Test Stevens Camino Pro: Hamburg-producentens første carbon gruscykel imponerer med det samme med sin lave vægt, lave pris og meget gode udstyr. Rammegeometrien kommer fra aluminiumsmodellen og fungerer næsten endnu bedre her.
Med Prestige havde Stevens allerede ved starten i 2021 en interessant gravel-cykel, som kun fulgte navnet på mærkets cyclocross-racere. Den supersolide aluminiumscykel til en overkommelig pris (den koster i øjeblikket 1.999 euro) er stadig i sortimentet, og med sin moderne geometri, store dækafstand på op til 45 mm og utallige fastgørelsesmuligheder er den et godt valg til cykelpakkeeventyr, men er også praktisk og livlig nok til sporty offroad-ture. Med sine 10,7 kilo er Prestige ikke ligefrem let, så en carbon-version var kun et spørgsmål om tid. De har eksisteret siden begyndelsen af året i form af Stevens Camino Pro og Camino, som - med udgangspunkt i den samme ramme - appellerer til forskellige målgrupper og begge er ret interessante.
Aluminium grus cykelgeometri
Først og fremmest geometrien: Der er næppe nogen forskel på aluminium og carbon hjul. Sæde og styrevinkel, akselafstand og hovedrørslængde er stort set identiske på tværs af alle stelstørrelser; kun med stakken mærkes det, at Prestiges aluminiumsgaffel er 10 mm højere. Stevens er afhængig af en lang rækkevidde, kombineret med korte frempinde og en ret lang akselafstand, hvilket førte til sikker ligelinjestabilitet og overskuelig styreadfærd på aluminiumsmodellen. Vægten af Stevens Camino Pro er blevet reduceret med hele to kilo (hvoraf 500 gram er på hjulsættet), hvilket gør carboncyklen endnu mere adræt og gør det muligt at accelerere meget let. Monteringsmulighederne på Caminoen er også imponerende: skærme kan monteres såvel som bagageholdere på gaflen - noget som mange lette gruscykler skal klare. Tre flaskebure og en lille taske på toprøret kan også monteres. Aluminiumsmodellen giver også mulighed for at tilføje et bageste stativ og en taskeholder, men det er faktisk kun interessant for dem, der ønsker at lave cyklen om til en randonneur, altså touring racer.
Sporty off-road med lav vægt
I modsætning hertil er Stevens Camino Pro gearet mere mod "Speed Gravel" - hurtige ture gennem terrænet eller over naturlige stier, med minimal bagage i bikepacking-tilstand. Drivlinjen er også sporty med 1×11 gear, hvor Stevens kombinerer en 40 kædering på det superlette Easton kranksæt med en 11-42 kassette – et meget bredt, omend noget grovere gearforhold. Skiftekomponenter og bremser kommer fra 800-serien af Shimano GRX, hvilket er meget anstændigt prisen på godt 3.000 euro taget i betragtning. Stevens bruger endda Schwalbes dyre, superlette Aerothan-rør i højkvalitets DT Swiss hjul; du kan spare dig selv for konverteringen til tubeless her. Styret er ikke for bredt og let udstrakt, og sadelpinden er lavet af aluminium. Dette gør den til den eneste komponent på Stevens, der på et tidspunkt kunne udskiftes for at opnå lidt mere siddekomfort og samtidig reducere vægten lidt.
Ny ramme med integrerede linier
Rammen med en mat finish er behagelig med sine slanke, let afrundede rørformer, en integreret sædeklemme og kabler og liner, der er ført helt inde. Den forreste bremselinje forsvinder også ind i frempinden, for blot at dukke op igen kortvarigt over bremsekaliperen. Der er også en direkte monteret skifterophæng, som også sikrer et meget ryddeligt look.
I forhold til Stevens cyclocross-cykler sidder du endnu mere udstrakt på Camino Pro på grund af den lange rækkevidde, men du sidder 2-3 cm mere oprejst. Det er også gode forudsætninger for sportsbrug op til crossløb, hvilket indikerer Camino Pro'ens store alsidighed. Mens aluminiumsversionen af Stevens' gruscykel er en smule mere træg på grund af dens højere vægt, viser den mat sølv carboncykel sig at være en rigtig racermaskine.
Også interessant: den turorienterede Camino uden "Pro"
Og Caminoen uden "Pro"? Denne cykel skiller sig ud, fordi den er lige i midten mellem Prestige og Camino Pro. Fra førstnævnte har den Shimano GRX-komponentgruppen med 2×11 gear og Fulcrum-hjulene, med sidstnævnte deler den carbonrammen inklusive den integrerede kabelføring. Denne kombination resulterer i en vægt på omkring 9,5 kilo og en pris på 2.599 euro, hvilket rammer midten på to punkter. Stevens Camino er placeret mellem en touring- og racermodel som en allrounder med potentiale i begge retninger.
Med alle disse egenskaber kan Stevens Camino Pro og Camino overbevise hele vejen rundt. Begge er rimeligt veludstyrede til deres pris og ret lette - det eneste, der er tilbage at afgøre, er, om du er tiltrukket af Sport- eller Touring-modellen.
WEB: stevensbikes.de
Mathias siger
Seriøst noob-spørgsmål: Hvorfor kaldes Caminoen uden en Pro en touring-model? For den har et finere udvekslingsforhold og vægten ikke er så vigtig på længere ture?