Test: "Billig", "let" og "funktionel" går normalt ikke sammen; en ejendom skal efterlades. Men nogle gange fungerer det at firkante cirklen - som i vores tilfælde med Alexrims RXD3-hjulene til krydsbrug.
Aerodynamik slår vægten – det gælder cykling overalt, hvor tempoet er højt, og ruten er ridelig, hvilket næsten altid er tilfældet med racercykler. Men når det kommer til langrend, er det som regel omvendt: Selv i World Cup-løb befinder ryttere med gennemsnitshastigheder på omkring 30 km/t over en times løbetid sig sjældent i det område, hvor strømlinet udstyr er umagen værd . Langrendsryttere skal løfte, bære eller skubbe deres cykler igen og igen og accelerere enormt efter hver forhindring og hvert snævre sving.
At sætte en crosscykel på diæt giver mening, men det er ikke nemt. Skivebremser er gode til nedbremsning, men de vejer omkring 400 gram mere end Cantis, og mange selvbetalere stoler stadig på en robust aluminiumsramme. Med gennemsnitlige hjul og tunge SPD-pedaler kan den hurtigt lægge op til næsten ti kilo – og når toprøret så trykker ind i skulderen på en løbepassage, er det ikke sjovt.
Stærk, let, billig – vælg to. Lyver Alexrims for Keith Bontrager?
Dyrt materiale er normalt den eneste måde at ændre det på. Men nu og da lykkes bedriften at kombinere lav vægt med en attraktiv pris. Det har hjulproducenten Alexrims for nylig opnået. Den Taiwan-baserede virksomhed er en af de store spillere i hjulindustrien; talrige cykelproducenter udstyrer deres modeller med rebrandede Alex-hjul. Det falder ofte tilbage på ret simpelt materiale, som ikke nødvendigvis er befordrende for Alexrims omdømme; så hjulproducenten stræber efter at forbedre sit image med produkter af høj kvalitet under sit eget navn.
Det er her RXD3 kommer ind i billedet – et hjulsæt, der ikke skiller sig særligt ud ved første øjekast, men som senest får dig til at sidde op og mærke efter, når du vejer det. Den viser kun 1.560 gram, hvis du undlader det medfølgende fælgbånd – 730 gram til forhjulet og 830 gram til baghjulet, plus 10 gram tubeless tape hver.
I lyset af købsprisen på 329,99 euro er dette ekstremt let - i denne prisklasse er 1.800 til 2.000 gram normen. Og selvom man ikke skal overvurdere de "roterende masser" - med hyppig off-road acceleration, skal der spares mangen watt i hjulenes rotationsacceleration. Med 400 grams fælge er RXD3 også ret lette udvendigt, især i betragtning af deres 30 mm profildybde – en sammenligneligt dimensioneret DT Swiss fælg vejer 120 gram mere. Med en indvendig bredde på 19 mm er Alex fælgene også ret brede og derfor ideelle til langrendsdæk med lavt tryk.
Alexrims RXD3: Klassisk design uden ekstravagance
Forbindelsen til navet er lavet af 24 dobbeltkrydsede, forkrøppede DD runde eger (2,0/1,8 mm), som er gevind ind i flangen på klassisk vis. Dette viser en vis økonomi, fordi tangentielt indsatte hammerhovedeger, som findes på mange meget dyrere hjulsæt, bedre kan overføre bremsekræfterne fra skivebremserne og kædetræk til fælgen. Når det kommer til vægt, er de tynde ståleger og smalle navflanger naturligvis ideelle. Og de runde eger har en anden fordel: De muliggør nem centrering, fordi i modsætning til bladede eger, skal de ikke holdes omhyggeligt på linje. En flad eger, der har snoet sig, er et aerodynamisk mareridt. Til vores formål - at sejle med 20 til 25 km/t - er runde eger alligevel fint.
Navkroppene har en ret klassisk form, bortset fra den tykke midterdel. Dette understøtter transmissionen af deceleration og bremsekræfter og sikrer, at gennemgående aksler passer ind. Alexrims lader dig vælge mellem Centerlock og seks-hullers bremseskivemonteringer; Sidstnævnte har den fordel, at rotorerne blot kan "shimmes" - altså justeres til bremsekaliprene med 0,1 mm tykke plader ("shims") så præcist, at intet gnider ved hjulskift. Sidst men ikke mindst er der et skraldefrihjul med 36 gitterpunkter og en tydeligt mærkbar, fuld lyd.
Alexrims RXD3: Overbevisende selv i mudret træning
Så meget for teorien - men hvordan viser de lette krydshjul sig off-road? Allerede efter de første meter står det klart: Bekymringer om, at det lette hjulsæt måske ikke er stift nok, kan sikkert kastes overbord. Medmindre du er super tung, bør Alexrims ikke vakle; De konventionelle egerhjul klarer også skarpe bremsemanøvrer uden problemer. Koncentriciteten er stadig god efter flere testkørsler og to løb, lejerne har klaret mudder og fugt godt. Fælgprofilen virker også - Schwalbe slangeløse dæk - vi kørte den fremragende X-One Allround - mister næsten ingen luft i dagene mellem to ture; ved tryk på omkring 2 bar kan der ikke observeres nogen "bøvsen" ved skarpe sving.
Det, du selvfølgelig bemærker, er den lavere hjulvægt sammenlignet med standardmateriale - især når du løfter og bærer, for eksempel på de super stejle trin på "Kendenich Wall" ved Raiba Radcross, det tredje løb af Genesis NRW Cross Cup understøttet af Alexrims. Vores redaktionelle crosser i aluminium vejer kun 3 kilo inklusive pedaler med RXD8,9, men den er ikke blevet væsentligt dyrere. Lav vægt, topfunktionalitet og lav pris hænger normalt ikke sammen, men RXD3 kan tilbyde alle tre egenskaber. Det taiwanske hjulsæt har således fået en rigtig god karakter.
Daniel Burgin siger
Hej
Tak for rapporten og testen. Er LRS velegnet til quick releases? 100 foran 135 bag
Hilsen fra schweiz
Michael Faiss siger
Hej dani
hjulene er lige velegnede til gennemgående aksler og quick releases. Konverteringen sker med en adapter.
Med venlig hilsen
Michael
Christoph siger
Det næste spørgsmål ville være, får du også et XD-frihjul til det?
Daniel siger
Hej Caspar,
Godt og sundt nytår og tak for den detaljerede test!
Efter lige at have kørt et Alexrims CXD6 hjulsæt på min Crosser, leder jeg nu efter et lettere TLR hjulsæt.
I min søgning stødte jeg også på Alexrims igen, men CXD4 - pris og vægt er næsten identisk med RXD3, men fælgen har en lavere profil og en asymmetrisk konstruktion.
Jeg er hjullæger, men jeg vil gerne vide mere om baggrunden.
Kunne du eller nogen fra samfundet give en kort differentiering af de to designs?
Mange tak og hilsner
Daniel
Caspar Gebel siger
Hej Daniel,
Godt nytår til dig også og tak for din interesse for testen! Jeg kører nu selv CXD4, så jeg kan helt sikkert fortælle dig noget om den: Ligesom RXD3 vejer den næsten præcis 1600 gram, fælgbredden er også den samme, kun som du siger, den er lidt fladere. Jeg kan faktisk bedre lide det, man lægger ikke mærke til det. I teorien giver den asymmetriske fælg mere stabilitet, fordi egerspændingen på venstre og højre side af hjulet kan være den samme, og begge egersider er i (cirka) samme vinkel. Det er stadig uvist, om dette vil udmønte sig i større holdbarhed på længere sigt. Jeg synes hjulsættet er rigtig godt, især til prisen, så jeg vil klart anbefale det til dig.
hilsen
Caspar
Ben siger
Hej Caspar,
stødte lige på denne interessante LRS - men jeg leder efter en til min landevejscykel. Er den også velegnet til det eller bare noget til cross/grus?
hilsen
Ben