Test: Selv fra hylden passer den faktisk skræddersyede italiener som hånd i handske. Den stive, velafbalancerede Ivor får venner med det samme.
Når det kommer til cykelteknologi, kan Italien i 1990'erne bestemt betegnes som en taber i forhold til modernisering. Da amerikanske virksomheder som Cannondale erobrede landet mellem havene og skabte sensation som sponsorer af lokale professionelle teams, så de traditionelle producenter, som havde glædet verden med ædle stålrammer i årtier, bare til og gjorde ingenting. Innovative virksomheder som Colnago, på forkant med carbonrammer, var for dyre for størstedelen af cyklister, og da de maskinteknisk orienterede tyske leverandører med deres fokus på letvægt og stivhed kom på banen, var italienernes eksportforretning også slut. . Mærker fra Basso til Wilier har nu deres egne højkvalitets carbon-rammer i deres sortimenter, men de italienske racercyklers storhedstid er forbi.
Mange italienere gjorde dog en dyd ud af nødvendigheden, trak sig tilbage fra massemarkedet og fokuserede på kvalitet og individualisme. Nogle laver specialfremstillede stel, der blandt andet sælges med logo, andre fortsætter deres tradition under eget navn – som Scapin.
Rhinlandet, midten af februar: Karnevallet er bag os, nu er det tid til at komme igennem de triste uger frem til begyndelsen af foråret. Tunge skyer ligger over landet, det bliver næsten aldrig fem grader. Men så skilles skyerne pludselig, og solen kommer frem et øjeblik. Gaderne er ved at tørre ud, termometeret læser næsten tocifret, og en antydning af forår er i luften. Tynde handsker og en racerhætte under hjelmen er nok i dag, og vi føler os transporteret til den anden side af Alperne – til Norditalien, hvor dage som denne allerede er normen.
Under alle omstændigheder passer vores cykel til vejret: en Scapin Ivor med Dura-Ace udstyr, carbon dele og Ksyrium SLS. Den Veneto-baserede producent, grundlagt i 1957, er måske ikke længere uafhængig, men den er forblevet tro mod sin filosofi: Ud over billigere monocoque carbonhjul tilbyder Scapin Ivor, en model, der kun fås lavet efter mål og i rør -til-rør konstruktion er lavet på vores egen fabrik. Det lyder måske forældet i lyset af de velkonstruerede seriegeometrier, som selv mange af verdens bedste racerkørere er tilfredse med. Men hvorfor ikke implementere individuelle ønsker med hensyn til siddestilling og styreadfærd? Især da du ikke skal gå på kompromis med Ivor: Rammen er absolut ren og professionelt fremstillet og fås i en række farvevarianter, stelvægten på omkring 1.110 gram, som oplyst af producenten, er ikke for alt for høj givet aero-indtrykket. Med interne kabler og et PressFit bundbeslag, som stammer fra overdimensionerede rammerør, er Ivor også banebrydende. En fin detalje er overgangen fra gaflen til hovedrøret; begge komponenter har den samme usædvanlige kontur.
Et skræddersyet stel med standardgeometri er i bund og grund en selvmodsigelse, men i dette tilfælde beviser det, at selv uden en helt specifik bruger og deres ønsker og kropsmål i tankerne, kan italienerne producere et stel, der simpelthen er behageligt at køre på. Man sidder lidt udstrakt på Ivoren og bemærker først den gode acceleration, som indikerer en høj stelstivhed. Styretøjet er neutralt og afbalanceret, hverken trægt, når man træder ud af sadlen eller ved høje hastigheder; ved hurtige nedkørsler føler du dig straks sikker på cyklen, uden nogen tilpasningsfase. På trods af den flade sadelpind og aero-gaffel er Ivor ikke ubehagelig; Selv på uoprettede veje trænger bump ikke for meget ind i føreren. Som en sidebemærkning giver rammen mulighed for montering af 28 dæk - ikke lige hvad du ville forvente, men praktisk, når asfalten er ru. Aluminiumsarmeringen af venstre dropout kan også fremhæves positivt.
Mavic Ksyrium SLS ønsker ikke nødvendigvis at matche stellets aero-trim; Stive og lette som de er, får man bestemt ikke følelsen af, at de ville bremse turen på Ivor. Under alle omstændigheder kan du færdiggøre cyklen individuelt og vælge andre redskaber, komponenter og hjul.
Uden pedaler og med flaskeholder vejer vores testcykel i øvrigt præcis 7,08 kilo – ikke for høj en værdi, heller ikke i prisklassen 5.000 til 6.000 euro. Ivor spiller i denne liga afhængigt af udstyret; rammesættet handles til omkring 3.000 euro.
Kun sadelklemmen med de to tynde M3-skruer betjenes med en 5 mm unbrakonøgle er lidt svær. For et sikkert hold i røret skal støtten behandles med ekstra grov kulstofpasta (FSA); skruerne må aldrig spændes for meget, da de ellers kan rives i stykker, eller sekskantfatningen kan blive vendt rundt. Hvis der bliver lavet forbedringer her, er der egentlig ikke noget imod det, men meget for den hyggelige norditaliener.
Konklusion
Hvis man fik lov til at beholde den stive, afbalancerede og ret lette Ivor, kunne der udvikles et tæt venskab. Men selv efter et ret flygtigt møde forbliver en behagelig velkendt følelse...
Produkthøjdepunkter
- Rammen laves efter mål
- Meget afbalanceret håndtering
- Komponenter af høj kvalitet
pris og web
- Rammesæt ca 3.000 euro
- www.scapin.com
Efterlad en kommentar