Produktnyheder/test: GT Zaskar er en legende, da det var en af de hotteste hardtails man kunne købe. Det var for nogle år siden, at mountainbike var noget for vovehalse og vovehalse. Zaskar har holdt fast som navnet for GT hardtails og 2021 Zaskar LT er igen noget for motorcyklister, der tør...
Det første ciffer i det firecifrede årstal var et et, og ingen kunne have forestillet sig, at cykler med fuld affjedring ville blive så udbredt. Hans "No Way" Rey dyrkede allerede gymnastik gennem landskabet på en zaskar. Californieneren kom efter eget valg ikke kun på podiet ved X Games med sine stunts, han blev også set på en cykel i en amerikansk politiserie. Han betragtes som en af pionererne inden for freeride- og trials-scenen og gjorde sin cykel, en GT Zaskar, utrolig populær i scenen.
https://www.velomotion.de/magazin/2015/07/gt-zaskar-2016-25-jahre-hardtail-evolution/
Dengang var en mountainbike en terræncykel og blev ikke sorteret i så mange kategorier, som det er normen i dag. Og det bringer os til den store specialitet ved GT Zaskar LT: det er ikke en hvilken som helst MTB, det er ikke en hvilken som helst hardtail. Til en så konkurrencedygtig pris er det ikke på grund af udstyret, det er helt okay, men ikke højdepunktet. Zaskar LT er absolut ikke en langrendscykel.Med mere affjedring, en teleskopisk sadelpind og downhill-dæk, vil cyklen virkelig have fart på nedkørslerne!
Zaskar LT fås i to versioner, den højere kvalitet Expert til 1.499 euro og en Elite-version til tilbudsjægere, som kun koster 1.199 euro og kun er en anelse ringere end den cykel, vi testede.
Fakta
I lyset af den attraktive pris kan man naturligvis forvente mirakler fra de indbyggede komponenter, men den samlede pakke er absolut over gennemsnittet. Foran arbejder en solid RockShox 35, som ikke burde have svært ved at slå den bagerste trekant med hensyn til trækkraft. Sram sørger for drevet og gearene. Der er en NX Eagle med 12 gear, kassetten har 11-50 tænder og en 32-tands ring sidder på kranken. Burde virke til stort set alt.
| ramme | Aluminium |
| gaffel | RockShox 35 |
| stum | - |
| Løbehjul | Formel nav med WTB ST I30 TCS fælge |
| Dæk VR | Maxxis Minion DHF 29 x 2.5”WT |
| Dæk HR | Maxxis Minion DHR II 29 x 2.4”WT |
| Bagerste derailleur | Sram NX Eagle |
| gearstang | Sram NX Eagle |
| krank | Sram NX Eagle |
| Forderailleur | |
| Brake | Shimano MT410 |
| bremseskiver | Shimano 180/160 mm |
| Sadelpind | TranzX dråber |
| sadel | Stof Scoop |
| Stilk | GT aluminium |
| Lenker | GT aluminium |
En Shimano bremse fra 400 serien kommer med 2 stempler og desværre også med relativt små bremseskiver. Hjulene med gode WTB ST i30-fælge kredser om gennemprøvede Formula-nav og burde kunne tåle tæsk. De monterede Maxxis-dæk, en Minion i 2,5 foran og 2,4 bagpå, er også gode til en tyk enduro. Den korte frempind med bredt styr og den teleskopiske støtte passer til helhedsindtrykket. GT søstermærket Fabric leverer sadler, flaskebure og sadler.
Rammen er hjertet i GT Zaskar LT. Som det sømmer sig for en Zaskar, er det en Triple Triangle-konstruktion. Siddeholderne er svejset til toprøret foran sadelrøret. Ud over et ekstraordinært look, der hænger sammen med Zaskars historie, skulle dette sikre mere komfort. Rammen har aktuelle standarder såsom en Boost-bagende og internt ført kabler. Kabelføringen er smart løst, der er god plads i den nederste ende ved bundbeslaget, så du skal nok pille en del mindre rundt end med mange andre cykler. Der er plads til to flaskebure, og kablet til dråbestolpen kan fint føres internt. Hvis man ser på geometrien, bliver det tydeligt, at der hverken er tale om en CC-fil eller en snavscykel. Med 450 kædestag, 66 graders styreudslag og en akselafstand på omkring 123 centimeter på vores testcykel i størrelse L, tænker man mere på All Mountain eller Enduro Fullys.
Sådan kører det
Først og fremmest er det nødvendigt at tale om Zaskar LT-konceptet. Med masser af fjedervandring foran, tykke hjemmesko og det lange stel skal du ikke forvente en livlig sprinter. Først er man nærmest lidt chokeret, fordi man forventede noget andet; mest aggressive hardtails er ret kompakte. Med Zaskar LT er alt en størrelse større. På grund af de lange kædestag og den generøse forende, klatrer cyklen ganske villigt, på trods af de stabile og ikke lette dele. Den sporty siddeposition og Eagle-kassetten hjælper op ad bakke. Ved 75 grader er sadelrørsvinklen moderne og ret stejl. Du kan lægge et stort pres på pedalen.
Du kan også mærke cyklens længde i manualen, men trods de lange kædestag er den velafbalanceret. Under alle omstændigheder råder vi dig til at vælge den mindre størrelse, hvis du er i tvivl. Simpelthen fordi cyklen så er nemmere at håndtere.
På nedstigningen inspirerer GT selvtillid. På de første meter glemmer man næsten, at man ikke sidder på en fuldaffjedret cykel. Enduro-cockpittet, Maxxis Minion 2,5 i synsfeltet og 35 mm-gaflen afspejler visuelt, hvad siddepositionen og vægtfordelingen formidler: fuld gas!
Du lader den flyve og pludselig bemærker du i det barske terræn: Hardtail!!! Jeg har ikke en støvsuger bagende med plads kinematik! Det rasler og buldrer, og den stabile GT baner vej. Piloten skal holde godt fast, så bliver han ikke smidt af. Bagenden er ret stiv og ikke så behagelig, som du måske kender fra sammenlignelige hardtails med stålramme. I prisklassen på Zaskar LT vil det dog være svært at finde en mere komfortabel trail hardtail.
Hvis du konverterer dækkene til slangeløse, eventuelt tilføjer en punkteringsbeskyttelsesindsats bagpå, kan du reducere lufttrykket markant og vejgrebet forbedres markant. Et tykt 650b-dæk med en bredde på 2,8 tommer eller mere bagtil ville også hjælpe. Selvom GT siger, at Zaskar LT kun er designet til 29″, er dækafstanden bagtil ret generøs og - eksperimenterende som vi er - ville vi i det mindste prøve det.
Hvis du vil sætte farten ned, fungerer den pålideligt, men mindre kraftfuldt, end vi gerne vil have på så hurtig en cykel. Større bremseskiver ville dog hjælpe de noget svækkede Shimano-indgangsbremser mærkbart - uden større ombygningsarbejde eller uforholdsmæssigt store økonomiske investeringer. Håndtagene fra Fabric er flotte, sadelpinden fra TranzX er ikke noget at klage over og har et meget behageligt og højkvalitets betjeningsgreb. Eagle-kredsløbet har ikke kun et godt udvalg af gearforhold og skifter skarpt, det forhindrer også irriterende kædeklap og irriterende baggrundsstøj takket være "Bearing Clutch".
Sadlen er behagelig og ser også godt ud. Kun de skarpe, upolstrede kanter kunne efterlade mærker på inderlårene i det lange løb, en cykel som Zaskar LT bliver jo også kørt over sadlen.
Vi kunne snakke meget om affjedringsgaflen nu, men det mener vi ikke er nødvendigt i dette tilfælde. Den indbyggede 35 med 130 mm er meget svær at presse til dets grænser med en hardtail. Det samme gør sig gældende for dækkene: Minion skal være stor nok til alt, hvad du tackler med en cykel som denne.
Mottoet er: ikke cirkel, trail og trick, andre og mere kompakte hardtails kan gøre det bedre. Ok, med en masse fysisk indsats kan du også lege med Zaskar LT. Men vi tænker: Det er bedre at holde fast i styret, tage kliksko på eller i hvert fald gode flade pedalsko og holde ordentligt fast. Zaskar er stabil og mærkbart jævnt kørende og opfordrer føreren til at tilegne sig denne kørestil.
At købe eller ikke at købe?
Ja, fordi Zaskar er meget sjov og overkommelig. Sådanne cykler har længe været populære i England og USA. Sådan en hardtail med solide dele kan klart udkonkurrere en billig fuldaffjedret cykel, når det kommer til køresjovt.
Men vi ville gøre to ting anderledes: Vi ville bytte sadlen, det vil forhandleren nok gå med til, når du køber den. Kører du ikke mest i ret fladt terræn eller er du en fluevægter, så skal der i hvert fald større bremseskiver til på sådan en potent cykel. Gerne 180 bag og 200 foran. Og et andet tip: konverter dækkene til slangeløse, så kan du bruge mindre lufttryk bagpå og lade det blive der endnu mere!
