Testtur: Under sidste uges Eurobike Media Days havde vi vores første mulighed for at tage imod den nye all-round racer fra Schweiz, BMC Roadmachine. Et par omfattende testomgange med topmodellen Roadmachine 01 senere er vi sikre på, at BMC for alvor har ramt jorden.
For et par uger siden havde vi den nye BMC racer på Velomotion, som går under det iørefaldende navn Roadmachine, præsenteret i detaljer. Med den nye allrounder tænker BMC tilbage på racercyklens oprindelse i mange henseender, de forfølger en tilbage-til-rødderne tilgang, der kun er forbløffende ved første øjekast. For bare 10-15 år siden var en racercykel en racercykel – en cykel til landevejen, til længere ture, til hurtige spurter, på gode og dårlige veje. I den seneste tid har der været en stigende specialisering, med de komfortable udholdenhedsracere på den ene side og kompromisløse racere på den anden. Et kig på det professionelle område afslører, at der stadig er meget mere imellem: Det er ikke ualmindeligt, at holdene skifter mellem fire eller fem forskellige cykler – alt efter type rytter, rute og orientering.
Mange hobby- og amatørcyklister er dog ikke villige til at købe flere landevejscykler: hvorfor skulle de trods alt bare have en racercykel - uanset hvordan ruten ser ud. Her støder potentielle købere dog på et problem med mange producenters porteføljer: Der er mere end nok valg, men som regel skal man vælge mellem de forskellige anvendelsesområder: Hvis du vil have en komfortabel udholdenhedscykel til lange ture, en livlig letvægter for Alpepassene eller et stift racerkøretøj til næste spurt? Hidtil har schweizerne fra BMC haft racercyklen Teammachine og langdistancespecialisten granfondo. Lige midt imellem ligger den nye Roadmachine. Ind i en niche, der faktisk ikke er en niche, men grundlaget for, hvad de fleste andre moderne hits er bygget på.
BMC Roadmachine: Traditionel tilgang, moderne implementering
Udholdenhed, race, aero, allround - for mange er alt dette intet andet end grå teori, og hvad er forskellen mellem disse forskellige racercykelkategorier? Ser man bort fra moderne fænomener som skivebremser, er det først og fremmest geometrien, der påvirker den respektive håndtering. Uden at gå for meget i detaljer på dette tidspunkt, kan man sige, groft forenklet: føreren af en udholdenhedscykel sidder mere oprejst - dette skyldes normalt et længere hovedrør og en kortere rækkevidde. For yderligere at forbedre komforten passer bredere dæk normalt gennem den bagerste trekant og gaffel, sædestag og gaffel bøjer mere og absorberer stødene fra jorden. En racercykel er derimod længere, stivere, lettere og mere adræt.
Hvis du nu sammenligner dataene fra BMC Roadmachine med dens to modstykker Teammachine og granfondo, bliver den nye, gamle tilgang hos nykommeren hos BMC tydelig. Vi har sammenlignet nogle slående geometridata for de tre modeller i rammestørrelse 56:
BMC gran fondo | BMC Road Machine | BMC team maskine | |
---|---|---|---|
Stabler (mm) | 580 | 574 | 565 |
Rækkevidde (mm) | 384 | 393 | 392 |
hovedrør (mm) | 177 | 154 | 163 |
kædestag (mm) | 412 | 410 | 402 |
akselafstand (mm) | 1008 | 1008 | 988 |
Styrevinkel (°) | 72 | 72 | 72.5 |
Mens Teammachine er designet til fremdrift og smidighed med korte kædestag, en lille akselafstand og en lille styrevinkel, fokuserer granfondo mere på komfort og godmodig håndtering med et 177 mm langt hovedrør og væsentligt længere kædestag. Ikke overraskende ligger den nye Roadmachine lige mellem de to tidligere tophunde på næsten alle områder.
Men bare fordi den generelle orientering er baseret på modeller fra fortiden, betyder det ikke, at BMC Roadmachine ikke er en moderne landevejscykel, tværtimod. Topmodellen Roadmachine 01 kommer med et ekstremt let carbon stel, som i kombination med frempinden udviklet af BMC muliggør fuldstændig integreret kabel- og lineføring fra styret til endepunktet. Den integrerede støtteklemme og skivebremserne understreger også cyklens moderne karakter.
Mere information om BMC Roadmachine 01
Produktnyheder: BMC Roadmachine - Ny skive allrounder fra Schweiz
Marked: Med BMC Roadmachine siger den premium schweiziske producent, at den har 'en for alle'. Den nye disc-racer placerer sig bevidst i midten mellem race og udholdenhed og kommer med tre forskellige stel: to carbon og en aluminium. BMC Roadmachine - den gyldne middelvej En af de mest formative udviklinger i […]
Prøvekørsel med BMC Roadmachine 01 – virker konceptet?
Som vi alle ved, ligger sandheden om en cykels kvaliteter ikke i geometriske diagrammer eller fabrikantløfter, men udelukkende på vejen. Så under vores testtur på vejene omkring cykelparadiset Kirchberg in Tirol, ønskede vi at danne os vores egen mening om den nye, fornemme racer. Til vores test fik vi topmodellen BMC Roadmachine 01 med elektroniske Di2 gear, let carbon stel, carbon hjul fra DT Swiss og den nye BMC frempind. Omkostningspunkt: €9.999 – en høj pris for en landevejscykel, selv i 2016.
Modeloversigt BMC Roadmachine 01
Stel: Premium carbon 920g
Drivlinje: Shimano Dura Ace Di2
Hjul: DT Swiss RC38 C Spline Carbon
Pris: €9.999
Stel: Premium carbon 920g
Drivlinje: Shimano Ultegra Di2
Hjul: 3T Discus C35 Team Carbon
Pris: €6.999
Vores første indtryk er meget positivt: Roadmachine er en rigtig feel-good-cykel. Siddepositionen er afbalanceret og tenderer efter vores mening lidt mere mod komfort, men uden at lade den 'turcykelfølelse' opstå. Fremdriften er fænomenal god, også takket være de flotte hjul: BMC er meget sjov, kommer godt ud af det på forskelligt terræn og klarer sig også fremragende på stigninger. De lidt kortere kædestag sammenlignet med udholdenhedsmodstykket granfondo er mærkbare under hurtigere nedkørsler på vejbelægninger, der nogle gange ikke er helt ideelle: Cyklen kan manøvreres vidunderligt rundt i snævre sving, men hvis du er vant til den lige linje stabilitet af moderne udholdenhedsracere , man skal være lidt mere opmærksom på den mere adræt, men til tider noget nervøs håndtering af Roadmachine.
BMC Roadmachine 01 - Konklusion
Eksperiment tilbage til rødderne: vellykket! Dette er måske den bedste måde at opsummere BMC Roadmachine på. Den traditionelle geometri fungerer, funktionerne og udstyret i den nye BMC allrounder er vellykkede, og for mange er det måske bare den cykel, de har ledt efter længe: ikke for speciel, men stadig høj kvalitet og moderne. Kun den høje pris kunne afskrække det ene eller det andet.
Efterlad en kommentar