Test Oval 724: Oval, komponentmærket, der blandt andet udstyrer Fuji-cykler, har ekstremt interessante hjulsæt på tilbud, der er meget mere strømlinede, end de ser ud til. For Oval 724 modellen kan en sportest endda bruges som bevis. Det gør dig nysgerrig på en praktisk prøve.
Ingen spørgsmål: Aero-hjul er smukke. De harmonerer perfekt med de store volumenrør i moderne carbonrammer, og de har også den fordel, at de er særligt "aero". De dybe fælge skal gøre det muligt for luftstrømmen at glide bedre af og reducere turbulens; indimellem bliver de endda beskyldt for en "sejleffekt", som dog slår fejl i praksis, fordi man ikke kan dreje et hjul som et sejl.
Aerohjul har dog også visse ulemper: Hvis de skal være nogenlunde lette, skal de helt eller delvist være lavet af kulstof, hvilket kan reducere deres holdbarhed og forringe bremseevnen, og de er som regel ret dyre. Ingen har endnu formået at forene vægt, aerodynamik og pris – vel?
Gode resultater i Procycling-hjultesten
I aerotests på cykelbanen, som dem, der med jævne mellemrum udføres af magasinet "Procycling", er det ikke altid kun gennemprøvede specialkonstruktioner, der lykkes. Hjulsæt med forholdsvis flade fælge omkring 25 mm klarede sig ganske godt i velodromen og var nogle gange endda på niveau med dyre aerohjul à la Zipp 404. Et af disse hjulsæt er Oval 724.
Det relativt unge komponentmærke Oval Concepts tilhører Advanced Sports-gruppen sammen med hjulproducenter som Fuji og Breezer. De ovale hjulsæt kommer derimod fra specialisten TruVelo, hvis logo er at finde på fælge og nav. I detailhandlen handles Oval 724 til 729 euro - en acceptabel pris, især da hjulsættet er ret let: forhjulet vejer 580 gram, baghjulet 800 gram; ingen steder er der en synlig besparelse på materiale. Fælgene er moderne 23 mm brede; Nogle letvægts aluminiumsfælge kommer med 17 mm fælge og kan køres med dæk, der maksimalt er 23 mm brede.
Enestående aero-værdier for Oval 724
TruVelo fælgene er 24 mm dybe og har den typiske afrundede form ved egersædet. Selve de flade eger (20 foran, 27 bagerst) er klassiske forskruede. Indtil videre intet usædvanligt; de gode aero-resultater på velodromen kunne have noget at gøre med arrangementet af egerne. På det slanke forhjulsnav sidder navflangerne tæt sammen; egerne er derfor mere orienteret mod midten af navet og giver dermed mindre overfladeareal for luftstrømmen at angribe. På bagsiden er egerne delt mellem højre og venstre flange i forholdet 2:1. Det betyder, at til venstre, hvor egerne er fladere og derfor mere i vinden, roterer færre af dem.
Alt dette er ikke noget nyt, men det virker stadig - i togtesten såvel som på vejen. Med 25 Conti GP 4000s II dæk ruller hjulsættet absolut glat; Lidt mere aerodynamisk ville være 23 dæk, som rager mindre ud i bredden end bremsefladerne. Navene drejer glat som smør, og frihjulshuset i aluminium, som har en stålskinne for at forhindre, at kassetten sætter sig fast, spinder bare. Under monteringen fanger de højkvalitets quick release spyd, som er ret lette med i alt 120 gram, øjet. Bremseegenskaberne af de let tilspidsede fælgflanker er forudsigelige, som det er typisk for aluminium. Ved acceleration og hældning føles Oval 724 slet ikke blød, selvom den lille flangeafstand på forhjulet kunne give anledning til at frygte det sidste. Det eneste bemærkelsesværdige er en let sideværts slingre på baghjulet, som ikke er mærkbar under kørsel.
Og aerodynamikken? Det er selvfølgelig svært at afgøre i praksis; Med hensyn til subjektivt indtryk (og gennemsnitshastigheden på vores testomgang) har Oval 724 bestemt en inspirerende effekt. Det føles som om de kan følge med de dybt profilerede aero-specialister; alle må selv bestemme, om de er lige så smukke.
Konklusion Oval 724
Det lette Oval-hjulsæt ser også ud til at være en kraft i modvind. I praksis viser den sig at være smidig, smidig og stiv nok, hvilket gør den til en meget god allrounder.
Produkthøjdepunkter Oval 724
- Meget let vægt
- Ret billig pris
- God aerodynamik bevist i vindtunnelen
pris & web