Mellem sport og komfort: Med den nye AnyTour E+ platform bringer Giant både sin første low-entry SUV og en ny e-citycykel på markedet. I den første praktiske test imponerede e-cyklen, som fås i ti varianter, med stærk, harmonisk støtte, høj kørekomfort og betydelig terrængående kompetence.
Giant er måske den største cykelproducent i verden, men samtidig er den taiwanske virksomhed en rigtig producent: Mens andre store producenter får deres stel fra leverandører og nogle gange får dem malet og endda monteret udvendigt, har Giant sin egen stelproduktion og endda en med SyncDrive eget drivsystem (udviklet i samarbejde med Yamaha). Den nye AnyTour E+ viser begge disse ting godt: Giants første monotube SUV imponerer med sit udførligt fremstillede stel og de overbevisende køreegenskaber fra dens interne motor.
Hidtil har Giant stolet på fire modeller i by-/trekkingsektoren: SUV'en fuldt ud Stromguard E+, den afbalancerede, sporty e-trekking cykel Explore E+ samt den komfortable Entour E+ med lav indgang med et gammeldags bagagebærerbatteri og DailyTour E+ med integreret batteri. Som en ny platform er AnyTour E+ beregnet til at kombinere virksomhedens e-MTB-ekspertise med bymodellernes komfortkoncept; Det overrasker med ny batteriteknologi og vellykket systemintegration.
Omhyggeligt udformet ramme
Giant lavede det nye stel med stor indsats og brugte fire forskellige fremstillingsprocesser. Nedrøret er skabt ved ekstrudering, som gør det muligt at skabe en dobbeltvægget konstruktion, der, samtidig med at den er meget stiv, efterlader masser af plads til batteriet, som har en kapacitet på op til 800 Wh. Rammens motorgrænseflade er smedet, og de bagerste rør er hydroformede. På alle modeller løber linjer, kabler og kabler under frempinden ind i hovedrøret, hvilket sikrer et meget ryddeligt udseende.
SyncDrive-drevet fås i forskellige udgaver - alt efter model er det enten ekstremt kraftfuldt eller behageligt skånsomt med 85, 75 eller 55 Nm moment. Giant installerer batterier med en kapacitet på 500, 625 eller 800 watttimer, hvor det største batteri formodes at have gigantiske 2.300 opladningscyklusser. Særlig batteristyring gør det muligt for opladeren at kommunikere med de individuelle celler i batteriet; disse er fuldstændig isoleret fra hinanden og særligt beskyttet mod skader og fugt.
Kompakt motor med en naturlig kørefølelse
Takket være det smalle design tillader motoren en lav Q-faktor, så pedalerne kan placeres tættere sammen. I SmartAssist-tilstand tilpasser kørestøtten sig automatisk til den respektive køresituation: Hvis turen er stejlt op ad bakke, skubber motoren hårdere, men på det flade reducerer den støtten. Det betyder, at du ikke behøver at skifte frem og tilbage mellem de enkelte køretilstande. Resultatet er en meget behagelig, naturligt udseende støtte, der altid er stærk nok, men aldrig ser ru ud. Under en prøvetur, der varede næsten en time, bemærkede vi, at SyncDrive er meget stille; Systemet bliver ekstremt komfortabelt i forbindelse med Enviolo Automatiq, som permanent opretholder en forudindstillet kadence. Dog kun på topversionerne af AnyTour; De billigere modeller er udstyret med Shimano navgear eller skiftegear.
Komfort med fjederbelastet dråbestolpe
Drivsystemet omfatter også displayet integreret i styrets frempind og styreenheden til venstre på styret kaldet "RideControl Ergo 2", som alle har store knapper, der er nemme at nå. Over tastaturet placerer Giant håndtaget til droppesædet, hvilket er en funktion af de fleste AnyTour-modeller. Støtten gør det ikke kun nemmere at komme af og på, den har også en fjedervandring på godt 30 mm, hvilket muliggør effektiv stødabsorbering. Sammen med affjedringsgaflen - afhængig af model med 100 eller 63 mm vandring, hvor de mere simple modeller er udstyret med stålaffjedrede gafler - er AnyTour meget komfortabel; Den ret flade sædevinkel understøtter en behagelig holdning på cyklen.Samtidig er en høj grad af offroad-kompetence særligt mærkbar i modellerne med lange affjedrede gafler og knoppede dæk. Hvis du tør, kan du begive dig ud i udfordrende terræn med AnyRoad X E+ – hvor der er en genkendelig sti, gør den nye Giant gode fremskridt.
På "AnyTour Detaljer som ladestikket placeret højt oppe, rammelåsen og baglygten sikkert placeret i bagagebæreren er praktiske.
Giant kan være stolt af sin nye AnyTour. Konceptet med SUV'en med et lavt gennemtrin er ikke nødvendigvis nyt, men det er meget overbevisende. Aspekter som CO taler også for den nye platform2-neutral batteriproduktion og det faktum, at SyncDrive-drevet kom på tredjepladsen i branchemagasinet SAZ Bike.
Ti modeller fra bycykler til e-SUV'er
Verdens største cykelproducent præsenterer ti forskellige modeller af AnyTour: Det starter med AnyTour E+ 6 til 3.299 euro, som er en typisk e-cykel med en "SyncDrive Core" motor med 55 Nm, et 500 Wh batteri, et stål affjedret gaffel og et syvtrins navgear. Bycykel er designet. Hvis du bruger 200 euro mere, kommer E+ 4 RT allerede med et 625 Wh-batteri samt et otte-trins nav og den sænkbare fjedersædepind. Giant installerer "SyncDrive Sport"-motoren med 75 Nm fra AnyTour E+ 1 (4.499 euro). Denne model har et 800 Wh-batteri og en luftaffjedret gaffel. E+ 0 (5.599 euro) leveres med det elektroniske Enviolo gearskifte; det Ifølge Giant er de nye modeller tilgængelige nu – en detaljeret test følger.
Giant AnyTour: modeller og priser
AnyTour X E+ 0 | 5.699 € |
AnyTour X E+ 1 | 4.599 € |
AnyTour X E+ 2 | 4.199 € |
AnyTour X E+ 3 | 3.899 € |
AnyTour E+ 0 | 5.599 € |
AnyTour E+ 1 | 4.499 € |
AnyTour E+ 3 | 3.799 € |
AnyTour E+ 3 RT | 3.799 € |
AnyTour E+ 4 RT | 3.499 € |
AnyTour E+ 6 | 3.299 € |