Produktnyheder: The Giant Propel er en af de mest etablerede aerobikes i den professionelle peloton og har været i stand til at vinde en række store ture gennem årene. Med en helt ny udvikling tager Giant nu sine Propel-modeller til næste niveau og sigter mod at tilbyde et carbon-rammesæt med forbedret aerodynamik, effektivitet og justerbarhed sammenlignet med den forrige generation. Ifølge producenten giver dette et mere alsidigt og kapabelt valg for præstationsorienterede landevejscyklister. Med Giant Propel Advanced SL, Propel Advanced Pro og Propel Advanced omfatter den nye Propel-serie i alt tre modelserier.
Allerede inden den nye Giant Propel blev vist frem for offentligheden, var den i stand til at gøre sig bemærket i den professionelle peloton og sikrede sig endda adskillige etapesejre ved dette års Tour de France. Fra nu af kan cykelfans og hobbycyklister også nyde godt af den nye udviklings ydeevne plus og se frem til bedre aerodynamik, højere effektivitet og brugervenlig justerbarhed.
Efter mange års udvikling og test i både vindtunnelen og på vejen, blev flagskibet i den nye serie, Propel Advanced SL, afsløret for verden i juli, da sprinter Dylan Groenewegen fra Team BikeExchange-Jayco lancerede tredje etape af Tour de France vandt. Tretten dage senere beviste Groenewegens holdkammerat Michael Matthews, at den nye Propel kunne mere end blot sprint, da han lancerede et solo-angreb og kørte sin aeromaskine til sejr på en bjergrig etape 14.
Den nye Propel tilbyder ikke kun et race-bevist stivhed-til-vægt-forhold, men også en dynamisk håndtering med bedre kontrol i en række forskellige situationer. Fra glat asfalt til mere barske veje, fra skarpe stigninger til hurtige nedkørsler. Udover den forbedrede aerodynamik, er sadelstagene også blevet slanket og en ny Vector sadelpind udviklet for at forbedre kørekvaliteten. Der er to versioner: den integrerede Vector saddelpind på Propel Advanced SL og de standard justerbare Vector saddelpinde på Propel Advanced Pro og Propel Advanced.
Den nye Giant Propel med AeroSystem Shaping Technology
Det førende designprincip for den nye Propel er AeroSystem Shaping Technology. Ingeniørteamet begyndte at bruge luftstrømssimuleringssoftware kaldet Computational Fluid Dynamics (CFD) til at udvikle rørets former, vinkler og overgange. Dette førte til brugen af elliptiske profiler i nøgleområder af rammesættet, herunder hovedrøret, nedrøret og sæderøret. I samarbejde med anerkendte aerodynamikere brugte ingeniørerne en dynamisk testdukke til at analysere ikke kun cyklen, men også rytteren og cyklen sammen. Denne proces blev introduceret af Giant for over et årti siden med den første generation af Propel. Mens de fleste cykelproducenter almindeligvis bruger en statisk testdukke, viste det sig, at kun en dynamisk testdukke mest nøjagtigt kunne repræsentere virkningerne af en rytter, der træder i pedalerne i forskellige vindhastigheder og vinkler. I modsætning til en menneskelig fører kan testdukken opretholde præcis, gentagelig position og benbevægelse.
Forenden, hvor aerodynamikken er vigtigst, har buede linjer og den afkortede ellipseform for at minimere modstand. Som en del af denne holistiske tilgang er der to forskellige aero-optimerede flaskeholdere, et til nedrøret og et til sæderøret, for yderligere at minimere modstanden.
Når det kommer til at forbedre aerodynamikken, spiller det nye Contact SLR Aero styr og frempind også en vigtig rolle, da de også reducerer modstanden. Sammenligner den helt nye Propel Advanced SL med den forrige generation, forbedrer den nye model luftmodstanden med 6,21 watt. Det svarer til en tidsbesparelse på 27 sekunder over 40 kilometer med 40 kilometer i timen.
Den nye Giant Propel med den bedste kraftoverførsel
For racere er intet vigtigere end kraft-til-vægt-forholdet. Det var vigtigt at gøre den nye Propel både stivere for bedre kraftoverførsel og lettere. Test af Propel Advanced SL viser, at den nye ramme er 9,9 % stivere end den forrige generation. Pedalstivheden er øget med 7,5 procent. Den samlede stivhed af rammesættet, inklusive rammen og gaffelen, er 9,2 procent højere. I tilfældet med den nye Propel Advanced SL resulterer den reducerede vægt og øgede stivhed i en gevinst på 26,4 procent i den samlede effektivitet. Men for at optimere all-round ydeevne under virkelige forhold, spiller compliance og kontrol også en vigtig rolle. Det er grunden til, at den bagerste halvdel af den nye Propel er blevet redesignet for at levere en mere jævn kørsel, hvilket gør den til en mere dygtig allrounder. Med den integrerede Vector sadelpind får du også over 85 procent mere overensstemmelse bagtil, ifølge Giant.
Den nye Giant Propel med lettere justerbarhed
Den nye todelte kontakt SLR-styr/armstangskombination gør det nemmere at skifte komponenter og indstille en præcis siddeposition. Det skjuler kabler og ledninger for vinden, men undgår alligevel kompleksiteten forbundet med fuldt integrerede stang-/stammedesigns.
Den nye Giant Propel – tilgængelighed og priser
De nye Giant Propel-modeller skulle være tilgængelige fra november og komme til følgende priser:
- Fremdriftsfremdrift SL 0:11.999 euro
- Propel Adv Pro 1: 5.699 euro
- Propel Adv 1: 4.799 euro
- Fremdriftsadgang 2: 2.999 euro