EBike-marked: Ung, vild, kompromisløs, Haibike SDuro - den nedre frankiske cykelproducent præsenterer sin nye ePerformance-linje. Den nye kollektion vil omfatte tolv eMountain-cykler, en trekkingcykel og en crosscykel, alle drevet af en kraftig Yamaha-motor med 70 Nm drejningsmoment, dobbelt kædering og nul-kadencestøtte, som giver støtte fra første drejning af håndsvinget. Ideelt afstemte komponenter, et friskt design og en uovertruffen pris gør også de nye SDuros interessant for en ung målgruppe. Højdepunktet i kollektionen er SDuro AllMtn Pro, den første eBike, der trækker energi og sensorer til den elektroniske affjedringskontrol (e:i shock) fra det eksisterende Yamaha-drev.
"Sig hej til den nye SDuro" Dette var mottoet, under hvilket Haibike præsenterede den nye ePerformance-kollektion for et udvalgt specialistpublikum den 19. juli 2014 i Schweinfurt. Linjen fuldender XDuroserier med hensyn til tekniske innovationer, mulige anvendelser og prisniveauer, fra entry class til high-end området. Og dermed hævder Haibike igen sin pionerrolle i eBike-segmentet: "Et stadigt mere differentieret marked kræver, at produktsortimentet afrundes for at kunne tilbyde attraktive nye målgrupper et tilbud i en region, der er til at betale for dem uden at skulle gå på kompromis med performance.", siger Susanne Puello, administrerende direktør for Winora Group.
Med SDuro'erne betjener Haibike primært unge, dynamiske mountainbikere, der nyder hurtige terrænpister, men som også gerne vil bruge cyklen til hverdagsture.
Derfor er cyklerne en blanding af kraftfuld ydeevne og cool design uden at ofre innovation. "Den nye SDuro-linje tilbyder sporty eBikes med den kompromisløse ydeevne, der er typisk for Haibike. Den henvender sig specifikt til chauffører, der leder efter en dynamisk køreoplevelse.", siger Christian Malik, Senior Product Manager hos Haibike.
Derfor blev der under udviklingen lagt vægt på en balance mellem komponenter af høj kvalitet og høj ydeevne og en rimelig salgspris. Haibike tilbyder SDuro-modeller, der starter ved 1.999 euro.
Drevet af Yamaha
Til SDuro'erne bruger Haibike for første gang et drivsystem fra Yamaha. Den japanske producent betragtes som en pioner inden for eBike-drev og har produceret i store serier siden 1993.
"Med Yamaha har vi fundet en perfekt partner til vores SDuro'er. Fordi motorerne frem for alt overbeviser med meget gode ydelsesværdier og en høj standard for ydelsesegnethed.", forklarer Felix Puello, Head of Product Management hos Haibike. Derudover er modelafhængige softwarejusteringer mulige med Yamaha-systemet for første gang.
Alle SDuro'er anvender en kraftfuld og pålidelig midtermotor med et maksimalt drejningsmoment på 70 Nm, som understøtter føreren med første drejning af håndsvinget. Den såkaldte zero-cadence-støtte er en stor fordel, for eksempel i vanskelige, langsomt bevægende passager. Muligheden for at bruge to klinge på det forreste kranksæt øger offroad-egnetheden yderligere.
Takket være det såkaldte Gravity Casting Interface (GCI) er motoren fuldstændig omsluttet af rammen. Den aftagelige og udskiftelige SkidPlate beskytter drevet under hårde operationer i ujævnt terræn.
Yamaha Li-Ion batteri, harmonisk integreret i rammen, har en kapacitet på 400Wh. Batteriet kan oplades, låses eller fjernes direkte på SDURO. Takket være den laterale fjernelse kan batteriet også bruges i de mindste rammestørrelser, såsom 35 cm hardtail og 40 cm fuldt ud. Det kompakte design og lave vægt på kun 6,4 kilo runder Yamaha-drevpakken af.
Spændende: Yamaha-batteriet kan tages ud til siden. Displayet er stort, ryddeligt og viser en masse nyttige data.
Føreren har alt i udsigt takket være det aftagelige, centralt placerede display. Takket være et innovativt holdersystem kan displaypositionen tilpasses ideelt til førerens behov via to akser. Permanent baggrundsbelysning muliggør læsbarhed selv under skiftende lysforhold. Med fjernbetjeningen styrer føreren alle systemets funktioner fra håndtaget: 4 køretilstande, samlede og daglige kilometer, ur og køretid, maksimum, nuværende og gennemsnitshastighed.
Denne information kan endda læses, når displayet fjernes. Den indbyggede skubbehjælp er særdeles praktisk i ujævnt terræn - svære passager på bjerget mestres nemt ved hjælp af kontrolknappen på fjernbetjeningen.
"Den tætte udveksling med Yamaha var grundlaget for mange nye ideer og vigtige innovationer til skabelsen af SDURO-linjen. Allerede i forsknings- og udviklingsfasen var vi i stand til gensidigt at bruge synergierne fra vores to udviklingsafdelinger.", forklarer Felix Puello. Kinematik var specielt designet til behovene for en ePerformance Fullie.
Med hensyn til køreegenskaber er SDuro i høj grad baseret på ikke-motoriserede fulddele: Yamaha-systemet giver mulighed for at installere en dobbelt kædering for første gang. "Den dobbelte håndsving er et stort skridt fremad i eBike-sektoren med hensyn til gearforhold og skiftekomfort", siger Ingo Beutner Senior R&D Engineer Haibike. "Tidligere var oversættelsesbåndbredden omkring 327 procent, denne er nu øget til 455 procent." For eksempel blev en passende edderkop til to kæderinge udviklet sammen med den japanske drevproducent.
Det specialudviklede SDURO-interface er centrum for midtmotorrammen og skal udføre forskellige opgaver. De centrale, bærende rammeelementer mødes der, og det fungerer samtidig som en grænseflade til det nye Yamaha-drev. Som med XDuro har Haibike-ingeniørerne brugt en støbeproces fra motorcykelchassiskonstruktion: den såkaldte gravity casting-proces.
Negative støbeforme af presset sand opbevares i store støbeforme, som drejes i præcist beregnede akser, efter at aluminium-zink-legeringen er blevet hældt i. En ensartet vægtykkelse af den støbte del opnås ved hjælp af tyngdekraften. Efter afkøling kontrolleres alle komponenter individuelt for eventuelle indeslutninger eller defekter ved hjælp af røntgenstråler. De resulterende komponenter er ikke kun lette, men også ekstremt stabile.
Rørsættet til aluminiumsrammen er fremstillet ved hjælp af den gennemprøvede hydroformningsproces. Denne teknik muliggør materialevenlig deformation og jævn vægtykkelsesfordeling. Dette skaber væsentligt lettere og meget mere stabile rammer, der giver mulighed for et mere individuelt formsprog.
Specielle multifunktionelle kabelindgange når også ind i den store rammeåbning, hvilket gør det nemmere at lægge og udskifte kablerne. Åbningerne er delt i to og dækker alle gængse kabel- og ledningstyper.
Selv de industrielle lejer er blevet genovervejet i SDuro-modellerne: Der bruges kun fuldkomplement industrilejer, såkaldte High Force Bearings, som er specielt designet til høje belastninger. Dette undgår lejeskader, der opstår hurtigt, og forlænger levetiden.
Skiver eller ringe er også fortid med SDuro, fordi udviklingsteamet slet ikke brugte dem. I stedet er fremstillingspræcisionen øget, så rammedelene understøttes direkte på lejesæderne og kun sikres med skruer eller bolte. Komplicerede og tidskrævende lejeskift og vanskeligt montagearbejde er derfor overflødigt.
Alle fullies har 142/12 millimeter gennemgående aksler bagpå kombineret med en stolpemontering til bagbremsen til 180 mm bremseskiver. Det betyder, at adaptere ikke længere er nødvendige.
SDuro'erne giver alle mulighed for at eftermontere et bageste stativ. Fullies kan også bruges perfekt i hverdagen.
Efterlad en kommentar