Test: Den amerikanske producent Fuji har udviklet en støt voksende fanskare i de senere år med ekstremt succesfulde cykler og stort engagement i amatør- og professionel sektor. Vi tjekkede den nye SLM 29 1.5 Disc ud.
Fakta-tjek
[tab:Oversigt]
PUF: 2999€
Vægt: 10,9kg
stelmateriale: kulstof
hjulstørrelse: 29 "
Rejse: 100mm
[tab:Geometri] [nemtabel]Størrelse, S, S/M, M, M/L
Vandret toprør, 587 mm, 604 mm, 623 mm, 642 mm
Længde på sæderør, 394 mm, 445 mm, 483 mm, 533 mm
Sædevinkel,73,73,73,73
Styrevinkel,70,70,70,70
Hovedrørslængde, 90 mm, 100 mm, 131 mm, 120 mm
Kædestagslængde, 430 mm, 430 mm, 430 mm, 430 mm
Akselafstand, 1087 mm, 1093 mm, 1112 mm, 1132 mm
Stak,597mm,616mm,634mm,630mm
Rækkevidde, 413 mm, 424 mm, 443 mm, 459 mm
[/easytable] [tab:Udstyr] [easytable]komponent, model
Forgaffel, Fox 32 Float 29 Evolution CTD Fjernbetjening 15mm
Hjulsæt, Oval Concepts 400 CL
Dæk, Schwalbe Racing Ralph 29×2.25″ Evo
Bremse, Shimano XT M785
Bremseskiver, Shimano SLX RT68 CL 180/160mm
Bagskifter, SRAM X0
Forskifter, SRAM X0 DM 2-gears
Gearstang, Shimano X0 2-fold
Krank, Oval Concepts M620 38/26t
Kassette, Shimano SLX HG81 11-36
Stilk, ovale koncepter 713 6° 100mm
Styr, Oval Concepts 650 710mm
Sadelpind, Oval Concepts 650
Sadel, Oval Concepts 400
[/easytable] [tab:END]ramme og geometri
Den voluminøse ramme på Fuji SLM 29 1.5 Disc fanger øjeblikkeligt øjet - den sort/orange kulfiberperle kommer med de nyeste standarder: Et tilspidset hovedrør til integrerede headsets, dropouts til en 142 mm gennemgående aksel, integrerede tog- og kabelføringer og -beslag til et PF30 bundbeslag. Området omkring hovedrøret er særligt slående. Som det så ofte er tilfældet med moderne carbon-rammer, er denne ret omfangsrig – hvilket i tilfældet med Fuji passer meget fint ind i det samlede billede. Fuji valgte en blank belægning til overfladen - selvom udseendet er en smagssag, giver den blanke klarlak en afgørende fordel: Det er meget nemmere at fjerne mudder og snavs fra stellet end en mat modpart. Den interne kabelføring sikrer et ryddeligt look, mens de orange (eller eventuelt røde) mærkater er et behageligt stænk af farve, selvom deres form virker lidt uinspireret - her kunne designerne efter vores mening have været lidt modigere.
Geometrien på SLM 29 1.5 er ekstremt sporty - som det sømmer sig for en cykel i denne klasse. Med en rækkevidde på 424 eller 443 mm i størrelse M er Fuji noget for elskere af længere cykler og mere strakte siddestillinger. På grund af det korte hovedrør og det resulterende dybe cockpit, kan du også få en anstændig sadelstigning ganske let - noget der stadig er et problem med nogle 29″ cykler fra konkurrenterne. Når man ser på geometridataene, er kædestagen, som er meget korte med 430 mm for en 29″ cykel, også slående - vi er nysgerrige efter at se, hvordan dette påvirker håndteringen.
Ausstattung
For at komme lige til sagen: der er meget lys i funktionerne på Fuji SLM 29 1.5 Disc, men der er også et par skygger. Men lad os starte med det positive: En blanding af SRAM og Shimano er installeret i drevet. Mens bagskifteren, forskifteren og gearskifteren alle kommer fra SRAMs X0-serie, sker gearskifte på en SLX-kassette fra Shimano. I forhold til skiftende ydeevne har blandingen af producenter bestemt ikke en negativ effekt, men den ret billige SLX-kassette kommer markant under den fremragende X0-gruppe – især vægtmæssigt. HG100-kassetten er over 81g tungere end X0-modstykket fra SRAM.
Et lignende billede tegner sig med bremserne: Mens Shimano XT-bremserne formentlig er blandt de bedste tilgængelige på markedet i øjeblikket, bruger Fuji de billige 1-delte SLX-stoppere til bremseskiverne, som ikke er helt så varmebestandige som den højere kvalitet. ene, todelte bremseskiver. Selvom dette er af sekundær betydning for en cross-country bil som Fuji, ville vi have foretrukket todelte skiver til den målrettede vejledende pris. Der er absolut intet galt med Fox-gaflen foran. 2015 Float Evolution er en fremragende og smukt let forgaffel, hvis CTD-dæmpning tilbyder den rigtige indstilling for enhver fører og ruteprofil.
Løbehjul, håndsving og tilbehør kommer fra Oval. Hvis du undrer dig over hvorfor: Producenten Oval Concepts tilhører samme moderselskab som Fuji og et samarbejde er derfor ikke kun tilrådeligt af logistiske årsager. Vi var meget interesserede i den ret eksotiske krank: Oval M620 kommer med den sædvanlige graduering på 29 og 38 tænder for 26'ere og bruger i modsætning til andre håndsving på markedet en stor drivaksel med en diameter på 35 mm. Dette skulle give ekstra stivhed og samtidig spare vægt. At det store skaft også kræver et særligt bundbeslag, som presses ind i rammen på grund af PF30-standarden, er lidt problematisk. Så hvis du beslutter dig for at bruge et andet håndsving bagefter, skal du også have et nyt bundbeslag, du skal trykke det gamle ud og det nye ind (eller få det presset ind). Men dybest set er der næppe nogen grunde til en udveksling: Oval Concepts kranken er relativt let, stiv og klingerne har en god skifteydelse.
Hjulene er også fra Oval Concepts - selvom sættet ikke er let, er de heller ikke alt for tunge og viste sig at være stive og stærke i test. Dækkene kommer fra Schwalbe – valget faldt på Evergreen Racing Ralph i den meget gode Evo-version, som også er slangeløs-klar. Den ovale frempind, sadlen, styret og sadelpinden falder fint ind i resten og giver et godt indtryk. Cockpittet er sporty med den 100 mm lange frempind og det 710 mm brede styr med 5 mm stigning.
På sporet
Vi var spændte på at se, hvordan Fuji ville klare sig på sporet. Fra første øjeblik er det klart: Fuji er en racercykel - den lange rækkevidde, den lave front - når du stiger på, spørger du uundgåeligt dig selv: "Hvor er startlinjen?" Den ekstremt vellykkede geometri sikrer, at kraften strømmer direkte fra benene lander på jorden og håndteringen er virkelig fremragende. De korte kædestag gør Fuji'en overraskende kompakt og manøvredygtig for en 29er, kun på meget stejle ramper fører det af og til til lidt mindre pres på forhjulet – men det accepterer vi gerne i lyset af de ellers store fordele.
Drevet fungerer helt perfekt. X0 Trigger med tilhørende bagskifter byder på fremragende skifteydelse - den sprøde skiftefølelse og de ekstremt hurtige gearskift adskiller sig mærkbart fra det ret skånsomme skift, der kendes fra Shimano, men passer meget godt til Fujis karakter. Vi tilpassede gaflen til vores behov på ingen tid overhovedet, og det passer også ind i det præstationsorienterede overordnede koncept: Fox er mere fast end komfortabel i sin karakter, men det fører kun til et meget lille tab af kraft og cyklen stadig forbliver meget god kontrollerbar. Schwalbes Racing Ralph-dæk er mere til tørre forhold: Rullemodstanden er meget lav og dækket er derfor pokkers hurtigt, men når jorden bliver dybere og forholdene mere våde, når det hurtigt sine grænser.
Konklusion
Fuji SLM 29 1.5 Disc er en djævelsk hurtig cykel. Den sporty siddeposition, det stive stel og det gennemtænkte udstyr gør cyklen til en racercykel. Et par svagheder i udstyret og den ret høje vægt på 11 kg forplumrer helhedsindtrykket en smule, selvom disse fejl nok kun vil blive bemærket af meget få ryttere på stien.
Efterlad en kommentar