Marked: Den amerikanske producent ZIPP har altid været en teknisk spydspids i udviklingen af højtydende vejhjul. Ifølge virksomheden er den nye ZIPP 454 NSW endnu et kæmpe skridt fremad – især hvad angår aerodynamik. En af inspirationerne til den nye carbon clincher var pukkelhvalen.
Bedre hjul ved hjælp af bionik - pukkelhvalen som forbillede
For at kunne forbedre sig teknisk på det område, hvor højtydende hjul som ZIPP NSW bevæger sig, kræves innovativ ånd og mod. Det kræver kreative sind, der tør tænke ud af boksen og uden for boksen. Det er præcis, hvad udviklerne af de nye ZIPP 454 NSW hjul gjorde - i det interne udviklingslaboratorium "The Nest" puslede, testede og udviklede vi i over fire år. Nøglen til det spring i udviklingen, som de nye hjul skal gøre i forhold til deres forgængere, er bionikken. Næsten alle har sikkert hørt udtrykket, men hvad betyder det præcist? Den engelske oversættelse, Biomimicry, afslører allerede lidt mere; det er studiet og efterligningen af naturen.
Det lyder umiddelbart meget teoretisk, men det bliver hurtigt klart med et simpelt eksempel: I slutningen af 19-tallet observerede luftfartspioneren Otto Lilienthal store fugles flyveadfærd og forsøgte at bruge sine resultater til at udvikle sit eget fly – som vi ved. , med succes. Der er gået meget tid siden da, og bionik er en veletableret videnskab. I søgen efter en måde at forbedre cykelhjulenes aerodynamiske egenskaber yderligere, blev bioniske undersøgelser sat i system, og blandt andet blev pukkelhvalens forreste finner eller hudoverfladen på en haj brugt som modeller.
Men vejen fra finnen på en pukkelhval til et kulstofhjul er lang, lang og besværlig. ZIPP 454 NSW hjulene tog mere end fire år at udvikle. 36 prototyper blev bygget og testet i vindtunnelen i over 250 timer, indtil det endelige design var færdigt.
Mere end bare et hjul? High-tech i kulstofform
Med ZIPP 454 NSW er resultatet af denne udvikling ikke kun optisk unikke hjul, der er spækket med moderne teknologi. Det mest slående træk er uden tvivl fælgens SawTooth-teknologi. Fælghøjden varierer mellem 53 og 58 mm og det takkede design minder om en savklinge - deraf navnet. Fordybningerne i fælgen har også deres eget navn: ZIPP taler om HyperFoil junction points, som har til formål at forbedre de aerodynamiske egenskaber mærkbart. HexFin-fordybningerne på fælgens sidevægge og ImPress-mærkaterne, som sættes direkte ind i fælgen, forfølger det samme mål.
Hvordan fungerer det nye fælgdesign? Den største fordel ved det nye SawTooth-design er, at det er betydeligt mindre modtageligt for vibrationsvibrationer. Den uregelmæssige fælghøjde afbryder turbulensen, der opstår i sidevind i en regulær rytme og fjerner dermed forskrækkelsen af eksempelvis vindstød. Dette øger ikke kun sikkerheden, men sparer også energi under kørslen.
Allerede kendt fra andre NSW hjul såsom 404 NSW præsenteret i foråret, er Showstopper bremseflader lavet af siliciumcarbid. Disse lover konstant, vejruafhængig bremseydelse, der er bedre end konventionelle bremseoverflader. Navene er også allerede kendte: I Cognition-navene bruges et system med magneter i stedet for klassiske paler med fjedre. Dette giver ikke kun mindre modstand, men har også den fordel, at det fungerer næsten vedligeholdelsesfrit. Specielt udviklede navhuse fordeler også belastningen af egerne mere jævnt over et større område for at forhindre vridning i lejeområdet. Resultatet er igen: Mindre modstand og større holdbarhed.
Håndlavet i USA for €4.000
4.000 € skal betales for det nye premium hjulsæt fra ZIPP. En stolt pris; der er helt sikkert en anstændig komplet cykel til det. Men hvis man tænker på, at hver enkelt fælg er lavet i hånden i Indinapolis og også er gift der med de nav, der er produceret i Europa ved hjælp af Sapim CX-Ray eger, bliver den høje pris sat lidt i perspektiv. Det er også en del af dette, at hvert hjul kontrolleres igen inden forsendelse for at sikre, at det er perfekt samlet.
De vigtigste tekniske data for ZIPP 454 NSW
Samlet vægt: 1.525 g (690 g / 835 g)
Dæktype: Clincher
Fælghøjde: 53 & 58 mm
Fælgbredde (indvendig): 17 mm
Bred bremseflade: 26.4 mm
Eger: 18 foran / 24 bag
Pris: €4.000
Tilgængelighed: Nu (nov. 2016)
Efterlad en kommentar