Den italienske grusgruppe præsenteret i sensommeren 2020 var en lille sensation og gav den traditionelle virksomhed nyt skub. Nu præsenteres en anden version af 13-trins drivgruppen - med små, men subtile forskelle. Og der medfølger et nyt sæt hjul.
Campagnolo kan være meget stolte af den eneste standard 13-trins gearkasse, især da Ekar ikke længere er et absolut nicheprodukt, men er meget mere udbredt på markedet end virksomhedens racercykelgrupper. "Der er noget andet på færde," har du måske tænkt i Vicenza - det, der kan have hæmmet gruppens succes, er dens høje pris. Og derfor introducerede Campagnolo for nylig en lidt enklere version af gruskomponenterne, Ekar GT – og et nyt hjulsæt kaldet Zonda GT.
Mere eventyr med lettere gear
For Campagnolo er fokus ikke på den lavere pris, men derimod på orienteringen. GT'en burde være mere gearet til "eventyr", det vil sige langdistanceeventyr og bikepacking-missioner. En ny oversættelsesvariant er primært ansvarlig for dette: Ud over de kendte kassetter 9-36, 9-42 og 10-44 af det tidligere Ekar, er der nu en 10-48 krans; Der er nu også en 36 kædering (tidligere 38, 40, 42 og 44 tænder). Den nye ring er gradueret i det hurtige område ligesom den eksisterende 10-44 kassette; kun de fem største tandhjul er ændret:
10-11-12-13-14-16-18-21-25-30-36-42-48 (statt -24-28-33-38-44)
36 til 48 er naturligvis et meget lettere forhold eller reduktion end 38 til 44; Med det nye parring af tandhjul og kassette får du et ekstra bakkegear uden at miste et gearforhold i det hurtige område. Campagnolo lukker dermed hullet til konkurrencen, der byder på 12-trins grusgear med 10-52 (SRAM) eller 10-51 tænder (Shimano).
En anden nyskabelse er kranksættet, som på GT er lavet af aluminium i stedet for kulstof. Campagnolo bruger stadig den in-house "Ultra Torque" bundbeslagsaksel, som består af to halvdele, der er låst sammen; Q-faktoren (nu 151 i stedet for 145,5 mm) og kædelinjen (47,5 i stedet for 43,5 mm) er dog ændret. Med disse justeringer er GT kranken velegnet til stel med bredere bagerste trekanter, hvilket igen passer til "eventyr"-aspektet. Til sammenligning: 145,5 mm er også Q-faktoren for Campagnolo landevejscyklens håndsving, mens 47,5 mm svarer til kædelinjen på SRAMs brede "Wide" bundbeslagsaksel.
300 gram tungere, 300 euro billigere
Alu kranksættet gør naturligvis gruppen lidt tungere og billigere. Campagnolo angiver vægten af GT komplet gruppesættet til 2.700 gram, mens den klassiske Ekar vejer knap 2.400 gram. Den nye vejer 300 gram mere, men koster også 300 euro mindre – 1.490 i stedet for 1.790 euro. Ejere af den eksisterende Ekar kan ikke konvertere deres gruppesæt til den nye gearing: Ifølge Campagnolo er bagskifteren ikke kompatibel med 48 kædehjulet, og kranksættets låsecirkeldiameter er ændret.
For dette beløb får du komponenter, der er ændret i mange detaljer, i hvert fald eksternt. Gummigrebene på Ergopower-grebene har en anden tekstur, bagskifteren er formet lidt anderledes hist og her, og overfladedesignet er også blevet revideret. Producenten antyder også funktionelle forbedringer uden at gå i detaljer; For eksempel er bagskifterens afspændingsfunktion blevet redesignet, men fungerer stadig som før. Under alle omstændigheder er de perfekt fungerende skivebremser forblevet uændrede, ligesom skiftefunktionen: De tungere gear skiftes individuelt; Du kan også bevæge dig mod "nemt" i trin på tre.
Sikker på, nogle mennesker kunne have foretrukket at se en elektronisk Ekar ESP frem for en noget reduceret mekanisk gruppe. Men hvis målet er at sikre yderligere markedsandele, kan Ekar GT være et smart træk. Det bringer komplette cykler omkring 3.000 euro ind i mulighedernes område, og ved postordre kan prisen på den nye gruppe falde under tærsklen på 1.000 euro og rykke tættere på konkurrenternes mekaniske grusgrupper. Dette gør en selvbygget gruscykel med Campagnolo-dele meget mere interessant.
Der er også et nyt sæt hjul
Campagnolo har introduceret et matchende sæt hjul til den nye Ekar GT, Zonda GT. Ganske let på 1.690 gram (producentens oplysninger) og ikke for dyrt på 690 euro, giver hjulsættet den slangeløse fordel ved en lukket fælg; Typisk er Campagnolo G3-snøringen med 24 eger foran og bagpå. Den indvendige bredde af fælgene, som er forholdsvis lille med 23 mm, er ikke helt "eventyr". Her kan også monteres 25 mm smalle racercykeldæk – men hvem vil det i dag?
Efterlad en kommentar