Test: Giant Trance Advanced 0 er formentlig den allrounder i cykelgigantens portefølje. Sammenlignet med sidste års model, er allrounden trailfully blevet moderniseret og optimeret. Vi havde mulighed for i vid udstrækning at teste carbon high-end versionen, som koster €6799,90.
Giant Trance Advanced 0: Frame
Hovedrammen er lavet af avanceret kategori carbon, som er omhyggeligt fremstillet i Giants eget produktionsanlæg. Denne komplekse proces sikrer en stiv og lettere rammekonstruktion. I forbindelse med det optimerede Maestro-dæmpningssystem giver 140 mm affjedringen en masse komfort med vibrationer. Men den bagerste trekant forbliver også meget neutral, når man træder i pedalerne. Derudover bruges nu kulstof til den øvre afbøjning. Innovationerne skal ikke kun sikre et lavere tyngdepunkt, bagenden skal også fungere mere effektivt. Dette er lavet af AluxX SL og giver plads nok til 27,5" dæk. Desuden er den robust nok til at overleve mulige stenkontakter uden skader. I øvrigt: Rammen har en ISCG-05 mount, som giver dig mulighed for at montere en kædeguide eller som os en Taco bashguard. Nedrøret og kædestaget er beskyttet af en højkvalitets beskytter.
Boost-systemet med 110 mm foran / 148 mm bagtil er nyt og også up-to-date hos andre producenter. PowerCore BB92-PressFit bundbeslaget samt OverDrive hovedrøret forbliver uændret i forhold til forgængeren. Nu til afslutningen: Giant er kendt for sine farverige designs, topmodellen i Trance-serien skinner i en gribeblå sort mat glans. Udseendet afrundes af de internt kørende tog.
Giant Trance Advanced 0: Geometri
Den nuværende geometritrend afspejles også i trancen. Rækkevidden er forlænget med 10 mm, kædestaget er blevet forkortet med 5 mm og bundbeslaget er sænket med 5 mm. Styrevinklen på 67° er uændret og et solidt grundlag i henhold til anvendelsesområdet. Trance Advanced 0 fås i 3 stelstørrelser S, M og L, som dækker rytterstørrelser fra 1.65 til 1.88 meter ifølge producenten. Men chauffører uden for størrelsesspecifikationerne kan også få smag for trance, da der er flere størrelsesudvalg med andre udstyrsvarianter. Derudover kommer der også et XL stel i denne udstyrsvariant i 2018.
GIANT TRANCE ADVANCED 0 2017 geometri bord
LILLE | MEDIUM | STOR | |
sæderør (i mm) | 380 | 431 | 482 |
Toprør vandret (i mm) | 580 | 610 | 630 |
hovedrør (i mm) | 100 | 105 | 130 |
kædestag (i mm) | 435 | 435 | 435 |
Akselafstand (i mm) | 1129 | 1160 | 1183 |
Styrevinkel (i °) | 67 | 67 | 67 |
Sædevinkel (i °) | 73,5 | 73,5 | 73,5 |
Rækkevidde (mm) | 406 | 435 | 448 |
Stabler (mm) | 587 | 591 | 614 |
Giant Trance Advanced 0: Funktioner
ramme | Giant Trance 27,5" avanceret |
gaffel | RockShox Pike RCT3 SoloAir, 150 mm |
stum | RockShox Super Deluxe RC3, metrisk tappmontering |
Løbehjul | GIANT TRX 0 carbon hjulsystem med DT Swiss 240S straightpull nav |
Dæk VR | Schwalbe Nobby Nic Evolution |
Dæk HR | Schwalbe Nobby Nic Evolution |
Bagerste derailleur | Sram X01 Eagle |
gearstang | Sram X01 Eagle Trigger 1x12 |
krank | Sram X01 Eagle |
Forderailleur | |
Brake | SRAM Guide Ultimate, hydraulisk skivebremse |
bremseskiver | Sram Centerline rotorer (180 mm) |
Sadelpind | Giant Contact SL |
sadel | Kontakt SLR |
Stilk | Giant Contact SL |
Lenker | GIANT Contact SLR TR Carbon Riser Bar, 19 mm stigning, 31.8x750 |
Trailraketten fås i alt i 9 forskellige konfigurationer. Prisintervallet strækker sig fra €1799,90 til imponerende €6799,90. Det er en forskel på fem tusinde (!) Euro, men givet de forskellige versioner, er det helt berettiget. Den avancerede model, vi testede, byder på udstyr i topklasse for 6799,90 €. Der blev kun brugt dele af højeste kvalitet, hvilket skaber en 12 kg let og samtidig meget robust cykel. Et af højdepunkterne er 12-gears drevet fra den amerikanske producent SRAM med en rækkevidde på 500 % (10 - 50 tænder). I kombination med 34-tands kædehjulet gør dette det muligt at erobre stejle ramper og lange lige strækninger med en lille indsats. RockShox-chassiset inspirerer ikke kun med hensyn til køreegenskaber. Chassiskomponenterne ser ud som om de er lavet til cyklen.
En SRAM Guide Ultimate sikrer tilstrækkelig deceleration. 4-stemplet bremsesystem når dog sine grænser med 180 mm skiverne på lange nedkørsler. 203 mm skiver ville være mere velegnet til tunge ryttere. Med de in-house carbon fælge og DT Swiss 240S navene får du et slangeløst hjulsæt, der er meget let på kun 1455g og også meget stift. Schwalbe Nobby Nic Evolution er monteret på fælgene som standard. I modsætning til serien havde vores testcykel Maxxis dæk på fælgene. Ikke kun når det kommer til fælge, stoler du på de in-house produkter, du bruger også de ekstremt robuste til sadelpinden Kontakt Switch SL dropperpost Vend tilbage. På denne sidder den tilsvarende sadel, som også er behagelig på længere ture.
Cockpittet er også selvfremstillet og består af et Contact SLR carbon styr, Contact SL frempind og taktiske dobbelte låsegreb. Den 750 mm brede og 60 mm lange frontende er lige så moderne til M-modellen.
Giant Trance Advanced 0: Drivende indtryk
Lad os komme til det, der nok er det vigtigste kapitel "hvordan føles det på sporet?". Da jeg selv ejer en lignende cykel, tog det mig ikke lang tid at føle mig godt tilpas på gulvet. Efter adskillige ture på de lokale stier, som normalt involverer en del cykling, tog vi til Tyrol et par dage. Der kunne allrounderen testes ordentligt. Stejle stigninger og tekniske nedkørsler blev erobret i det velkendte Bike Eldorado Nauders. Til min overraskelse kørte trailcyklen lige så godt ned ad bakke som en enduro. Den stive konstruktion muliggør en meget direkte køreadfærd, som muligvis kan overvælde den ene eller den anden fører. Når man kommer til bunden af dalen, skal man som regel op igen.
Jeg må indrømme, at jeg plejer at glemme at låse affjedringen, inden jeg går op ad bakke – det gælder også trancen. Takket være Maestro-dæmpningssystemet, som opfører sig næsten identisk med VPP (Virtual Pivot Point), er bagendens gyngning næsten helt undertrykt, selv ved åben kompression. Det er svært for mig at lægge cyklen i en skuffe, især da den kan flyttes ubesværet op ad bakke og legende ned ad bakke. Man skal dog være opmærksom på, at mountainbiken er en del af all-mountain rækken. Det mærkes dog kun på den lette konstruktion og bremserne, som er lidt for svage i længden. Jeg kunne især godt lide den nye geometri på flydende stier. Det lave bundbeslag og det korte kædestag gav et stort grin i bermen.
På hårde strækninger mærker man, hvor god bagenden faktisk er. Den længere rækkevidde afrunder den jævne kørsel, og du vil ikke tro, at du er på vejen med kun 140 mm. Apropos "glathed"; Takket være 1×12-gearene er cyklen også behageligt stillegående ned ad bakke. Gearskiftet imponerede dog ikke kun med sin ikke-eksisterende baggrundsstøj, men sætter også standarder med hensyn til skifteydelse. Det brede udvekslingsforhold gør det muligt at mestre selv lange, stejle stigninger og nemt at træde ned ad bakke. Apropos drivet – det er rart, at en bashguard trods den meget lette vægt ikke udelades. Dette beskytter kæderingen mod uventet stenkontakt og gør det klart: Trance er ikke kun bygget til at posere.
Men du skal være ærlig: Med sådan en cykel tiltrækker du dig meget opmærksomhed. Derfor er det sjovt at flytte allrounderen, uanset om det er i cykelparken eller på vejen til isboden.
Efterlad en kommentar