Test: Spørgsmålet om de rigtige hjul er svært. Hjul viser normalt kun deres sande evner i ekstreme situationer og imponerer med deres høje modstandsdygtighed.
Alle virkende kræfter skal først absorberes af hjulene, og disse kræfter er forskellige. Det er ikke uden grund, at der er lodrette og laterale stød eller endda revnede eger og buler omkring fælgflangen.
Mavic har udviklet hjul siden 1889 og har et kæmpe repertoire og knowhow. Uanset om det er til landevejen eller MTB: Mavic har det rigtige hjulsæt til ethvert terræn, enhver applikation og til enhver prisklasse.
Med Mavic Crossmax Enduro er rettet, som du kan gætte, til den kommende enduro-disciplin. Kræfter ud over godt og ondt er på spil her, og alligevel skal hjulene kombinere lav vægt og gode rulleegenskaber. I en detaljeret test tog vi Crossmax Enduro til brystet.
Die Crossmax Enduro er det første hjuldæksystem til mountainbikes, så Mavic udviklede ikke kun et enduro-specifikt hjulsæt, men designet også dæk, der var egnede til den tilsigtede brug.
Den Mavic-typiske gule fanger straks øjet, når man først ser på hjulene. Fælge og nav er derfor absolutte blikfang og skærer en fin figur i hver cykel. Antallet af eger er noget atypisk for MTB-hjul. Der bruges 24 eger på forhjulet og kun 20 på baghjulet. Som med aerohjul er disse presset flade og er over det allerede kendte Fore- System fastholdt i fælgen.
Mens egerne på forhjulet er krydset to gange, er egerne på baghjulet radiale i højre side og krydsede to gange i venstre side. Der bør således opnås en mere direkte kraftoverførsel og en højere stivhed.
Fælgene virker lidt smalle. Forhjulsfælgen måler 21 millimeter og baghjulsfælgen kun 19 millimeter og de ser ret slanke ud i direkte sammenligning med andre producenter. Hjulenes samlede vægt er kun 1660 gram.
udstyr og praksis
Mavic leverer en lang række tilbehør til hjulene. Dette inkluderer en nippelnøgle, akseladapter til bag- og forhjul, bremseskiveskruer, slangeløse ventiler og en quick release.
Takket være de medfølgende adaptere kan hjulene hurtigt monteres på enhver cykel. Og som man kunne forvente, er de det absolutte højdepunkt rent visuelt.
Det lille antal eger rejste i starten tvivl om hjulenes stivhed, men disse blev hurtigt løst. På de første nedkørsler nærmede vi os langsomt grænsen og mærkede ingen negativ forskel i forhold til andre hjul. Næsten det modsatte er tilfældet: De kører meget jævnt og giver god feedback fra jorden. Kraftoverførslen fungerer meget godt takket være Isopulse-egerne, og hjulene er ekstremt stærke, når det kommer til sprint.
Die Crossmax Enduro måtte tåle meget under vores test. Hjulenes holdbarhed blev sat på prøve, især i Ochsenkopf Bike Park. Den øverste del af ruten består næsten udelukkende af stenmarker, som hurtigt kan udarte sig til en materiel kamp. Det Crossmax Enduro gjorde det godt, ligesom dækkene.
Selv efter sådan en hård dag viser de ingen tegn på træthed, og fælgene er lige uden tab af egerspænding.
Når det kom til dækkene, besluttede Mavic at udvikle separate dæk til baghjulet og forhjulet. Det Charge, som bruges foran, i forhold til den Roam XL en meget mere aggressiv og grovere profil. Det giver meget greb på forhjulet i enhver situation og en høj grad af komfort. Dækkets dæmpning er takket være dobbelt lag- Konstruktion fremragende og giver også god beskyttelse mod punkteringer.
Den Roam XL er noget for eksperter i sammenligning. Den flade profil ruller særdeles godt, hvilket især er bemærkelsesværdigt på stigningerne. Det All RoundCompound sikrer god trækkraft og efterlader dækket et friskt udseende selv efter flere måneder. Med hensyn til vejgreb og bremseevne har den dog sine mangler. Den har en tendens til at opbygge lidt trækkraft ved opbremsning og glider ofte bare hen over jorden. Niveauet af greb kræver også lidt tilvænning. Sammen med Anne-Caroline Chausson og Jerome Clementz blev der her udviklet et rent racerdæk, der primært er designet til fart. Det er ret svært at kontrollere det i hjørner.
I vores lange testfase havde vi kun ét fladt dæk. Dette skyldtes en skarp sten på slidbanen og blev hurtigt afhjulpet.
Baghjulsfælgen led lidt mere skade. Vi måtte notere os syv buler efter knap tre måneder. Det bemærkelsesværdige er dog, at vi ikke havde en gennemslagsplade.
Konklusion
Med 3640 gram er den samlede vægt af Mavic Crossmax Enduro-systemet gennemsnitlig. Køreindtrykket og holdbarheden er dog enestående. Det er ikke uden grund, at hjulene er populære komponenter i Enduro World Series, og de var derfor i stand til at overbevise med god køreglathed og høj stabilitet. Hele pakken inklusive dækkene er meget raceorienteret, men det betyder ikke, at den generelle enduro-rytter ikke ville klare sig godt med systemet. Til 800 euro tæller de dog også ret kraftigt.
Produktets højdepunkter
- flot højdepunkt i hver cykel
- en masse tilbehør
- god stabilitet
- holdbar profil
- raceorienteret system
pris og web
- Euro 800
- www.mavic.de