Test / E-MTB: Simplon Rapcon pmax TQ er ikke kun visuelt meget tæt på den umotoriserede enduro. Selvom Light E-MTB kun er delvist "let" omkring 20 kg, kan den nemt flyttes selv i vanskeligt terræn.
Rapcon Pmax – modellen i Simplons portefølje har nu adskillige forskellige versioner. Den fuldaffjedrede E-MTB fås med tre drivsystemer, hver med to fjedervandringer og takket være konfiguratoren i utallige udstyrsvarianter. Rapcon Pmax TQ er den lette e-MTB, drevet af TQ HPR50 og så tæt på den umotoriserede Rapcon, at det næsten er skræmmende.
TQ HPR50 i praksis og laboratorietest: Den mest naturlige E-MTB-motor?
E-MTB-drevtest: Vi så på TQ HPR50 i detaljer. Udover detaljerede køreindtryk fra praksis, har vi også fastlagt præstations- og forbrugsværdier på testbænken. Som producent af det, der i øjeblikket stadig er den mest kraftfulde mellemmotor af alle, HPR120s, har TQ utvivlsomt været kendt af mange e-bikere i de senere år. Senest med introduktionen […]
"E" har sjældent været så godt skjult
Ved første øjekast kan man næsten ikke se på silhuetten af cyklen, at vi har at gøre med en e-MTB. Dette skyldes naturligvis den meget kompakte TQ-motor, men også den faste integration af 360 Wh-batteriet i carbonrammens nedrør. Batterikapaciteten kan udvides ved hjælp af en rækkeviddeforlænger i flaskeholderen. I testen havde vi Simplons Light E-MTB i enduro-versionen med 170 mm vandring foran og 165 mm bagtil. Plus 29-tommer fælge og en meget moderne, sporty geometri: Det lyder som meget off-road sjov!
S | M | L | XL | |
---|---|---|---|---|
sæderør (i mm) | 370 | 395 | 420 | 445 |
Rækkevidde (mm) | 435 | 455 | 475 | 495 |
Stabler (mm) | 627 | 633 | 643 | 650 |
Styrevinkel (i °) | 64 | 64 | 64 | 64 |
Sædevinkel (i °) | 78 | 78 | 78 | 78 |
hovedrør (i mm) | 97 | 104 | 115 | 125 |
BB fald (mm) | 32 | 32 | 32 | 32 |
kædestag (i mm) | 436 | 438 | 443 | 447 |
Akselafstand (i mm) | 1209 | 1234 | 1264 | 1290 |
Østrigerne giver deres kunder en masse frihed, når de skal vælge komponenter, så du kan sammensætte din drømmecykel ved hjælp af en konfigurator, der passer til dit brugsområde. Til vores testcykel nåede Simplon næsten altid efter den højeste hylde og gav bilen et Fox Factory-chassis, carbonhjul fra DT Swiss og XT-gear. Det er næppe overraskende, at vægten stadig vejer omkring 20 kg på trods af den lette base og elegante komponenter. Schwalbe dæk med Super Gravity karkasse, BikeYoke dropperstolpe med 200 mm slaglængde og en Fox 38 er passende til anvendelsen, men samtidig er de ikke fluevægte. Prismæssigt ville vores konfiguration koste over 11.000 euro. Selvfølgelig kan du spare penge med andre komponenter, selvom Rapcon Pmax TQ er mere hjemme i højprissegmentet på begge måder.
ramme | Simplon Rapcon pmax TQ |
gaffel | Fox 38 Factory Grip2 |
kørsel | TQ HPR50 |
akkumulator | 360 Wh |
stum | Fox Float X2 fabrik |
Løbehjul | DT Swiss HXC 1501 |
Dæk VR | Schwalbe Magic Mary Ultra Soft Super Gravity |
Dæk HR | Schwalbe Hans Dampf Soft Super Gravity |
Bagerste derailleur | Shimano XT 12-gears |
gearstang | Shimano XT |
krank | FSA CK-745 |
Forderailleur | Ohne |
Brake | Ramkode RSC |
bremseskiver | Sram Centerline 220 / 220 mm |
Sadelpind | Bikeyoke Revive 200mm |
sadel | Sælger Italia X-Bow |
Stilk | Zero III 35mm |
Lenker | Simplon CARBON RISER 800 |
Simplon Rapcon pmax TQ på sporet
På trods af dens ekstra vægt sammenlignet med ikke-motoriserede enduro MTB'er, ville vi have svært ved at identificere Rapcon Pmax TQ som en e-MTB i en blindtest. Cyklen kører ekstremt jævnt selv i krævende terræn, men udviser stadig en vis letfodighed, der gør det sjovt at køre selv på fladere stier. Fraværet af raslen bidrager også til den meget behagelige køreoplevelse. Cyklen viser også disse egenskaber, når den klatrer. TQ HPR50 giver en meget naturlig, harmonisk og ekstremt støjsvag støtte – men når det kommer til ydeevne, kan den ikke holde et lys for sine konkurrenter.
Efterlad en kommentar