Test: Introduceret for ti måneder siden, nu endelig tilgængelig: Med Mares CX er Focus så langt fremme, at Cloppenburgerne kunne tage sig god tid med salgets start. Tværkyndige journalister var allerede koblet på i januar sidste år.
Det kan have været noget tid siden, men det er stadig værd at rapportere: Focus brugte slutningen af 2013/2014 cyclo-cross-sæsonen til at præsentere en ny model, der skal gøre sin test i den nuværende cyclo-cross-vinter. I nærværelse af virksomhedens krydsberømtheder - Focus-grundlæggeren Mike Kluge, den professionelle verdensmester i 1992 og den seksdobbelte tyske mester, plus de tyske mestre Jörg Arenz, Malte Urban og René Birkenfeld - blev Mares CX præsenteret for første gang på en is. dag i Holland præsenteret for pressen, og Velomotion var der selvfølgelig også.
Efter præsentationen af den superlette Izalco Max landevejscykelramme stod det på en eller anden måde klart, at Cloppenburg-firmaet også skulle revidere deres langrendsarbejdshest. Resultatet blev et stort set helt nyt stel-gaffelsæt, der scorer først målt på vægt: Focus angiver 895 gram for 56-stellet uden beslag, gaflen siges at veje 418 gram. I virkeligheden er det lidt mere, men stadig ekstremt lidt for denne kategori: 60-stellet leveret af Velomotion vejer 1.060 gram, den uskårne gaffel 450 gram. Inklusiv headset og sædeklemme er det 1.650 gram. Den med Sram Red 22 , Cantilever-bremser og DT Swiss carbonhjul (i det smukke Rapha-look, som desværre er forbeholdt disc-topmodellen i serien) i denne størrelse vejede 6,9 kg uden pedaler - ret lovende.
Bortset fra vægten har Mares CX stadig en række nye funktioner at tilbyde, såsom en justering af geometrien: bundbeslaget er nu 5 mm højere, og hovedrøret er blevet forlænget med 10 til 15 mm, afhængigt af ramme størrelse. Der er også to nye stelstørrelser, 48 og 60, hvor sidstnævnte stadig har et meget racersnit med et 160 hovedrør.
At Focus tog sig god tid med den nye crosser kom også tilhængerne af skivebremser til gode: Ingeniørerne har udviklet en yderst tilfredsstillende løsning til hjulafmontering, kaldet Rapid Axle Technology (RAT). Gennemgangsakslen (15 mm tyk foran, 12 mm bag) låses på plads med en kvart omgang i udfaldet, hvorefter kun quick releasen skal drejes. Ingen anden thru-release er så hurtig, og heller ikke en konventionel quick-release foran, som først skal åbnes.
Nyt er også brugen af en kædestyr, som er fastgjort til bundbeslagets skal ved hjælp af ISCG-05 standarden og forhindrer kæden i at falde af indad. Den hjælpsomme del vejer kun 50 gram med skruer, men kan forhindre alvorlige skader på rammen. Rammen har ingen skifterbund, hvilket også mindsker risikoen for skader - en aluminiumsbund bøjes jo nemt...
Rammen, der er udstyret med en PressFit 30 bundbeslagsskal, har naturligvis fuldt integrerede kabelføringer, som er let tilgængelige takket være en klap under bundbeslaget. Dette ser pænt ud og gør rengøring og transport af crosseren lettere.
Men først og fremmest skal Mares CX selvfølgelig køres, og sådan får den mange venner. Rammen viser sig at være stabil og kraftfuld, selvom store stel er en smule stivere takket være den større rørdiameter (SSPS, stabil stivhed pr. størrelse). Trods den flade vinkel er styringen ret adræt, og gaflen, der er bred i toppen, er stiv og præcis at styre. Komfort? I tilfælde af cyclo-cross-cykler kommer dette hovedsageligt fra de rørformede dæk. Mares CX føltes bestemt ikke særlig hård, idet den antog en rimelig glat kørestil.
Skivebremser er klart på fremmarch i cyclocross, hvilket også kan ses i Focus modelprogrammet. Mares CX udstyret med de beskrevne gennemgående aksler og 160 mm skiver fås i tre versioner: som en 0.0 Team Disc med Sram ForceCX1 og DT Swiss RC38 Disc til €4.899, som en 1.0 disc med Shimano Ultegra og DT Swiss R23 Spline Disc (3.299 €) og som en 2.0-disk med Sram Rival 22 og DT Swiss R24 Spline Disc (2.699 €). Den "klassiske" udgave af stellet til cantilever eller V-bremser findes derimod kun som en Mares CX 3.0 med Shimano 105 og simple Fulcrum hjul og koster så €1.999. Til denne pris tilbyder Focus også rammesættene (i tilfældet med disc-versionen kun i sort og rød som 1.0), hvilket naturligvis giver lidt mening i tilfældet med udkragerammen.
Fazit:
Selv med det billigste udstyr er Focus Mares CX nok det mest avancerede cross-country stel på markedet i øjeblikket - også selvom den stort set blev kørt i sidste sæson...
Efterlad en kommentar