Test: Det har du i starten af sidste års Tour de France ny Scott Folie kan se hos de professionelle for første gang. Det var det Den schweiziske producents aerocykel har gennemgået et ansigtsløft, som ikke kun forbedrede udseendet, men også forbedrede aerodynamikken takket være den komplette integration af tog og kabler. Vi testede 2021 Scott Foil Pro-modellen med Shimano Dura-Ace Di2 over 5000 kilometer for dig. Læs her hvordan det kører...
Scott Foil 2021 har samme lette og aerodynamiske stel som den tidligere version og er stadig en af de letteste aerocykler på markedet. Med omkring 7,4 kilo i topversionen med Shimano Dura-Ace Di2 og in-house Syncros 50 mm hjul er denne vægt ganske imponerende. Carbonrammen forbliver uændret med hensyn til geometri og kerneegenskaber og tilbyder en tiltalende sportslig siddeposition, som også kan nedtones en smule med afstandsstykker.
Den største innovation er Scott Foils helt nye cockpit, som er skabt af endnu bedre koordination mellem gaffel, headset og styr for at minimere træk Syncros Creston IC SL Aero cockpit muliggør fuldstændig intern kabelføring til mekaniske og elektroniske skiftere, som også har meget at byde på visuelt. Kulstofgaflen er også blevet fuldstændig redesignet, hvilket optimerer luftstrømmen ved overgangen til rammen. Derudover giver den nye forgaffel fra Scott Foil plads til dæk op til 30 mm i 700c.
På trods af den nye folies sporty racekarakter, bør den nødvendige komfort ikke mangle. Dette er muliggjort af sædestagen, som er forskudt nedad. Præcis det samme koncept blev brugt i Mat Haymans sejr ved Paris Roubaix cykelklassiker og blev kronet med succes på den hårdeste bane i verden. Denne målrettede tilgang til at forbedre komforten af Scott Foil har også resulteret i en betydelig forbedring af den vertikale ydeevne.
Scott Foil Pro 2021 i en langtidstest
I vores langtidstest ønskede vi at sætte Scott Foil på prøve i alle situationer, på alle terræner og under alle vejrforhold for at få et rigtig præcist indtryk af cyklen. Vores testcykel kom i Pro-versionen i mat sort med glitrende logoer og skabt til et slående diskret look alene. Udstyret med et Shimano Dura-Ace Di2-gruppesæt, Syncros Capital 1.0 50 skivehjul med 50 mm fælghøjde og det rene Syncros Creston IC SL Aero cockpit, har du faktisk alt på cyklen, som du nogensinde kunne ønske dig. Ekstraudstyret, såsom Syncros Belcara-sadlen og 28 mm brede Schwalbe Pro One TLE-dæk, giver ikke meget plads til forbedringer. I størrelse M vejer vores testcykel uden pedaler utrolige 7,38 kilo, hvilket er virkelig imponerende for en aerocykel med skivebremser af denne kaliber.
Men så meget for udstyret og optikken, for det burde være meget mere interessant for mange, hvordan denne aero-racer rent faktisk kører. Det korte og søde svar på det: Hurtigt! Men spøg til side. For at starte med foliens mest åbenlyse styrker, lad os se på dens rulleegenskaber og aerodynamik. Selv uden en kompleks aero-test, og vi kunne mærke igen og igen på vores ture og også ved forskellige cykelmaraton, hvor hurtig Scott Foil egentlig er. Med samme watt stiger gennemsnitshastigheden i træningsturene med 1-2 km/t på samme rute og ved hastigheder på 45 km/t og op kan cyklen næsten ikke stoppes. Især ved cykelmaraton-arrangementerne kunne vi uden problemer lukke huller på let skrånende lige strækninger eller få afgørende sekunder uden anstrengelse. I forhold til konkurrenterne, som bestemt heller ikke har dårlige racermaskiner, har man simpelthen følelsen af at have endnu mere fremdrift. På den ene side skyldes det naturligvis den førsteklasses aerodynamik i rammesættet inklusive det integrerede cockpit, men på den anden side også de hurtige Syncros-hjul, som holder momentum i meget lang tid.
Efter vores mening er det dog sjovest, når man ikke bare skal lade den rulle, men også skal træde ordentligt i pedalerne for at holde farten oppe. Den sportslige siddeposition og højkvalitets carbon-layup i kombination med de førsteklasses rulleegenskaber giver dig direkte fremdrift, og du vil bare accelerere.
Når det kommer til fremdrift, vil vi tale om livlighed med det samme. Selvom Scott Foil virkelig ikke er træg, er der helt sikkert flere lynhurtige landevejscykler derude på de første tre pedaler. Men når først du får lidt fart på, kommer folien virkelig i gang og ved præcis, hvordan den skal omsætte de kraftfulde spark til distance for stadig at opnå spurtsejren.
Med så gode rulleegenskaber skulle man tro, at entusiasmen skulle være overstået senest ved pas og lange stigninger. Men langt fra, for Scott Foil gjorde et godt indtryk på vores cykelmaraton, såsom Maratona Dolomites eller Sportful Dolomiti Race, hver med omkring 5000 meters højdeforskel, og tog os til toppen uden en mumlen. Selvfølgelig kan du presse et par gram ud af cyklen med lettere hjul, og for absolut topryttere burde det afgørende kilo mere eller mindre gøre en forskel. I sidste ende var der dog sjældent en af vores tidligere testcykler, der kørte så hurtigt op ad bakke med sådan et aero-setup.
"What goes up, must come down" er et velkendt ordsprog og præstationen på nedturen var selvfølgelig et af de afgørende kriterier for os. På grund af foliens ekstreme fremdrift skal du koncentrere dig meget om hurtige og tekniske nedkørsler og sigte efter en god linje for ikke at miste rytmen. Især i starten kan det føre til den ene eller den anden lille kørefejl, så du skal hellere tage de første sving langsomt. Men når du først har fået styr på det og ved, hvordan du styrer folien, føles det som om det er på skinner, og du kan virkelig lade det rive på nedkørslerne. Selv på meget snoede strækninger skulle vi kun turde lidt for at ændre cyklen derefter. Men så svigter Scott dig aldrig og har altid holdt os på sporet. Hvad der umiddelbart kan virke lidt trægt, virkede altid til vores fordel ved rigtig høje hastigheder, for her ligger Scott Foil solidt på vejen og lader sig ikke forstyrre, hvilket giver dig en masse tryghed selv ved hastigheder på ca. 100 km/t.
Efterlad en kommentar