Canyon Spectral AL 7.0: ramme og geometri
Test: Canyon Spectral AL er ikke en ny cykel – tværtimod: Enhver, der er interesseret i all-mountain- eller trailcykler, kan næsten ikke undgå at høre om allrounderen fra den direkte sælger fra Koblenz de seneste år. Men det er også tydeligt, at Canyon ikke hviler på de seneste års laurbær, men laver mindre og større opdateringer af stel og udstyr sæson efter sæson, så det stedsegrønne altid holder sig opdateret. I 2017 kommer cyklen udelukkende med 27,5″ hjul og 140 mm vandring bagtil. Mens standardvarianterne også er udstyret med 140 mm gafler foran, har hovedrørene på de downhill-orienterede EX-modeller gafler med 150 mm fjedervandring.
Spectral fås i år med både aluminium og carbon stel. I vores test sad vi på en model med metalramme. Det, der umiddelbart fanger dit øje, er selvfølgelig den lyse røde tone, som cyklen har fået i nogle konfigurationer i år. Vi finder et behageligt farvestænk i cykelbranchens grå elendighed. Mærkaterne – såsom de velkendte store Canyon-bogstaver på nedrøret – er holdt i samme farve og kan kun ses og mærkes på grund af deres lille forhøjning. Her stoler man fuldt ud på underdrivelse. Manglen på maling eller det nøgne aluminium under sadelklemmen er dog en smule utiltalende: Det ville ikke være tragisk i sig selv, hvis der var installeret en kontinuerlig klemme her, hvorigennem denne lille fejl ikke ville have været synlig.
Bortset fra klemmen er materialekvaliteten og håndværket dog af meget høj standard, og de klassiske linjer har heller ikke mistet noget af deres attraktivitet i 2017. Bortset fra linen til dråbestolpen, løber linerne og kablerne på toppen af nedrøret, ikke inde i rammen, som det så ofte er tilfældet i disse dage. Men meningerne er stadig delte om dette: brugere, der laver meget arbejde, bør være glade for den enklere vedligeholdelse, fans af et puristisk udseende kan blive generet af det.
Geometry Canyon Spectral 2017
XS | S | M | L | XL | |
sæderør (i mm) | 365 | 395 | 440 | 480 | 520 |
Toprør vandret (i mm) | 538 | 566 | 596 | 627 | 659 |
hovedrør (i mm) | 90 | 100 | 120 | 145 | 170 |
kædestag (i mm) | 430 | 430 | 430 | 430 | 430 |
Akselafstand (i mm) | 1089 | 1120 | 1153 | 1188 | 1222 |
Styrevinkel (i °) | 67 | 67 | 67 | 67 | 67 |
Sædevinkel (i °) | 74.5 | 74.5 | 74.5 | 74.5 | 74.5 |
Rækkevidde (mm) | 380 | 405 | 430 | 455 | 480 |
Stabler (mm) | 567 | 580 | 598 | 621 | 644 |
Når det kommer til geometrien, laver du ikke nogle skøre ting på Spectral, og du er midt i det, du kender fra en moderne trailcykel: Ved 67° er styrevinklen hverken særlig slap eller særlig stejl, og rækkevidden på 455 mm i størrelse L er i det for-område, der er optimalt for vores smag, og det lave bundbeslag peger på Spectrals downhill-gener. Trods alle stikvaliteter sørger den relativt store stabel for en ikke for lav siddeposition og bør derfor især passe til turryttere.
Canyon Spectral AL 7.0: Udstyr
ramme | Canyon Spectral AL |
gaffel | FOX Performance 34 Float |
stum | FOX Performance Float DPS EVOL |
Løbehjul | DT Swiss M 1650 Spline |
Dæk VR | Continental Mountain King II beskyttelse 2.4 |
Dæk HR | Continental Mountain King II beskyttelse 2.4 |
Bagerste derailleur | Shimano XT 11-gears |
gearstang | Shimano XT |
krank | Shimano XT 34/24 |
Forderailleur | Shimano XT |
Brake | Shimano XT |
bremseskiver | Shimano SM-RT86 200/180mm |
Sadelpind | RockShox Reverb Stealth 125mm |
sadel | Ergon SME3 Evo |
Stilk | Canyon V12 |
Lenker | Canyon H15 Rise AL |
Canyon Spectral AL 7.0, vi testede, koster kun 2.799 €, hvilket gør den til en af de billige trailcykelrepræsentanter af høj kvalitet. I lyset af den ret lave pris får du et meget godt udstyr. FOX-affjedringen lavet af 34 Float Performance og DPS EVOL-dæmperen er passende til anvendelsesområdet og tilbyder mere end nok justeringsmuligheder til at tilfredsstille selv avancerede ryttere.
Med 2x Shimano XT-drevet vakte vores testere igen en del diskussion: Selvfølgelig er cockpittet mere fyldigt, drevet har en tendens til at klirre ved nedstigningen og gearskiftene er mindre intuitive end med et 1x-drev. Til gengæld kan du opnå et stort udvalg af gearforhold til en lav pris, hvilket ikke er helt uvæsentligt på en trailcykel, der nogle gange gerne vil træde op ad længere stigninger. Hvis du foretrækker kun at have én klinge, kan du i stedet kigge på EX-varianterne de Spectral. Bremserne kommer også fra Shimano, også fra XT-serien og er parret med 203/180 mm skiver for at holde hovedet koldt selv på lange nedkørsler.
M1650 hjulene fra DT Swiss fås ikke i denne form på eftermarkedet og er specielt produceret til OEM-markedet. Grundlæggende er det de gennemprøvede M1700 hjul, men med en lidt lettere fælg (30 mm indvendig bredde) for at reducere vægten. Der er altså ikke noget tandhjulsfrihjul – men givet den lave samlede pris, ville dette have været en stor overraskelse. De sparede ikke på dækkene, hvor de installerede en rigtig god allrounder med MK II fra Conti i den robuste Protection-version, som også er tubeless-kompatibel.
Selvfølgelig bør en dropperpost ikke mangle på en cykel som Spectral. Her stoler du med Rock Shox Reverb på gennemprøvet teknologi – men vi synes, det er ærgerligt, at varianten med kun 125 mm slaglængde også er installeret i de store størrelser L og XL. Det 760 mm brede riser styr kommer fra Canyons egen produktion, som frempind, greb og saddel fra Ergon.
Canyon Spectral AL 7.0: På sporet
Så den samlede pakke er ret fristende på papiret, men som med alle MTB'ere er sandheden i skoven, på stien, op ad bakke og ned ad bakke. Canyon Spectral gør også et fremragende stykke arbejde her: den centrale siddeposition hjælper, ligesom den stejle sæderørsvinkel og den neutrale bagerste trekant på stigninger. Sticyklen fra Koblenz er egentlig ikke en klatrende ged, men den klarede sig ret godt på forskelligt terræn. Uanset om det er stejle ramper eller hårde grusveje: Forhjulet stod altid solidt på jorden, og Spectral slugte villigt meter i højde og meter i højde. Her hjalp det store udvalg af 2x-drevet selvfølgelig også.
Efter arbejdet var udført, gik Spectral, ligesom de fleste af vores testcykler, først på et flydende, ret fladt spor og derefter ud i vanskeligt terræn, hvor chassiset var særligt udfordret. Cyklen mestrede begge tests med glans, men strålede overraskende frem for alt i svært terræn, hvor der nærmest var lidt enduro-følelse. Bagenden er fuld og absorberer meget kørsel, den kommer kun lidt ud af trit med konstant hurtige stød. Når tingene bliver rigtig stejle, ville vores testcykel i størrelse L have haft gavn af en rumklang med mere rejse.
I flydende terræn er den store smidighed meget sjov, og berms giver bare et smil på læben. Det føles som om bagenden godt kunne have lidt mere pop her – men det ville nok være på bekostning af jernfølelsen i krævende terræn. Og et eller andet sted skal man bare gå på kompromis – også selvom der er meget få i tilfældet med Canyon Spectral AL 7.0.