Test: 29er og 150mm? er det i orden Vi var ude og køre med Drössiger XRA 29 på stierne i den bayerske skov og undersøgte, om 29eren følte sig godt tilpas i dette rejseområde.
Det første, der fanger øjet, er rammen, som er malet i en subtil lilla. Med hvide bogstaver og blå farvestænk, der harmonerer perfekt med det blå på Fox-komponenterne, skiller stellet sig lidt ud fra det generelle mishmash. Men bare rolig, det behøver ikke at være lilla:
Hos Drössiger kan du udleve din kreativitet i farvekonfiguratoren med over 70.000 mulige kombinationer.
Teknisk set ser vi på et 29er all-mountain med 150 mm vandring. Rammen leveres med 15 mm gennemgående aksel bagpå og eksternt ført kabler.
Da XRA først kom på markedet, var det vigtigt for udvikleren Bastiaan Thijs ikke at overholde fordommene fra en 29er i denne række af rejser. På trods af de store hjul og affjedringen på 150 mm skal cyklen være adræt og manøvredygtig. Dette blev opnået med korte kædestag og en ikke for slap hovedvinkel, og der blev valgt en moderat rækkevidde for at holde akselafstanden så kort som muligt. Med bagendens kinematik er cyklen først degressiv for finere hits. I midten af rejsen er vandringen lineær og let progressiv for at forhindre nedhængning. Mod slutningen bliver rejsen meget progressiv for maksimal beskyttelse fra bunden.
Jeg behøver ikke sige så meget om udstyret. Komplet XTR med sporbremser, Fox Cashima affjedring, DT Swiss XM 1501 hjul, Ritchey WCS cockpit og Rock Shox Reverb Stealth er på udstyrslisten og efterlader det sædvanlige ædle og højkvalitetsindtryk på Drössiger. Den tilhørende pris på 3.899 € gør Drössiger XRA29 1 til et interessant pris/ydelses-tip. Med 2×11 XTR-gearene og de lette DT-Swiss-hjul er XRA29 også særdeles velegnet til længere ture. Et lidt mindre gearforhold kunne dog vælges, så du kan blive sikkert på cyklen selv på lange, stejle stigninger.
Ud på tur...
Først og fremmest er der en stejl asfaltstigning op ad bakke: Sæt dæmperen i stigningstilstand og sænk gaflen. De tykke dæk gnider lidt i asfalten, men cyklen giver god fremdrift og vakler ikke eller lignende. Kun den meget brede bagende er mærkbar fra tid til anden, når du rører ved siddestagen med læggene. Vi fortsætter op ad en skovsti, her spiller de store hjul deres fordel og Drössigeren ruller op ad stigningen i god fart. Kort før toppen er der en kort, stejl og teknisk opkørsel med sten og rødder. Her triller Drössiger igen selvsikkert over forhindringerne, men klatrer meget let i de meget stejle passager, hvilket skyldes den flade sædevinkel.
Når du først er på toppen, er det ned ad bakke: Reverb indsat og afsted til det tekniske spor. 29erens fordomme er ikke bekræftet. XRA29 er adræt og manøvredygtig. Selvfølgelig er der mere adrætte cykler, men efter min mening er Drössiger bestemt adræt nok og tilbyder også jævn kørsel og sikkerhed på ned ad bakke takket være de 29 tommer hjul. Med den kompakte siddeposition er cyklen meget nem at styre på stejle trin, og de store hjul giver dig indtryk af, at du kan rulle over stort set alt. Cyklen opfører sig perfekt i hurtige passager over sten og rødder.
Konklusion
29er med 150mm? Selvfølgelig fungerer det godt. Drössiger viser med XRA29, hvordan man med succes implementerer dette koncept. Hvis du leder efter en mere adræt cykel, skal du selvfølgelig nok gå efter 650B-varianten. Især hvis du kan lide at shuttle op ad bjerget eller planlægge den ene eller anden tur til cykelparken. Efter min mening er Drössiger XRA 29 1 en cykel, der føles behagelig selv på længere ture, men som stadig har de nødvendige funktioner og reserver til at have det sjovt på nedkørslerne.
Efterlad en kommentar