Drössiger XMA Flow Select Plus 1: Ramme og geometri
Drössiger XMA Flow Select, ny for dette modelår, er baseret på den tidligere kendte XMA 29, som vi testede for noget tid siden. Den helt unikke rammeform og dens bagende, den grundlæggende geometri og kompatibiliteten med 29″ hjul er forblevet. Det nye er dog boostakslerne og, takket være den rigelige dækafstand, muligheden for at montere 27,5+ hjul. Flow SELECT har også fået sit navn fra denne valgfrihed. Til vores test testede vi varianten med de brede B+ dæk.
Selvfølgelig får du de samme fordele med XMA Flow Select som med alle Drössiger-cykler: Du kan vælge farven på hovedrammen, den bagerste trekant og mærkaterne, før du køber dem. Hvis du ønsker det, kan du få en unik cykel, der næppe vil blive set en anden gang på stierne - uden at skulle gøre det selv. Rammen byder på 130 mm bagtil, og den traditionelle XNUMX-stangs kobling bagerste trekant bør også være ret reserveret på op ad bakke passager.
Drössiger XMA Flow Select kommer i alle udstyrsvarianter med en aluminiumsramme, som med godt 3 kg ikke nødvendigvis er en af letvægterne på markedet. I forhold til totalvægten skal dette dog perspektiveres igen i lyset af det højkvalitetsudstyr, som vi lige vil sige et par ord om. Drössigers beslutning til fordel for eksterne linjer og tog er ret interessant. Du svømmer lidt mod strømmen med dette, men på den ene side gør det vedligeholdelsen meget nemmere, og på den anden side er kablerne næsten ikke mærkbare på grund af føringen under nedrøret.
Geometri Drössiger XMA Flow Select
S | M | L | |
sæderør (i mm) | 430 | 460 | 510 |
Toprør vandret (i mm) | 590 | 610 | 630 |
hovedrør (i mm) | 110 | 120 | 130 |
kædestag (i mm) | 430 | 430 | 430 |
Akselafstand (i mm) | 1135 | 1155 | 1175 |
Styrevinkel (i °) | 68.5 | 68.5 | 68.5 |
Sædevinkel (i °) | 74.5 | 74.5 | 74.5 |
Rækkevidde (mm) | 420 | 440 | 460 |
Stabler (mm) | 615 | 620 | 630 |
Geometrien på Drössiger XMA Flow Select er ret moderne, selvom den ikke er helt så kompromisløs som nogle af dens konkurrenter. Hovedvinklen på 68,5° er ret stejl, og du laver heller ikke noget skørt med rækkevidden. Den lidt højere stak sætter også rytteren i en ret oprejst position. Kædestagen, som virkelig er meget korte på 430 mm, er meget flotte, som XMA'en skal forblive pæn manøvredygtig med. Det er ærgerligt, at du kun skal vælge mellem tre stelstørrelser; sandsynligheden for at ende et sted midt imellem og få et stel, der ikke passer perfekt, er højere end med andre cykler, hvoraf nogle tilbyder op til seks størrelser.
Drössiger XMA Flow Select Plus 1: Funktioner
ramme | XM 29 Boost |
gaffel | RockShox Pike RC |
stum | Rock Shox Monarch RT3 DebonAir |
Løbehjul | WTB Scraper i40 / DT Swiss 350 |
Dæk VR | Schwalbe Rocket Ron EVO 2.8 |
Dæk HR | Schwalbe Rocket Ron EVO 2.8 |
Bagerste derailleur | SRAM X01 |
gearstang | SRAM X1 |
krank | Race Face Aeffect SL 28t |
Forderailleur | Ohne |
Brake | Magura MT Trail |
bremseskiver | Magura Storm HC 180mm |
Sadelpind | RockShox Reverb Stealth 150mm |
sadel | Ergon SMA30 |
Stilk | Race Face Turbine 35 |
Lenker | Race Face Next 35 Carbon |
Først og fremmest: For mindre end €3.500 har Drössiger XMA Flow Select 'kun' en aluminiumsramme, men den har konsekvent høj kvalitet til ædelt udstyr, hvilket overraskede os generelt. Mens chassiset lavet af RockShox Pike RC og RockShox Monarch RT3 stadig falder i kategorien 'over gennemsnittet', er for eksempel Race Face cockpittet inklusive det superlette og stive Next 35 carbon styr meget usædvanligt for denne prisklasse.
Drevet er også fuldt overbevisende: Ikke kun er en en-for-gruppe fra SRAM installeret her, men X01/X1 Mix er endda et af de højere kvalitetsdrev i denne kategori. Race Face Aeffect kranken med en Direct Mount kædering med 28 tænder fuldender det ekstremt positive overordnede billede af drevet. Et andet højdepunkt er hjulene: Disse består af et sæt DT Swiss 350 nav med et slidstærkt fortandet skivefrihjul og de meget gode WTB Scraper i40 fælge. Sådan et højkvalitets hjulsæt i en komplet cykel under 4.000 € er ret sjældent.
Bremserne passer også problemfrit ind i det positive overordnede billede: Magura MT Trail med fire-stemplede calipre foran og to stempler bagtil er et meget godt valg for en allrounder som Drössiger. 180 mm skiverne burde give dig nok kraft - men tungere ryttere vil måske overveje en 203 mm skive foran.
Med Rock Shox Reverb bygger du på den sædvanlige kvalitet til dropperposten og stoler også på varianten med 150 mm vandring - lige præcis til en trailcykel. Rocket Ron dæk i 2,8″ bruges bagtil og til vores overraskelse også foran. Profilen er designet til lav rullemodstand frem for meget greb, så vi var nysgerrige efter at se, hvordan Schwalbe-dækket ville klare sig, især på forhjulet.
Alt i alt er det rigtig meget godt udstyr, som i sidste ende presser vægten af den komplette cykel et godt stykke under 14 kg mærket, på trods af det ret tunge stel.
Drössiger XMA Flow Select Plus 1: På sporet
Drössiger var en af testernes favoritter i vores downhill-test. Det skyldes på den ene side det virkelig ekstremt vellykkede og potente chassis, som kun stiller 130 mm til rådighed, men takket være plusdækkene føles det af meget mere. Bagenden er enormt villig til at absorbere, men giver stadig nok feedback fra jorden til enhver tid for at undgå at blive svampet. Gedden foran er lige så selvsikker som altid - hvad enten det er på flydende stier eller med højhastighedsbank og rodmassakre. Det var ret overraskende, at styrevinklen, som på papiret var ret stejl, næppe havde nogen negative effekter selv på stejle passager. Rocket Ron-dækkene ruller godt som forventet og præsterer solidt på sporet. Men så snart jorden bliver dybere, når plusdækket hurtigt sine grænser, især på forhjulet. Her ville vi helt klart foretrække noget med mere greb, for eksempel Nobby Nic. Med Rocket Ron forærer du meget af det potentiale, som de brede dæk faktisk tilbyder.
Drössiger var ikke helt så overbevisende på stigningerne. Især længere stigninger er ret hårde på XMA Flow Select Plus. Bagenden vugger mærkbart, hvis spjældet ikke er helt lukket. Derudover havde nogle af vores langbenede testere problemer med den ret flade rigtige sædevinkel: Skal du trække stolpen langt ud af rammen, bliver sædevinklen fladere, og du får følelsen af at træde i pedalerne bagfra. Dette koster unødvendig energi.
Udstyret var hævet over enhver tvivl – også i praksis. Cockpittet er det helt rigtige til en cykel som denne, og ergonomien er fremragende. Bremserne griber fast, men er stadig nemme at kontrollere. Skiftet er skarpt og præcist - du er nødt til at gå nogle få kompromiser med hensyn til båndbredde sammenlignet med de nyere 12-speed Eagle eller konventionelle 2-speed drev. Med den færdigmonterede 28-tands klinge har du let gear på stejle ramper, men kan du også godt lide at træde i pedalerne i høj fart på jævnt underlag, skal du muligvis skifte til 30 tænder.
Efterlad en kommentar