Test KTM Macina Ultimate Pro: Den kraftfulde motoriserede elcykel, der sælges eksklusivt af Zweirad Stadler, kombinerer mange gode egenskaber, herunder en lang rækkevidde og et sporty, bredt rækkevidde gearsystem. Det er derfor nemt at beslutte sig for denne elcykel – måske er det næsten sværere at vælge mellem de tre stelformer.
Hurtig og komfortabel på vejen, i ethvert terræn: du behøver ikke andet end en solid e-cykel. Men udbuddet er nu uoverskueligt stort – så hvad skal du være opmærksom på? En cykel, der kan tjene som et glimrende eksempel på en succesfuld e-cykel, er KTM Macina Ultimate Pro, som fås som specialmodel To-hjulet Stadler er bortvist. Navnet lyder som sport i topklasse, men du skal ikke lade det imponere dig: Ultimate Pro har måske en stærk motor, men den er en yderst behagelig følgesvend, når det kommer til siddestilling og håndtering.
Masser af fremdrift med Bosch CX
Det første nøgleord er motoren. Det er helt klart i hjertet af enhver e-cykel, men du skal ikke bekymre dig for meget om det, hvis producenten kan stille med en kendt leverandør – som KTM med Bosch-systemet. Motoren, som er blevet perfektioneret gennem mange år, er usædvanlig kraftfuld i alle sine varianter, og selv de versioner med et lidt lavere momenttryk, hvor det betyder noget – især på bjerget.
Med Bosch Performance Line CX behøver du ikke bekymre dig om strømmen. Med et moment på 85 Nm er dette leverandørens stærkeste enhed, udviklet til brug på e-mountainbikes, hvor der kræves maksimal motorstøtte på stejle strækninger. Så meget kraft er der sjældent brug for på en e-trekking cykel, men du kan skifte til en lavere støttetilstand og så nyde et blidere, men stadig meget kraftfuldt boost. Og rejser du med tung bagage, er mere drejningsmoment en god ting.
Dage med køreglæde med 625 watttimer
Du behøver heller ikke bekymre dig om rækkevidden med KTM Macina Ultimate Pro. El-cyklernes strømlager er blevet større og større med årene, og selv de 625 watt-timer på denne cykel er nu blevet toppet. Du skal ikke være bange for en "tom tank" på turen: 625 Wh er til rådighed i fire-fem timer i sadlen med medium til kraftig motorstøtte, og det skal du køre på i én omgang. Selv dedikerede daglige chauffører vil ikke oplade batteriet mere end en eller to gange om ugen; Spørgsmålet om det maksimale antal opladningscyklusser opstår således automatisk Som sædvanlig kan batteriet lades op i cyklen; alternativt kan de fjernes fra nedrøret – for eksempel når cyklen er parkeret foran huset. Så kan det også betale sig, at det store og letlæselige Bosch Intuvia display, som er monteret i midten over frempinden, blot kan tages af og tages med – uden batteri og display er elcyklen ret uattraktiv ift. cykeltyve.
Bredt graderet elleve-trins kredsløb
Et typisk træk ved de fleste mellemmotorer er, at de kun er kompatible med én kædering. Dette er ikke længere en ulempe, for en elleve-trins tandhjulskassette som på KTM er stort set standard i dag. Her er den ekstrem bred med 11 til 51 tænder; du behøver ikke flere gear på en elcykel, og du behøver heller ikke finere gearspring. Den kraftige motor sikrer, at du kan køre i et bredere kadenceområde. En fordel ved skiftegear er hurtige gearskift og kraftskift (men overdriv det venligst ikke!) og dermed et plus i sporty køresjov. Man må dog ikke glemme, at den blottede kædestreng kræver en vis portion pleje.
Typisk for all-round pedelecen er en affjedret gaffel, hvis vandring på 63 mm let er nok til at absorbere stød og udjævne vibrationer. KTM er afhængig af en stålfjeder, der let kan justeres og kræver lidt vedligeholdelse. Med en luftaffjedret gaffel skal du derimod jævnligt tjekke lufttrykket. Komfortleverandøren foran er suppleret med en fjedersædepind, hvilket giver mening især i betragtning af den ret oprejste siddestilling. Med et let buet styr og ekstra greb er holdningen af arme og hænder behagelig og fleksibel, og styrets bredde gør, at den beefyede cykel altid er under kontrol.
Greb og komfort med brede dæk
50 mm brede dæk er ikke ualmindeligt i dag, fordi de byder på meget komfort og god trækkraft med let reduceret lufttryk, især på el-cykler. Schwalbe Energizer installeret på KTM er et godt valg, da den er designet til de højere vægtbelastninger på e-cyklen. De gule sidevægge er visuelt tiltalende, og den reflekterende belægning gør egerreflektorer overflødige. Hvad belysningen angår, er den sporty e-trekking cykel pålideligt udstyret med en 50-lux spotlight og en LED baglygte monteret godt beskyttet på holderen. Selve holderen gør det muligt at hænge tasker op og fastgøre genstande ved hjælp af fjederclips.
Den subtilt stylede cykel – den østrigske producents husfarve findes kun på grebene og gearkablet – fås i tre stelformer, hvor "Wave"-versionen med lav gennemtrængning har en praktisk funktion: den har batterirummet dæksel øverst på nedrøret, hvilket gør udtagning og isætning af batteriet en smule lettere. Der er i øvrigt ikke længere behov for at skelne mellem dame- og herrecykler.
Stadler tilbyder KTM Macina Ultimate Pro til omkring 4.000 euro, hvilket er typisk for denne klasse givet udstyret. Med nul procents finansiering over ti måneder falder prisen meget lettere; I hvert fald leases mange el-cykler efterhånden fra arbejdsgiverne, hvilket naturligvis også er muligt hos Stadler. KTM-specialmodellen er under alle omstændigheder et godt valg - som en hurtig, komfortabel e-cykel, der imponerer i ethvert terræn.
Efterlad en kommentar