Test: Med BH Lynx 4.8 29″ 7.9 testede vi en 29″ mountainbike fra den traditionelle spanske producent, der med sin moderne geometri, 120 mm fjedervandring og udstyr af høj kvalitet ikke helt passer ind i de etablerede crosskategorier land, trail og all-mountain. Som testen viste, er det dog netop her, Lynxens store styrke ligger.
BH Lynx 4.8 29″ 7.9 – stel
BH Lynx 4.8 kommer med enten en carbon- eller aluminiumsramme - vi testede den øverste aluminiumsvariant. Stellet, der er holdt i blåt og sort i alle tre udstyrsvarianter, springer først i øjnene med sit karakteristiske formsprog: Den massive dæmpervippe og det kraftige knæk i sadelrøret dominerer udseendet af det fremragende forarbejdede stel. Rene svejsesømme, meget modstandsdygtig maling og moderne standarder som Pressfit 92 bundbeslag og 142×12 gennemgående aksel i den bagerste trekant er overbevisende. Den udvendige føring af linjer og kabler på cyklens aluminiumsmodeller er mindre moderne - selvom det gør vedligeholdelsen meget nemmere, kan den ene eller den anden snuble visuelt over de mange kabler og yderkappe.
Ved nærmere eftersyn opdager vi til vores overraskelse også et ISCG 5-beslag til kædestyr på bundbeslaget – dette er usædvanligt for en cykel i denne forårsrejseklasse, men det udvider anvendelsesområdet markant og bør hilses velkommen af mange ryttere . Derudover er dette en første indikation af, hvor BH ser sin Lynx 4.8: Hvis de 120 mm helt fra baskerne var en tam touringcykel, ville den bestemt ikke have brug for sådan en montering. En anden indikation af Lynx 4.8'erens ret vilde natur er den generøse dækafstand bagpå: Selv hvis du bruger 2,25" Michelin-dæk fra fabrikken, kan dæk med en bredde på op til 2,4" nemt rummes der.
En særlig egenskab ved BH Lynx 4.8 er det bagerste trekantkoncept kaldet Split Pivot. Dette blev udviklet af cykelguruen Dave Weagle, en af de mest indflydelsesrige figurer inden for bagerste trekantkonstruktion. For at forstå fordelene ved dette design, skal man først huske på det grundlæggende problem med fuldfjedrede cykler: mens man kører, er der altid tre kræfter, der virker på bagenden af en mountainbike:
- Acceleration: Rytteren spænder kæden ved at træde i pedalerne og accelererer cyklen.
- Bremser: Det er lige meget, om du bremser forsigtigt eller bremser hårdt: Kræfterne, der virker på den bagerste trekant, er enorme.
- Underjordisk: Bagenden bevæger sig med hvert bump og hvert hul på stien.
Det er ofte meget svært for ingeniører af cykelrammer at udvikle en bagerste trekant, der kan klare alle tre påvirkninger og frem for alt i enhver situation. Af denne grund var ubehagelige effekter, såsom bremsestempling eller pedaltilbageslag, for et par år siden lige så meget en del af en cykel, som en kæde er. Der er sket meget her i de senere år, også på grund af udviklingen af Dave Weagle. Hans Split Pivot System, som blev lanceret på markedet for første gang i 2012, lykkes – for at sige det enkelt – at adskille de tre nævnte faktorer, nemlig acceleration, bremsning og underlag. Hver komponent påvirker kun en del af bagenden og kan derfor påvirkes og styres uafhængigt af resten.
I praksis betyder det, at den bagerste trekant altid fungerer på samme måde, uanset om du sprænger ned ad stien med fuld gas, og bremserne åbner eller mærker dig ned ad skråningen med håndbremsen. Ligeledes når strømmen fra pedalen sporet direkte uden at skulle igennem spjældet. Resultatet er en meget køreneutral bagerste trekant.
BH Lynx 4.8 29″ 7.9 – Geometri
BH Lynx 4.8's geometri sætter 120 mm hjulet bedst i trailcykelkategorien - en lang rækkevidde i kombination med den slappe styrevinkel på 68° sikrer en masse stabilitet selv på vanskeligt terræn og placerer rytteren meget centralt på cyklen. 29″ hjulene komplementerer dette koncept perfekt: Den markant bedre vælteadfærd sammenlignet med de mindre modstykker skulle give endnu flere reserver og hjælpe rytteren, især på tekniske op ad bakkesektioner.
Kædestagene er behageligt korte på 430 mm for en 29″ fuldt ud: Det betyder, at Lynx kun skal miste en smule af sin smidighed på trods af de store hjul. I lyset af klassificeringen af Lynx 4.8 ser vi ikke, at de korte stivere kunne gøre cyklen lidt mere nervøs ved nedstigningen for kritisk: Hvis du leder efter en cykel til stump skydning, har du alligevel kommet det forkerte sted hen.
Det kraftigt bøjede sæderør skiller sig ikke kun ud visuelt, det fører også til et par specielle egenskaber i geometrien, der skal tages i betragtning. Fordi dette knæk betyder, at den effektive sædevinkel, som normalt måles lodret over håndsvinget, falder med større sadeludstrækning. En mindre sæderørsvinkel påvirker præstationen op ad bakke, fordi du får følelsen af at træde i pedalerne "bagfra", og kraften kan ikke implementeres optimalt. Selvfølgelig er BH opmærksom på dette problem, og den effektive sædevinkel på Lynx 4.8 er meget gode 0° med en sadelhøjde på 73. Det kan være et problem for bilister, der har meget lange ben i forhold til deres højde og er tvunget til at trække stolpen meget langt ud. Det kan være værd at tage et kig på den næste større rammestørrelse.
BH Lynx 4.8 29″ 7.9 – Funktioner
BH tilbyder tre trim-niveauer hver for sin Lynx i aluminium og carbon. Den øverste aluminiumsversion skulle vise sig for os med et prisskilt på €2.999. De to andre aluminiumsmodeller koster henholdsvis €1.999 og €2.399, mens versionerne med en kulfiberramme koster mellem €3.999 og €7.999.
Udstyrsvarianter BH Lynx 4.8 29″
Forgaffel: Rock Shox 30 Gold RL Air 120mm
Dæmper: SR Suntour Epixon
Drivlinje: Shimano Deore/SLX
Bremser: Shimano M506
Pris: €1.999,90
Forgaffel: Rock Shox Recon Gold RL 120mm
Stød: Rock Shox Monarch RT
Drivlinje: SRAM GX11
Bremser: Magura MT4
Pris: €2.399,90
Gaffel: FOX 32 Fit4 120mm
Stød: FOX Float DPS RL
Drivlinje: Shimano XT
Bremser: Shimano XT
Pris: €2.999,90
Forgaffel: Rock Shox Recon Gold RL 120mm
Stød: Rock Shox Monarch RT
Drivlinje: SRAM GX11
Bremser: Magura MT4
Pris: €3.999,90
Gaffel: FOX 32 Fit4 120mm
Stød: FOX Float DPS RL
Drivlinje: Shimano XT
Bremser: Shimano XT
Pris: €4.999,90
Udstyret på vores testcykel er gennemgående af høj kvalitet. Chassiset kommer fra FOX: Den nye Float 32-gaffel foran har Fit4-dæmpningspatronen introduceret for to år siden og får dig med sin gode ydeevne til at glemme problemerne fra den forrige generation. Det samme gør sig gældende for Float-dæmperen med Kashima-belægning, der ligesom gaflen kan justeres direkte til underlagets krav ved hjælp af styrets fjernbetjening. Udover åbne og lukkede indstillinger, har især den mellemlange sporindstilling vist sig at være et rigtig godt valg for de fleste stier.
Når det kommer til drevet og bremserne, stoler BH fuldt ud på Shimanos ekspertise: Lynx 4.8 7.9 kommer med det helt nye 11-trins XT-drev - kun på håndsvinget finder du ikke XT-logoet, for det er her, ny, gruppeløs en kommer fra MT700 model er brugt, som på ingen måde er ringere end XT modstykket bortset fra et par gram mere vægt. 2-trins drevet med 36/26 foran og en 11-42 kassette bagtil byder på en enorm rækkevidde, som du er bevæbnet med til næsten ethvert terræn.
XT-bremserne kommer med 180 mm skiver foran og 160 mm bagpå - afhængigt af rytterens vægt og hvad cyklen skal bruges til, kan det give mening at skifte den bagerste skive ud med en 180 mm model. Tilbygningsdelene – styr, frempind og sadelpind – er alle forsynet med BH Super Lite-bogstaverne og er fremstillet internt. Visuelt og teknisk upåfaldende gør de et roligt stykke arbejde.
Hjulene kommer også fra BH selv, men med de 21 mm brede aluminiumsfælge er de behageligt lette og overbeviser os bestemt. Dækkombinationen af den letrullende Michelin Wild Racer på baghjulet og den lidt snappere Grip'R foran giver mening og er ganske passende til Lynx'ens anvendelsesområde. Alt i alt er vi virkelig imponerede over BH-cyklens meget gode udstyr, men vi savner virkelig en dropperpost på en allround-cykel som Lynx. Enhver, der kan lide at køre på stejlere stier og krævende terræn oftere, bør eftermontere dem.
BH Lynx 4.8 29″ 7.9 – På sporet
Vi satte BH Lynx 4.8 på prøve på de mange smukke stier i den bayerske skov og satte den op ad stejle skråninger samt flydende og til tider blokerede, teknisk vanskelige passager ned. Baskiske cykler fik endda lov til at slippe dampen ud på Flow Country-ruten i Geißkopf cykelpark. Det, der virkelig slog alle vores testere fra det allerførste øjeblik, var Lynxens manøvredygtighed og smidighed. Den centrale siddeposition kombineret med de korte kædestag indbyder virkelig til leg og er en masse sjov på snoede flow-stier.
Som allerede nævnt ville vi virkelig have ønsket os en dropperpost på stejlere strækninger. Selvom Lynx 4.8 kommer med sadel quick release i vores udstyrsvariant, kan den 400 mm lange støtte kun sænkes op til knæk i sadelrøret. Vi havde ønsket os lidt mere plads under numsen på et eller andet tidspunkt. Den smule ærgrelse over sadelpinden forsvandt dog hurtigt, når først cyklen kom i gang: FOX-chassiset harmonerer perfekt med Split Pivot-bagtrekantkonceptet, giver på den ene side god feedback fra stien, men føles også som meget mere end 'kun' 120 mm rejse videre. Selv ved klatring var der næsten ingen gyngning fra bagenden – hvis det gjorde, var et tryk på en knap på styret nok, og gaffel og dæmper blev låst ude på samme tid. Kørslen var overbevisende langs hele linjen - skifteprocesserne er præcise og sprøde, og den dæmpede bagskifter sikrer støjsvaghed og reducerer kædeklap til et absolut minimum.
Dækkene gjorde et godt stykke arbejde generelt, især Wild Grip'R på forhjulet vidste, hvordan man overbeviste på den tørre, løse skovbund. Den behageligt letrullende racer på baghjulet bød dog ikke på så mange reserver og havde en tendens til at glide lidt i den ene eller anden situation. Spørgsmålet om dæk er dog højst individuelt, og kombinationen, som Lynx'en leveres med, giver et vellykket kompromis mellem lav rullemodstand og godt vejgreb - med en lille tendens til lav rullemodstand.
BH Lynx 4.8 29″ 7.9 – Konklusion
Efter et par timers test, som forskellige ryttere har brugt på BH, stod det klart: Det er lykkedes den spanske producent at skabe en rigtig stærk cykel med Lynx 4.8 29. Den danser legende mellem terræn-, trail- og allmountain-områder, den klatrer godt, men føler sig også hjemme på mere krævende stier. Bagenden fungerer effektivt, og i den ene eller anden situation er det svært at tro, at der virkelig kun er 120 mm til rådighed. Kun manglen på en dråbestolpe kombineret med den begrænsede indtrækbarhed spolerede lidt sjovt og begrænsede Lynxen en smule. Opgraderer du her, får du en fantastisk mountainbike, der kommer pokkers tæt på det så ofte ønskede "alt hvad du vil".
Efterlad en kommentar