E-MTB / produktnyheder: Med TQ HPR50 kan vi se frem til et nyt drev specielt til lette E-MTB'er. Med en komplet systemvægt på under 4 kilo er det noget af det letteste på markedet og med 50 Nm moment og 360 Wh batteri virker de tekniske data også lovende.
Der er bevægelse på E-MTB-markedet! Efter at Bosch netop i dag præsenterede nogle innovationer, følger TQ nu trop. I de senere år er den bayerske producent blevet lidt mere støjsvag - i hvert fald hvad angår el-cykelmotorer - men med TQ HPR50 udvider et helt nyt drivsystem nu porteføljen. Indtil videre var du "kun" repræsenteret med HPR120'erne, som kom på markedet for syv år siden, men også stadig det mest kraftfulde drev nogensinde er på markedet. Selvom den nye HPR50 arver teknologien fra sin "storebror", tjener den en helt anden målgruppe: Med mindre strøm, men en komplet systemvægt (motor, batteri, elektronik, styringer) på 3,9 kg, er den klart rettet mod området lette e-MTB'er. Til sammenligning: Hele drivsystemet er et par gram lettere end den "nøgne" motor i HPR120'erne - imponerende!
Udover lavere vægt og mindre kraft er et godt let E-MTB-drev også kendetegnet ved sin naturlighed. Det er TQ særligt stolte af – E-MTB'erne med TQ HPR50 skal køre som almindelige mountainbikes – bare med et lille ekstra boost. Ved udviklingen af drevet arbejdede de i øvrigt meget tæt sammen med den amerikanske producent Trek, som også har den første E-MTB med det nye drevsystem i deres sortiment, Trek Fuel EXE.
Motor: Teknologi fra HPR120 med mindre end 2 kg
TQ HPR50-motor: et overblik
Maks. drejningsmoment: 50 Nm
power: 300 W
Vægt: 1.850 g
Når man ser på motoren, kan parallellerne til HPR120'erne ikke benægtes. Frem for alt skulle det afrundede design nu være et tydeligt varemærke for TQ-drevene og adskille dem fra konkurrenterne alene med hensyn til udseende. Denne form skyldes dog hovedsageligt tekniske årsager: Indvendigt sørger det såkaldte Harmonic Pin-Ring (HPR) gear også for kraftoverførslen fra motoren til kranken. I stedet for et bælte eller en kæde som de fleste konkurrenter, overføres motorens kraft til akslen via en stor ring. Friktionsforbindelsen skabes af adskillige små perler. Ifølge TQ er en meget direkte, hurtig kraftoverførsel med lavt tab mulig.
Med sit maksimale drejningsmoment på 50 Nm er den nye TQ-motor – i hvert fald på papiret – en ret tam repræsentant, selv sammenlignet med den lette E-MTB-konkurrence: Det er lige meget, hvis Fazua Ride 60, BH 2EXMag eller Shimano EP8 RS – de tilbyder alle lidt mere støttekraft. Kun den noget forældede Specialized SL-motor med sine 35 Nm skal stadig placere sig et godt stykke bagud. Alle disse data skal dog behandles med forsigtighed: Vores store sammenligningstest af de kraftige E-MTB-motorer i foråret viste allerede, at drivsystemer ofte opfører sig meget anderledes i praksis, end de tekniske data antyder.
Med hensyn til vægt kan TQ HPR50 underbyde næsten alle konkurrenterne: Med kun 1.850 g er den lettere end Fazua (Ride 60: 1.960 g), BH (2EXMag: 2.100 g) eller Shimano (EP8 RS: 2.600 g). Derudover er Q-faktoren ekstremt smal med 135 mm, hvilket skulle gøre integrationen nemmere og forbedre den naturlige køreoplevelse. Det er tilbage at se, hvad den samlede vægt af de første E-MTB'er med HPR50 bliver, men vi kunne forestille os, at vi kunne skubbe ind i området under 16 kg her.
Nice: Motoren er fuldstændig fremstillet på TQ-lokationen i Inning am Ammersee, ifølge TQ kommer hele systemet også "for det meste" fra Europa.
Batteri: 360 Wh og mulighed for rækkeviddeforlænger
360 Wh-batteriet skal sikre gode køretider for motoren - hvor langt du faktisk kan komme med det afhænger selvfølgelig af individuelle faktorer, herunder motorens energiforbrug. Vi håber at kunne lave vores egne målinger i den nærmeste fremtid. Med 1.835 g er det interne batteri bestemt let og spiller i en liga med konkurrenterne. Hvis du vil, kan du endda eftermontere en range extender, som har yderligere 160 Wh kapacitet og derfor burde give tilstrækkelige reserver til heldagsture, uanset energiforbrug.
Betjening: Sporty og smart
Når du betjener TQ HPR50, voves ingen eksperimenter og er afhængig af en kombination af et OLED-display integreret i toprøret og en kompakt fjernbetjening på styret. Så du bør være godt forberedt til sporty E-MTB'er og især displayet integreret i toprøret ved, hvordan det skal behage; mange drev fra konkurrenterne bruger kun LED'er til at vise de vigtigste data.
Styreenheden på styret virker kompakt og intuitiv at bruge. Du kan bruge de to knapper til at skifte mellem de tre supportniveauer, som også kan tilpasses helt via en app. Derudover kan standard cykelcomputere også tilsluttes via ANT+, og de vigtigste informationer kan så aflæses direkte på det tilhørende display.
Efterlad en kommentar