Test: Hvis du leder efter en billig gruscykel, finder du den i Giant Revolt 1. Ud over den attraktive pris byder den på en vellavet aluminiumsramme og interessante detaljer.
Verdens største cykelproducent har altid været innovativ, når det kommer til racercykler. Giant lancerede sine Cadex carbon-rammer for 30 år siden, og omkring årtusindskiftet overraskede virksomheden alle med de første skrånende landevejscykler, der revolutionerede racermaskinens udseende og pasform. Giant Revolt er også kendetegnet ved det stejlt skrånende toprør. Graveller fås i adskillige varianter, hvor aluminiumsmodellen starter ved 1.049 euro. Revolt 1 er nummer to fra bunden, for 1.499 euro allerede udstyret med GRX-komponenter.
Balanceret geometri
Ved første øjekast ser den sandfarvede cykel kompakt og tæt ud; vores testcykel, i midten af fem størrelser, er naturligvis velafbalanceret. Hvis du er høj og udelader afstandsstykkerne, opnår du en betydelig sadelhøjde takket være det 165 mm korte hovedrør; Hvis du er mindre og ikke forlænger sadelpinden langt nok, kan du sidde forholdsvis oprejst, uden at cyklen ser for stor ud, og nyde den lave standover-højde takket være den skrånende form.
Formen på det slanke stel er stærkt baseret på carbon-modellen med lave sædestag, stolpe med D-formet tværsnit og integreret sædeklemme, sidstnævnte en sjældenhed i den lavere prisklasse. Aluminium- og carbon-modellerne har også nøjagtig de samme geometrier med minimale afvigelser. Det slående ved Revolt er de kunstfærdigt formede hovedrør – her bruger andre producenter simple runde rør. Kabler og kabler føres i nedrøret, men ikke i gaflen. Manglen på fastgørelsespunkter er slående for en gruscykel: Tre flaskebure kan monteres, plus grundlæggende fendere. Ved montering af baghjulet er det ikke klart definerede stop mærkbart - det tager et stykke tid, før hjulet er placeret korrekt. Dækafstanden er 45 mm.
2×10 og tubeless hjulsæt
Shimano GRX er typisk Gravel, her med 2×10 gear og et FSA kranksæt. Udvalget af gearforhold er så stort, at du aldrig rigtig savner det manglende tandhjul; funktionen af gear og bremser er upåklagelig, selvom ellevetrinsversionen fungerer mere smidigt. Det solide 28-egers hjulsæt leveres i et slangeløst setup, hvilket er praktisk, hvis du vil i off-road med det samme. Der viser Giant sig at være en ret rolig, touring-orienteret gruscykel: Styretøjet er designet til god lige-line stabilitet, og cyklen er en smule træg, når den accelererer. Det kunne se anderledes ud med et andet hjulsæt, for det, der er monteret her, vejer næsten 4,2 kilo. Komfortmæssigt er det let buede topled mod føreren iøjnefaldende; aluminiumsstolpen bøjer moderat på trods af den store forlængelse, og sadlens hårde kanter presser på indersiden af den centrale udsparing.
ramme | Kæmpe AluxX |
gaffel | Kæmpe adv fuld carbon |
Løbehjul | GIANT S-X2 Disc |
Dæk | Giant CrossCut AT 2 |
Bagerste derailleur | Shimano GRX RX-400 |
gearstang | Shimano GRX RX-400 |
krank | SA Omega Adventure 48/32 t. |
Forderailleur | Shimano GRX RX-400 |
Brake | Shimano GRX RX-400 |
Sadelpind | Kæmpe D sikring |
sadel | Kæmpetilgang |
Stilk | Giant Kontakt |
Lenker | Giant Contact XR D-Fuse |
Bortset fra det er Giant ganske behagelig at køre, men det er værd at se nærmere på modeludvalget. Lejlighedsvis ryttere, der leder efter en billig gruscykel, kan nå langt med Revolt 2 for 450 euro mindre; den eneste forskel er 2×9 gearene og de mekaniske skivebremser.
Gruscykeltest 2021: Næsten 30 aktuelle modeller i testen
Gravel bike test 2021: De 27 modeller i Velomotion testfeltet beviser det tydeligt: Enhver, der vil køre på en sporty cykel med drop bars, er godt tjent med en gruscykel. Især da udvalget af anvendelsesmuligheder er uventet stort - fra "racercykel plus" til sporty touringcykler. Og mellem disse to poler er hver af de testede cykler ekstremt individuelle og uafhængige. […]
Flere gravel cykler i testen
Merida Silex 7000 gruscykel i test: Handy, let touring atlet
Test: Merida Silex 7000 glæder sig med sin lave vægt og lave pris. Karaktermæssigt virker den mere skræddersyet til turbrug, især da producenten også tilbyder et taskesæt – men det er ikke usportsligt. Gruscykler er også i fremmarch i Merida. Der er i alt syv modelvarianter fra Silex; den engang så imponerende cyclocross-flåde er i mellemtiden […]
Orbea Terra M20 gruscykel i test: "Road Plus" til hurtige bilister
Test: Gruscyklen fra den baskiske leverandør appellerer til sporty natur: De, der skifter fra racercykler, vil straks føle sig godt tilpas på Orbea Terra M20 og nyde den høje kvalitet. Den spanske eller baskiske producent er ikke den eneste cykelproducent, der oprindeligt blev grundlagt som våbensmed og senere udvidet til […]
Rennstahl 991 gruscykel i test: Drøm lavet af stål med racercykeldele
Test: Virksomheden, der har specialiseret sig i stålrammer, har sine rødder i turcykelsektoren, hvilket kan ses i nogle detaljer i Rennstahl 991 Gravel. Ikke desto mindre kan det skinnende metalhjul bevæges på en sporty måde. Når det kommer til stålrammer, tænker mange på klassisk til gammeldags materiale, men der er selvfølgelig en anden måde: Rennstahl, søstermærket til titaniumproducenten Falkenjagd, […]