Test: Med den nye Pivot Switchblade PRO XT/XTR 1x har amerikanerne udviklet en alsidig trailcykel med downhill-gener. Udstyret, vægten og den specificerede fjedervandring tyder i hvert fald på en trailcykel, men når du først kører på den perfekt tunede cykel, tænker du på en fuldblodsenduro. PIVOT letter din pung med 7.499 euro med Switchblade XT/XTR, er det det værd?
Pivot Switchblade: (Næsten) perfekt færdigt stel
PIVOT tilbyder carbonrammen til Switchblade i fem forskellige størrelser (fra XS til XL), der er ingen aluminiumsversion. PIVOT Switchblade fås i blå eller sort, hver med rød/hvid accenter. Det første, der fanger øjet på den pænt færdige ramme, er dw-link bagerste trekantsystem. Sammen med en specialtunet FOX FLOAT FACTORY DPS EVOL KASHIMA, leverer dette 135 mm vandring på baghjulet, hvilket føles som meget mere på grund af det virtuelle omdrejningspunkt. En lille dråbe bitterhed med den bagerste trekant er afbøjningen, snavs og små sten samler sig her, som så gnider mod lakken og får det til at flage af.
Det meget brede akselbeslag er også interessant, PIVOT er afhængig af mere end blot BOOST-standarden til Switchblade. DT-SWISS leverer den nødvendige 157x12mm thru-aksel, som giver cyklen endnu mere stivhed og stabilitet. Den frie plads, som den brede aksel giver, giver ikke kun plads nok til 27,5"+ dæk, men 29" dæk kan også bruges uden komplekse ombygningsforanstaltninger og med det korteste (428 mm) kædestag på markedet. Alle de nødvendige linjer er stort set lagt i rammen. Men ikke kun kablerne finder deres plads i rammen, Shimanos Di2-system kan også integreres helt i nedrøret.
Denne er desuden beskyttet mod ridser og stenslag af en perfekt dimensioneret nedrørsbeskyttelse af blødt gummi. Under testen viste det sig, at nedrørsbeskyttelsen hurtigt løsner sig ved kontaktpunkterne, når den transporteres på en tagbøjler, og aftrykkene er synlige i lang tid. Et af de skruede (!) dæksler til kabelåbningerne løsnede sig også og forsvandt i stibullen. Her kunne man forvente Loctite eller en bedre binding til prisklassen.
Pivot Switchblade: Moderne og smidig geometri
Geometrien er moderne og designet til trail- og endurobrug. På grund af de ekstremt korte kædestag er 29" dæk ingen grund til at miste smidigheden. En bundbeslagshøjde på knap 34 cm og en styrevinkel på 66,5° for 27,5"+ og 67,25° for 29" sikrer tilstrækkelige reserver og køreglæde selv på ujævnt terræn. Vi havde mulighed for at teste begge hjulsæt, 29" og 27,5"+. Til 27,5"+ var der en 17 mm afstandsholder, der bruges under hovedrøret for at tilpasse geometrien til hjulsættet.
Pivot Switchblade 29
XS | S | M | L | XL | |
sæderør (i mm) | 368 | 406 | 425 | 457 | 495 |
Toprør vandret (i mm) | 555 | 581 | 614 | 635 | 660 |
hovedrør (i mm) | 85 | 90 | 101 | 107 | 120 |
kædestag (i mm) | 428 | 428 | 428 | 428 | 428 |
Akselafstand (i mm) | 111 | 1133 | 1167 | 1190 | 1219 |
Styrevinkel (i °) | 67.25 | 67.25 | 67.25 | 67.25 | 67.25 |
Sædevinkel (i °) | 74.75 | 74.5 | 74.25 | 74.25 | 74.25 |
Rækkevidde (mm) | 390 | 410 | 440 | 460 | 485 |
Stabler (mm) | 600 | 605 | 615 | 620 | 630 |
Pivot Switchblade B+
XS | S | M | L | XL | |
sæderør (i mm) | 368 | 406 | 425 | 457 | 495 |
Toprør vandret (i mm) | 555 | 581 | 614 | 635 | 660 |
hovedrør (i mm) | 85 | 90 | 101 | 107 | 120 |
kædestag (i mm) | 428 | 428 | 428 | 428 | 428 |
Akselafstand (i mm) | 1116 | 1137 | 11721 | 11941 | 1224 |
Styrevinkel (i °) | 66.50 | 66.50 | 66.50 | 66.50 | 66.50 |
Sædevinkel (i °) | 74 | 73.75 | 73.5 | 73.5 | 73.5 |
Rækkevidde (mm) | 380 | 400 | 430 | 450 | 475 |
Stabler (mm) | 605 | 610 | 621 | 627 | 638 |
Pivot Switchblade: Solid Shimano udstyr
ramme | Skift klinge carbon |
gaffel | FOX 36 Float Factory |
stum | FOX Float Factory DPS |
Løbehjul | DT Swiss XM551 |
Dæk VR | Maxxis Rekon 2,8 |
Dæk HR | Maxxis Rekon 2,8 |
Bagerste derailleur | Shimano XTR |
gearstang | Shimano XT |
krank | Race Face Aeffect 30t |
Forderailleur | Ohne |
Brake | Shimano XT M8000 |
bremseskiver | Shimano RT-86 180/180 mm |
Sadelpind | FOXTransfer |
sadel | WTB Vigo Race |
Stilk | Pivot Phoenix Team Enduro |
Lenker | Phoenix Team Carbon 760mm |
Den japanske Shimano er monteret så langt øjet rækker.I vores test kørte vi XT/XTR-versionen med 1-gears drev. Cockpittet var prydet med Shimano XT bremsegreb og en Shimano XT aftrækker samt utroligt komfortable PIVOT Phoenix greb med integreret PadLoc kaldet gelpuder på ydersiden. På grund af det diagonalt savede PIVOT Phoenix Team Carbon styr (760 mm bredde), kan disse gelpuder absorbere nok kræfter og altid sikre en behagelig position af hænderne, selv på lange ture.
En Shimano XT M8000-bremse med ICE-Tech og 180 mm rotorer decelererer på for- og baghjul.Den kan doseres rent i alle stisituationer, men sikrer også en ordentlig deceleration og regnes også for en af de mest vedligeholdelsesvenlige bremser på markedet . DT Swiss leverer hjulene til vores testcykel, vi havde DT XM serien med en indvendig bredde på 27,5 mm til 40"+ versionen og XM serien med en indvendig bredde på 29mm til 25" versionen. Begge varianter tog de matchende MAXXIS dæk godt og gav godt greb i den slangeløse konstruktion.
Baghjulet skiftes til en Shimano XT M8000 11-46 11 speed kassette med Shimano XTR 11SPD GS bagskifter. Sadelpind og ophængsgaffel kommer fra Fox. Den meget brugervenlige Fox Transfer kan sænkes uden større besvær og trækkes desuden hurtigt ud igen.Når den er på plads - uanset om den er udtrukket eller tilbagetrukket - får du en tydelig akustisk tilbagemelding fra dropperposten, som signalerer føreren den sidste position. Vi kunne virkelig godt lide denne feedback under testkørslerne. En Fox 36 Factory Elite med 150 mm vandring fungerer på forhjulet, denne affjedrede gaffel viste os fra starten, hvilket terræn PIVOT Switchblade var lavet til. Smørt og perfekt afstemt harmonerer 150 mm på forhjulet meget godt med 135 mm på baghjul. På trods af den ret korte affjedringsvandring til endurobrug, selv i bike park-testen, havde du aldrig følelsen af, at PIVOT Switchblade og dens chassis blev presset til deres grænser eller endda til det yderste. Alt i alt er vores testcykel meget solidt udstyret og udstråler holdbarhed. Det bliver kun bedre med PIVOT Switchblade TEAM, som også fås med Shimano Di2-komponenter.
Pivot Switchblade: præcision til det ru
PIVOT Switchblade er designet til 29" og 27,5"+ dæk, og som nævnt testede vi begge hjulstørrelser. Lad os starte med 29" hjulene: For mig som 650B rytter var jeg meget skeptisk over for disse "vognhjul" i starten, men det viste sig hurtigt at være uberettiget - i hvert fald på ned ad bakke. På grund af den ekstremt korte bagende (den korteste på markedet) var den legende og adræt på trods af dækstørrelsen, selv på tekniske sektioner havde man aldrig fornemmelsen af, at cyklen var i vejen. Små forhindringer blev simpelthen væltet og derfor var der relativt lille rullemodstand selv på op ad bakke, men jeg følte at der stadig manglede et lidt lettere gear på kassetten til reserven. De 46 tænder pedalen lidt hårdere i kombination med 29" dæk.
27,5"+ hjulene opførte sig anderledes. Forholdet mellem 46 tænder og dækkets omkreds ser ud til at passe her. De var også lidt mere adrætte, men frem for alt meget mere fyldte på stien. Den høje volumen af MAXXIS Recon+ var ganske enkelt mærkbar, denne understøttede 150mm/135mm chassiset igen og gav stadig nok feedback fra banen selv med lavt lufttryk på omkring 1 bar. Med et endnu lavere lufttryk på omkring 0,8 bar havde dækket en tendens til at bøje, men blev stadig på fælgen.
Pivot Switchblade: Et chassis - glat som smør
En 150 mm FOX 36 Factory Elite på forhjulet, en FOX Float Factory med tilpasset tuning til Switchblade på 135 mm bagenden. PIVOT er afhængig af præcision her. Udover et lufttryksbord til affjedringsgaflen - som er individuelt for hver cykel og rytters vægt - er der også et lille anvendeligt plastikbeslag på dæmperen. SAG-indikatoren er individualiseret til hver PIVOT-cykel og giver mulighed for at indstille den negative fjederafbøjning ideelt defineret af PIVOT. Denne tilpasning bringer harmoni til de faktisk forskellige fjederafbøjninger på for- og baghjulet. Låser du spjældet, kommer du afslappet og "ingen gyngende" til toppen, åbner du igen, er sten og rødder næsten opslugt.
At sidde på det relativt stive stel er behageligt til sporty og WTB-sadlen specielt lavet til PIVOT-puder godt. Har du accelereret, skiftes gearene meget præcist af Shimano XTR bagskifteren, selv under belastning, og ved hårde nedkørsler spænder Shadow Plus systemet kæden og reducerer dermed slaget på stellet, som er sikret af en kædestagsbeskyttelse. På denne måde elimineres forstyrrende baggrundsstøj næsten. Shimano XT-bremsen med 180 mm rotorer på for- og baghjulet kan doseres meget rent, og vi bemærkede også den værktøjsfri justering af håndtagets rækkevidde.
Efterlad en kommentar