Test: Crank Brothers Zinc, et visuelt specielt hjulsæt til den stadig mere populære kategori af gruscykler. Som altid, når en type cykel vokser i popularitet, laver komponentsmederne dele til den. Det giver ofte mening, nogle gange er det også forsøget på at lave en hurtig mønt gennem passende markedsføring uden at adressere målgruppens behov. Vi skruede zinkhjulene fast på cyklen for at finde ud af, hvordan dette produkt opfører sig.
Hvordan skal et hjulsæt til gruscykler være? Mere stabilt end et klassisk landevejscykelsæt, det er helt sikkert. Han er også nødt til at stole på skivebremser. Og på gennemgående aksler. Og vær også velegnet til slangeløs, i dækbredder mellem 25 og 40 millimeter.
Opfylder Crank Brothers Zinc kravene?
I hvert fald er de allerede ved første blik massivt anderledes. Angiveligt ikke kun smukt, det unikke hjuldesign forbedres angiveligt også Styrke, stivhed og acceleration. Hjulene siges at accelerere hurtigere på grund af lavere rotationsinerti. Det utraditionelle design bringer massen tættere på navet for hurtigere acceleration og deceleration. De hulløse fælge er slangeløse klar, og der kræves ingen fælgtape til en slangeløs opsætning. Fælgene kan være stærkere, stivere og mere stabile på grund af manglende boring. Zink fælgene er lavet af 6061-t6 aluminium, en ekstruderet profil er svejset og bearbejdet. Overfladen perleblæses og anodiseres. Twinpair egerteknologien er baseret på den stærkeste form i konstruktionen, trekanten, for yderligere at maksimere styrke og stivhed. Det er også nemt at centrere hjulene, fordi egerne vender mod hinanden. Brugen af kun en enkelt egerlængde er positiv. Det gør det nemmere at få fat i reservedele, da man ikke altid kan få specialegerne alle vegne. I en nødsituation kan de dog udskiftes uden at fjerne dækket.
Vægten er okay. Fabrikantens specifikation på 1645 gram er ikke helt korrekt. Jeg vejede 1694 gram. Dette kan skyldes en anden konfiguration af endekapperne eller frihjulet. Jeg konverterede til en XD-driver. Det var hurtigt og nemt. Frihjulet har tre paler og 21 indgreb.Det overraskede os: Man kan ikke montere en 140 skive på forhjulet. Den passer på den, men bremsekaliberen rører så egerne. Selvfølgelig giver 160 mm bremseskiven foran mere mening på en gruscykel, men den ene eller den anden vil gerne bruge en 140 mm skive. Zink passer gennem aksler med 15x100m og 12x142mm, det er den konfiguration, jeg kørte.
Hvordan beviste Crank Brothers Zinc sig?
Der var ingen problemer med Zink i testkørslen. Jeg var nødt til at centrere mig en gang. Men det er absolut ikke at kritisere for offroad-brug og en tung chauffør. Hjulene føles væsentligt stivere end Cobalt Cross Country hjulene fra samme firma, som vi tidligere har kørt. Dette kan skyldes de reviderede fælge. Subjektivt er stivheden stadig ikke særlig høj. Jeg har dog aldrig haft fornemmelsen af, at stivere ville være bedre. Tværtimod er komforten på en uaffjedret cykel øget noget, ifølge mit "popometer". Og det burde tælle mere for gravere, der normalt vil nyde en tur end at jagte den bedste tid.
Vi kunne især godt lide den enkle slangeløse samling. Velsiddende ventiler medfølger. Manglen på fælgboring gør processen særlig nem. Vi prøvede Specialized og Schwalbe dæk. I begge tilfælde virkede det helt enkelt. Fælgformen, fælgbredden og også fælgbundens dybde er meget god.Det var ikke alle, der fandt det grafiske design og farvevalget på fælgmærkaterne optimalt. Men det er simpelthen en smagssag, og da Zink-hjulene alligevel polariserer lidt, ligesom andre CrankBrothers-produkter, var det præcis det, vi ønskede. Hvis du sætter dem på din cykel, vil du gerne køre på noget andet, noget der ikke er hverdag. Også selvom køreegenskaberne ikke skal gemme sig bag andre, konventionelle hjul.
Efterlad en kommentar