E-MTB / Test: Med Stevens E-Inception ED 8.7.1 GTF ser vi nærmere på en meget kraftfuld eMTB med meget affjedring og et Bosch Smart System. Den testede model kommer også til en fair pris.
Siden forrige modelår er de sporty E-Inception Fullies fra Stevens ikke længere kun udstyret med Shimano EP8-drevet, men fås også med Bosch Smart System inklusive CX-motor. Takket være det andet drevsystem vokser eMTB-porteføljen endnu mere omfatter nu adskillige modeller, som også adskiller sig i affjedring, rammemateriale og anvendelsesområde.
Stevens E-Inception ED 8.7.1 GTF: nøgledata og geometri
Vores testcykel har det noget uhåndterlige navn Stevens E-Inception ED 8.7.1 GTF. Tallet 1 står for drivsystemet fra Bosch (8.7.2 = Shimano), ED henviser til enduro-anvendelsesområdet og GTF er forkortelsen for den i mellemtiden gennemprøvede "Gas to Flat"-geometri. Ifølge disse betegnelser bør det ikke komme som en overraskelse, at cyklen er udstyret med en generøs 170 mm vandring foran og bagpå og kommer med en blanding af mullethjulstørrelser.
Rammens dimensioner er gennemgående moderne og også passende til endurobrug: en moderne, lang hovedramme møder en slap styrevinkel, ret lange kædestag og en stejl sædevinkel. Dette lover god lineær stabilitet og stærke klatreegenskaber. På grund af det ret høje bundbeslag vil pedalangreb sandsynligvis være undtagelsen, især på op ad bakke. Den høje front bløder også geometrien en smule op og tvinger ikke rytteren i en alt for aktiv kørestilling, hvilket burde være til gavn for alle, der vil tage en afslappet tur under dækkene.
Geometri Stevens E-Inception ED GTF
16 | 18 | 20 | 22 | |
---|---|---|---|---|
sæderør (i mm) | 390 | 430 | 460 | 510 |
Toprør vandret (i mm) | 587 | 607 | 632 | 658 |
hovedrør (i mm) | 105 | 115 | 125 | 145 |
Styrevinkel (i °) | 64,3 | 64,3 | 64,3 | 64,3 |
Sædevinkel (i °) | 76 | 75,8 | 75,7 | 75,5 |
kædestag (i mm) | 450 | 450 | 450 | 450 |
Nederste beslag fald (i mm) | 18,5 | 18,5 | 18,5 | 18,5 |
Akselafstand (i mm) | 1227 | 1249 | 1275 | 1302 |
Rækkevidde (mm) | 440 | 457 | 478 | 497 |
Stabler (mm) | 625 | 635 | 644 | 662 |
Carbon stel med flotte detaljer og fast monteret batteri
Et af højdepunkterne er helt klart den fulde kulstoframme i E-Inception ED 8.7.1 GTF, især i denne prisklasse godt under 10.000 euro - i disse dage bruges let kulfiber kun i de sjældneste tilfælde til rammen. At reducere rammen til dets materiale alene ville dog næppe yde det retfærdighed, for Stevens har også været opmærksom på et par detaljer, der gør hverdagen meget nemmere.
For eksempel er der USB-C-forbindelsen i toprøret til opladning af din smartphone (eller andre elektroniske enheder), mens du kører. Det er en rigtig god ting, og man må spørge sig selv, hvorfor andre producenter ikke også tilbyder denne funktion – især da Bosch selv kun tilbyder denne mulighed i forbindelse med smartphone-hubben. Den robuste, meget brugervenlige klap over ladeporten på rammen fanger også opmærksomheden. Også her kunne Stevens utvivlsomt have valgt det billigere Bosch gummibetræk. Men hvis du er fortrolig med dem, ved du, hvor irriterende deres håndtering til tider kan være.
Apropos opladningsforbindelsen: Som ejer af Stevens E-Inception ED 8.7.1 GTF, vil du komme i kontakt med denne meget over gennemsnittet. Det skyldes ikke selve batteriet, der lover lang rækkevidde med sine 750 Wh, men at det desværre er solidt integreret i stellet og ikke kan tages af til opladning. En skam! Producenter går normalt denne vej for lavere vægt og/eller et slankere look. Med en vægt på godt og vel 25 kg og et ganske voluminøst nedrør gælder disse teoretiske fordele ved batteriintegration desværre ikke i tilfældet med E-Inception, eller kun i meget begrænset omfang.
Gennemprøvet Bosch Smart System og CX-motor
Der er nok ikke meget mere at sige om Bosch Smart System og CX-motoren. Det er ikke for ingenting, at drivsystemet stadig er noget af det bedste, man kan få selv efter et par år på markedet – det har også igen og igen vist sig, at Bosch-systemet også er foran i forhold til pålidelighed. Performance CX-enheden leverer meget kraft i toppen og understøtter en lang række kadence. Den høje ydeevne i et (for) tungt gear og lav kadence er stadig næsten uovertruffen. Takket være sin gode effektivitet både på flade og på bjerg opnår systemet sammen med 750 Wh-batteriet rigtig gode rækkevidder, som i de fleste tilfælde sagtens burde række til længere dagsture.
LED-fjernbetjeningen præsenteret med Smart System, som er suppleret med Kiox 300-skærmen, er ansvarlig for at betjene drevet på Stevens eMTB. E-mountainbikere får en rimelig kompakt styreenhed og et skarpt farvedisplay, der ikke kun viser information om turen, men også kan fungere som navigationshjælp i forbindelse med Bosch eBike Flow-appen. Forresten: Hvis du vil undvære displayet eller undgå mulige skader fra fald under sporty sporbrug, kan du nemt fjerne det; Det er nok at trække kablet ud og fjerne skærmen. Drevets "hjerne" er placeret i LED-fjernbetjeningen, og batteriopladningsniveauet og supportniveauet kan også ses via de integrerede LED'er.
Rimeligt, gennemtænkt udstyr
Når man ser på komponenterne, kan man på hver en tur se, at produktledelsen har gjort sig mange tanker om, hvordan man får den bedste samlede ydelse ud af E-MTB'en til listeprisen på knap 7.000 euro. Derfor blev "øverste hylde" ikke brugt her, eller kun sjældent, men de installerede komponenter tilbyder et glimrende kompromis fra A til Z, så ydeevnetabene sandsynligvis kun er mindre i forhold til de respektive topvarianter.
Et rigtig godt eksempel på det vellykkede valg af komponenter er chassiset: både RockShox ZEB foran og Super Deluxe-dæmperen bagtil kommer i Select+-versionen, som kun adskiller sig fra den dyrere Ultimate-version med få små detaljer. De mekaniske Sram GX Eagle gear er pålidelige, tilbyder et bredt udvalg og kan også score point med billige sliddele. Meningerne er delte, når det kommer til Sram Code RS-bremserne, men fire-stemplet bremsesystem, kombineret med 200 mm skiver foran og bagpå, giver tilstrækkelig ydelse selv ved længere nedkørsler.
ramme | Stevens Carbon SL HMF |
gaffel | RockShox ZEB Select+ |
kørsel | Bosch Performance CX |
akkumulator | Bosch kraftrør 750 |
stum | RockShox Super Deluxe Select+ |
Løbehjul | DT Swiss H1900 Spline |
Dæk VR | Schwalbe Magic Mary SuperTrail Soft |
Dæk HR | Schwalbe Eddy Current bag SuperGravity Soft |
Bagerste derailleur | Sram GX Eagle |
gearstang | Sram GX Eagle |
krank | Oxygen E-Scorpo |
Forderailleur | Ohne |
Brake | Sram kode RS |
bremseskiver | Sram midterlinje 200mm |
Sadelpind | Oxygen E-Scorpo DPR-E 170mm |
sadel | Fizik Terra Alpaca |
Stilk | Oxygen E-Scorpo |
Lenker | Oxygen E-Scorpo |
Dæk og hjul er robuste. Sidstnævnte kommer fra DT Swiss og H1900-sættet er ikke nødvendigvis en af letvægterne på markedet, men de brede aluminiumsfælge er meget stabile og kan også tåle et slag uden direkte at erkende det med en dyb bule. Dæk fra Schwalbe er monteret på den. Mens Magic Mary med SuperTrail-karkasse og blød gummiblanding foran nærmest kan betragtes som et overbevisende standarddæk i dette segment, overrasker Eddy Current Rear bagtil, især i den meget stabile SuperGravity-version. Med en vægt på cirka 1,5 kg er det et af de tungeste dæk på markedet og bidrager naturligvis også til den samlede vægt, men dens ekstremt stive karkasse byder på fremragende selvdæmpning og de dybe ører sikrer en masse greb ved opbremsning og også på stigninger.
Den udtrækkelige sadelpind med tilstrækkelig vandring (170 mm i størrelse 20 eller L) kommer fra firmaets eget mærke Oxygen, det samme gør styr, frempind og greb, og sadlen kommer med italiensk kvalitet fra Fizik.
Masser af sikkerhed og gode klatreegenskaber
Til den praktiske test kørte vi Stevens E-Inception ED 8.7.1 GTF på enduro-stierne omkring Reschen-søen samt på det mere moderate terræn i Schwaben Alb. Det første, der skiller sig ud, er den overraskende oprejste siddeposition, som skal forblive komfortabel selv på længere ture. Hvis dine balder så forlader sadlen, og du drejer ud på stien, kan cyklen manøvreres meget velbefindende gennem terrænet, selvom den med sine dimensioner, masser af affjedring og vægt på over 25 kg kører mere jævnt end legende.
Selv i krævende terræn formidler Stevens eMTB en masse sikkerhed - forudsat at hastigheden ikke er for høj og kørestilen ikke er for aktiv. Med hurtige og hårde træf har bagenden lidt problemer med at følge med – trods hurtig rebound-indstilling på støddæmperen. Men så snart du sænker hastigheden lidt, kan cyklen fuldt ud demonstrere sine fordele. Den kører nærmest stoisk hen over rodtæpper eller stenmarker og fjerner ofte frygten fra sådanne nøglesteder takket være skridsikre dæk og store forårsrejsereserver.
En stor kvalitet ved E-Inception er dens fremragende klatreegenskaber. Takket være de ret lange kædestag, stiger forhjulet kun meget sent på trods af den høje forende.Den kraftige, men følsomme Bosch-motor, sammen med Eddy Current-dækkene bagpå, er imponerende selv på fedtede overflader. Sikkert: Baggrundsstøjen fra Bosch CX-motoren er nok dens eneste virkelige svaghed. Den til tider gennemtrængende brummen på stigningerne, samt den designrelaterede klapren ned ad bakke, kan kun fra tid til anden undertrykkes helt.
Efterlad en kommentar