Specialized SL 1.2 i laboratoriet
Vægt: 1,9 kg
Maks. drejningsmoment: 50 Nm
Maksimal effekt: 280 W
Effekt 100W: 260 W
Forbrugsniveau: 5,5Wh/km
Forbrugsbjerg: 28,4Wh/km
Ved første øjekast ser Specialized SL 1.2 ikke ud til at gøre store fremskridt i forhold til sin direkte forgænger. Nok, med et maksimalt drejningsmoment på 50 Newtonmeter er ydelsen nu på samme niveau som konkurrenterne med en uændret vægt på knap 2 kg. Det viser også vores målinger på testbænken, hvor SL 1.2 sidder mellem TQ HPR50 i den nederste ende og væsentligt kraftigere motorer som Fazua Ride 60. Alligevel kommer den helt store wow-effekt ikke, når man ser på de tekniske data. Californianernes seneste light drive viser dog i praksis på imponerende vis, at man ikke skal lade sig blænde af dette. Den finder måske den perfekte balance mellem en meget naturlig køreoplevelse tæt på en ikke-motoriseret cykel på den ene side, men bestemt et vist slag på den anden. Dens sporty karakter er naturligvis til at mærke hele tiden, og det er bestemt ikke det rigtige drev for dem, der ikke vil svede på e-MTB. De, der gerne vil have lidt indbygget medvind uden følelsen af at blive trukket med af motoren, finder nok ikke et bedre alternativ på markedet i øjeblikket. Specialized har også gjort baggrundsstøjen meget mere behagelig. Den irriterende brummen fra forgængeren er næsten helt forsvundet, og SL 1.2 er først rigtig mærkbar ved høje supportniveauer.
Batterierne
Den eneste batterimulighed til Specialized SL 1.2 er det permanent integrerede 320 Wh-batteri kendt fra sin forgænger. Rækkeviddeforlængeren med sine 160 Wh forbliver også uændret og passer i flaskeholderen. Tilslutningen er klassisk via kabel.
Skærme
Alle E-MTB'er med den nye SL 1.2 kommer med Mastermind TCU i toprøret. Enhedens lyse farvedisplay kan tilpasses i stor detalje ved hjælp af appen. Det lille kontrolpanel på styret er selvforklarende og gør alt rigtigt med sin gummibelægning, faste trykpunkt og valgfri vibration ved indtastning
Efterlad en kommentar