Test HoheAcht Sento Lumo: En klassisk mountainbike og også en moderne gruscykel og frem for alt en atypisk e-cykel... Alt dette er kombineret i HoheAcht Sento Lumo. Cyklen bryder med konventionerne og er stadig, eller måske på grund af det, meget sjov. Vi kiggede nærmere på Sento Lumo!
HoheAcht er den højeste top i Vulkaneifel. Der er ikke kun Nordschleife - også kendt som Nürburgring - der er også byen Daun. Technibike har slået sig ned lige der, og derfor kommer mærket HoheAcht også derfra. Ved navngivning af de enkelte cykler bruges esperanto, som er særdeles let at udtale og sparer ørerne for kreationer som Ess-Ram i stedet for Sram. Sento Lumo betyder i øvrigt noget i retning af "føle let". Dette går rigtig godt med en cykel, der har sparet på unødvendige dele og derfor vægt, og som ruller rigtig nemt takket være Shimano mellemmotoren.
HoheAcht Sento Lumo – fakta
Sento Lumo fås i tre størrelser, der dækker drivere fra 160 centimeter til 190 centimeter. For 3.999 euro kommer cyklen med et 500 Wh batteri; 100 Wh-batteriet fås for 630 euro mere. Vi vil anbefale sidstnævnte på grund af det overskuelige tillæg.
At vælge farve er sværere: i testen havde vi en smuk rød kaldet "dødelig natskygge". Men der er også "rosebiller" - en smart grøn, en antracittone "natskygge" og en okker kaldet "vulkanjord".
Udstyret er velvalgt over hele linjen. Shimano EP8-motoren har været et af de bedste mellemmotorkoncepter i årevis og er installeret her sammen med "XT"-koblingsgruppen fra samme firma. Begge er garanter for køreglæde og funktion. HoheAcht bruger faktisk blandede hjulstørrelser til Sento Lumo. Hardtailen ruller til 29″ foran og 27,5″ bagtil. Denne såkaldte mullet- eller MX-konstruktion er mere almindelig på downhill-orienterede e-mountainbikes. Det er et sjældent, men spændende koncept for en hardtail. Hjulene på Sento Lumo kommer fra DT Swiss og er kendt for deres absolutte pålidelighed.
Magura Trail Sport bremsesystemet kommer med fire stempler foran og to bagtil og er derfor optimeret til at opfylde kravene. WTB Trail Boss dæk med en bredde på 2,4 er gode og letrullende allrounder og giver designet et særligt præg med deres lette sidevæg. Ergongreb og en WTB-sadel er behagelige og ergonomiske og giver sammen med det meget højkvalitets Ritchey cockpit og sadelpinden i WCS-serien e-cyklen et individuelt præg.
Der er godt nyt at berette, noget der ikke er reglen og derfor bør nævnes særligt her. HoheAcht leveres med et batteridrevet og STVZO-kompatibelt lyssæt. Et rigtigt unikt salgsargument er det indbyggede PowUnity Bike Trax-modul. Delen gør det muligt at spore Sento Lumo i hele Europa i realtid. Så snart cyklen er flyttet, vil du modtage information på den gemte mobiltelefon.
Sento Lumo – på farten
Som sagt har cyklen ingen dikkedarer.I tider hvor bikepacking og gravel biking er meget populært, er det meget accepteret at være på landevejen med en cykel uden affjedring og med pigdæk. HoheAcht bringer lidt af denne ånd med sig. Bagpå kan der monteres en bagagebærer, gaflen har gevind til tasker eller tilbehørsholdere og der er også et monteringspunkt under toprøret til endnu en drikkedunk. Med det funktionelt fejlfrie udvalg af komponenter og de gribende WTB-dæk vil du gerne starte dit næste eventyr over natten og udforske nyt terræn med det samme. Den "lette følelse", som Sento Lumo bærer i sit navn, afspejles også på vægten. Godt 20 kilo med pedaler er en stor værdi for en elcykel med fuldt drev og batteri.
Så længe du holder dig væk fra krævende stier og ekstremt barske nedkørsler, kan Sento Lumo også være en rigtig mountainbike. I sit udseende, såvel som i håndteringen, minder cyklen mig i positiv forstand om mountainbikecyklens tidlige dage: cykler uden affjedring eller teleskopstøtte koncentrerer cyklisten sig om det væsentlige: kun mennesket, maskinen og vejen. Selvfølgelig er Sento Lumo milevidt foran sine forfædre fra de tidlige dage af offroad-cykling.
Det starter med geometrien. Dette har intet med "gamle dage" at gøre og understreges af Mullet hjulsættet. Tanken bag er en kombination af god vælteadfærd og tilstrækkelig manøvredygtighed – cyklen kan tjene med begge dele. De 12 gear i Shimano XT-gearene giver altid det rigtige udvekslingsforhold og i kombination med den fremragende Shimano EP8-motor kan du rejse dig overalt. Magura-bremserne og DT-Swiss-hjulene er absolut pålidelige. Man kan godt lide at sidde på Sento Lumo, og sadlen, grebene og den afbalancerede siddeposition bidrager også til dette. Det indbyggede motorstyringsgreb fra 7000-serien passer mig meget bedre end aftrækkeren fra 8000-serien.
Konklusion: Med Sento Lumo får du en fantastisk og alsidig e-cykel til 3.999 euro, som også er klar til senere opgraderinger, fx stænkskærme. Kun flere øjer på stellet ville have gjort cyklen endnu mere af en favorit hos bikepackers.
WEB: hochacht-bikes.de
Thomas Eder siger
Hej,
at skrive om "let at cykle på mountainbike" er en joke!?
Vi taler om 20 kg her, uden affjedringsgaffel!
Desværre misviser de fleste medier cyklernes tunge vægt. I de næste par år vil vi let bevæge os mod 30 kg mærket eller endnu mere. Det betyder, at mange fritidscyklister, og især ældre, i stigende grad befinder sig i usikre situationer på vejen.
Virkelig lette ebikes vejer omkring 15 til 18 kg. Desværre er udvalget på dette område ikke særlig stort og priserne er faktisk skøre (7 - 14 tusinde euro!?!).
Mange forfatteres ordvalg i næsten alle medier er nu meget ofte alt for uhyggeligt og overdrevet. Der er næppe muligheder for stigninger i ordbrugen.
For eksempel "suser" en Ebiker gennem et rødt lyskryds. HEJ !?! Han kørte nok kun 20 km/t, højst 25 km/t... næsten ingen kører hurtigere, kasserne er desværre for tunge og chaufførerne er for det meste helt utrænede.
Det bliver dog ofte totalt overdrevet gennem forkert indberetning, hvilket er meget ærgerligt og helt unødvendigt.
Hold dig til fakta og skriv neutralt, realistisk vurder og beskriv omstændighederne.
Med venlig hilsen