77,2/76,7 | 77,2/76,7 | 77,2/76,7 | 77,2/76,7 |
Rækkevidde (mm) | 460 | 490 | 515 | 535 | 555 |
Stabler (mm) | 618 | 618 | 627 | 637 | 655 |
Nicolai Ion G15: Udstyr
Først og fremmest: Udstyret på vores testcykel svarede ikke 100% til standardversionen, men var trimmet lidt mere i retning af stabilitet og nedkørsler. Intet har dog ændret sig med chassiset, og det er en god ting! Her blev der installeret et Fox Float X2 dæmper og en Fox 36 med RC2 dæmpning. Chassiset er bestemt en af de crème de la crème på markedet i øjeblikket. Den er rullet på 29 tommer DT-Swiss EX 1501 hjul. Erfaringsmæssigt kan vi sige: På trods af deres lave vægt kan de tåle en del tæsk.
Lad os gå videre til de reviderede komponenter. Mens Hope E4 bremser stadig var installeret på vores testcykel, kommer G15 nu med MT7 fra Magura i serieproduktion. Drevet er også blevet revideret. Mens vi stadig måtte nøjes med elleve gear, vil en 12-trins Sram X01 Eagle give mere rækkevidde i fremtiden. Hope krumtappen må vige pladsen for en markant lettere SRAM X01 Eagle lavet af carbon. I cockpittet bliver det 780 mm brede Renthal carbon styr fortsat brugt. Hope skal også give plads til stammen – Nicolai bruger her som standard sine egne komponenter.
Nicolai Ion G15: På sporet
Den indledende skepsis over for den ekstreme geometri forsvandt hurtigt. Jeg var bange for, at det ville føles som at køre på stativet, men jeg tog helt fejl. I modsætning til mine forventninger føltes den overordnede ergonomi endda meget behagelig. Man skal vænne sig til, at forhjulet er langt væk på grund af den slappe styrevinkel. På stien er cyklen dog ekstremt jævnt kørende og giver sikkerhed selv på ujævnt terræn. Cyklen virker ikke træg, men den kræver en aktiv kørestil og en rytter, der ikke er bange for at lægge pres på forhjulet. Så snart tingene bliver tekniske og kurveradien strammere, bliver den lange akselafstand mærkbar. Du skal svinge usædvanligt langt ud af sving, medmindre du mestrer forflytningen via forhjulet. Jeg klarede dette meget godt med G15.
Lad os tale om klatring, som bestemt spiller en stor rolle i en allrounder som G15. Jeg vil gøre det kort: cyklen går ikke kun ned ad bakke som en gal, men afslører også uventede klatretalenter. Den stejle sæderørsvinkel og den lange front gør, at selv blokerede ramper kan mestres. Alt i alt kan jeg anbefale cyklen til alle, der vil have det sjovt i skoven. Uanset om du er enduro-racer eller trail-entusiast, er en tur på den kraftfulde trailcykel bestemt det værd. Lidt info til potentielle Nicolai-chauffører: Producenten fra Niedersachsen er for nylig begyndt at tilbyde prøvekørsler lige foran deres egen hoveddør. En Nicolai-repræsentant medbringer cyklen efter eget valg gratis til en testrunde på de sædvanlige hjemmestier.
Generelt: Mobil Nicolai testflåde - #nicolaitrail-oplevelsen for mere individualitet og bedre kundepleje
Cykelmarked: Med en flåde af mobile testcykler vil producenten Nicolai fremover tilbyde rådgivning og testture direkte på kundens plads. Med #nicolaitrailoplevelsen tages det Lübbrechts-baserede salgssystem ind på en ny vej for at kunne tilbyde endnu bedre og mere personlig rådgivning. Derudover åbnes et nyt produktionssted i Tyskland. Med introduktionen af #nicolaitrail-oplevelsen, […]
Robert siger
Fantastisk rapport!
Er du også på Instagram? Vil du gerne genposte testen, hvis du tillader det?
Hilsen,
Røve
@RobG301