Bergamont Trailster 10.0: ramme og geometri
Rammen på Bergamont Trailster 10.0 er kraftfuld på mange måder. Først og fremmest springer den neongule farve selvfølgelig i øjnene, som nok ikke falder i alles smag, men uden tvivl skiller sig ud fra den sorte og grå monotoni på store dele af cykelmarkedet. Det næste, der fanger øjet, er de voluminøse, kantede rør i carbonrammen, som passer ekstremt godt ind i linjerne. Endelig er Trailsterens hovedramme lang, rigtig lang. Med en rækkevidde på næsten 470 mm i størrelse L konkurrerer den med mange endurocykler. Men mere om det senere.
Sikker på, til 3.999 € er Bergamont bestemt en af de dyrere trailcykler derude. Men du kan også mærke det: Rammen er af ekstrem høj kvalitet og detaljer som nedrørsbeskyttelsen, den integrerede kædebeskyttelse og metalpladen i niveau med håndsvinget, som beskytter rammen i tilfælde af et kædefald, er overbevisende. Trailsteren står på klassiske 27,5" hjul - intet plus, ingen boost. Dette kan være et kritikpunkt for nogle, men 650b har bestemt nogle fordele, især med agile trailcykler, og de klassiske 142 mm eller 15 mm aksler gør det muligt at opgradere cyklen med et eventuelt eksisterende hjulsæt uden boost.
Med 150 mm vandring bagud tilbyder Bergamont Trailster mere rejse end de fleste andre trailcykler. Med 150 mm foran får du en ekstremt potent cykel, i hvert fald hvad angår affjedring, som stadig burde have reserver nok til ujævnt terræn.
Geometri Bergamont Trailster
S | M | L | XL | |
sæderør (i mm) | 420 | 440 | 470 | 500 |
Toprør vandret (i mm) | 590 | 610 | 630 | 645 |
hovedrør (i mm) | 115 | 120 | 135 | 150 |
kædestag (i mm) | 432 | 432 | 432 | 432 |
Akselafstand (i mm) | 1155 | 1177 | 1198 | 1214 |
Styrevinkel (i °) | 67 | 67 | 67 | 67 |
Sædevinkel (i °) | 75 | 75 | 75 | 75 |
Rækkevidde (mm) | 431 | 452 | 467 | 477 |
Stabler (mm) | 597 | 602 | 616 | 630 |
Den ekstremt sportslige geometri, som også for det meste kunne være en enduro-s, passer også godt sammen med den rigelige affjedringsvandring. Nok er styrevinklen lidt stejlere ved 67°, men med den meget lange hovedramme (467 mm rækkevidde i størrelse L) bør du få en ekstremt jævnt kørende cykel, som takket være de korte kædestag ikke burde give dig at sættevognsfølelse og opretholdelse af smidigheden, der er så karakteristisk for en trailcykel.
Bergamot Trailster 10.0: Funktioner
ramme | Super Lite MCS |
gaffel | FOX 34 Float Performance |
stum | FOX Float DPS Elite EVOL |
Løbehjul | Sun Ringlé opladerekspert AL |
Dæk VR | Maxxis Forekaster EXO Protection 2.35 |
Dæk HR | Maxxis Forekaster EXO Protection 2.35 |
Bagerste derailleur | Shimano XT 11-gears |
gearstang | Shimano XT |
krank | Rotor Rex 4.1 32t |
Forderailleur | Ohne |
Brake | Shimano XT |
bremseskiver | Shimano RT76 180/180 mm |
Sadelpind | Manitou Jack Dropper 125mm |
sadel | SDG Falcon RL |
Stilk | Svar AME |
Lenker | Svar Pro Taper 750 AM |
Udstyret i Bergamont Trailster 10.0 er et rigtigt højdepunkt for en cykel fra det fjerne nord. Som en af vores testere sagde? "Cyklen ligner ikke en hyldecykel, men som om jeg selv havde bygget den." Udvalget af komponenter er ikke kun gennemtænkt fra et teknisk synspunkt og er passende til prisen på knap 4.000 €, men du kan se på de mange små og store detaljer, at en, der holder meget af at køre mountainbike, var på arbejde her.
Chassiset lavet af FOX 34 Float Performance og FOX DPS støddæmpere kan ikke score med en smart Kashima belægning eller andre stilbonusser, men med hensyn til ydeevne er der ingen tvivl om det, og det passer en potent trailcykel som Trailster meget godt . Begge fjederelementer kan indstilles til tre dæmpningspositioner ved hjælp af et håndtag, så du kan reagere hurtigt på sporet og individuelle krav. Til drevet er du afhængig af en kædering i kombination med Shimanos XT 11-speed gruppe og 11-46 kassetten. Rækkevidden er en smule mindre end nogle af konkurrenterne, men du får et rent cockpit, du sparer vægt, og drivline-klapren på sporet er fortid. Vi kunne virkelig godt lide rotorhåndsvinget – det gør ikke noget bedre eller værre end de mere almindeligt brugte modstykker fra Shimano eller SRAM, men det er et af de små højdepunkter, der gør Bergamont til noget særligt.
Bremserne kommer også fra Shimanos XT-serie og sammen med 180/203mm skiverne er der masser af kraft og høj fademodstand selv ved lange nedkørsler. Manitou-dråbestolpen er stadig ret sjælden på markedet, og med 125 mm vandring kan den måske tilbyde lidt mere her. Sådan ser man ikke Answers cockpit hver dag, og den korte frempind og det brede styr er optisk og ergonomisk rigtig godt afstemt til cyklen. Sun Ringlé Charger Expert-hjulene med en indvendig bredde på knap 23 mm og en vægt på lidt under 1.800 g byder på solid kost, men uden at skille sig særligt ud fra det ellers højkvalitetsudstyr.
Opmærksomheden på detaljerne i udstyret er også tydelig, for eksempel i valget af headsettet: Andre producenter sparer ofte på denne upåfaldende og usynlige komponent. Cane Creek 40 i Bergamont overbeviser derimod med gode tætninger og højkvalitetslejer, der også kan klare hyppige ryttere. Sjældent ser man (stadig?) de nye Forekaster dæk fra Maxxis, som er monteret med den robuste Exo Protection karkasse foran og bagpå Trailsteren.
Bergamot Trailster 10.0: På sporet
Første ting først: Bergamont er en ulv i ulvedragt. Det neongule carbonhjul er meget sjovt, især på nedkørslerne, og formidler en utrolig stor sikkerhed. Ikke kun geometriens enduro-DNA spiller ind her, men også det meget absorberende chassis. Den bagerste trekant er meget potent og kan sagtens modstå tunge slag. I flydende terræn har den en tendens til at give lidt feedback fra jorden og virker nogle gange en smule svampet. Det er klart: Trailster foretrækker ujævnt terræn frem for flydende.
Nordlysets smidighed var ret overraskende - i betragtning af den lange akselafstand, affjedringsvandring og generelle orientering var vi bekymrede for, at det kunne være lidt trægt. Sikker på: Der er bestemt trailcykler, der er mere adrætte, manøvredygtige og livlige, men Bergamont er stadig langt fra en træg køreoplevelse. Den mestrer snævre bøjninger lige så let, som den inviterer dig til at trække dig væk fra små forhindringer. Dækkene klarede i øvrigt deres arbejde meget godt, selvom man kunne tænke sig noget grovere i lyset af Trailsterens fokus på nedkørsler.
Men det, der går ned, skal først op: I denne disciplin er Bergamont ikke helt så overbevisende som i styrtløb. Når tingene bliver rigtig stejle, har forhjulet en tendens til at stige lidt, og du skal bevæge dig lidt frem for at holde kontrollen. Bagenden er heller ikke helt gyngfri her – i hvert fald når spjældet er åbent – og æder en-to watts pedalkraft. I spjældets midterindstilling er der dog også her stille. Men hvis det er mindre stejlt, klatrer Trailster ganske godt takket være dens lave totalvægt. Den mindste oversættelse af 32/46 kræver dog nogle få stramme kalve.
Efterlad en kommentar